專利名稱：全鋼活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種活塞，尤其是全鋼活塞。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的活塞是采用鋁合金材料鑄造而成，環(huán)岸鑲鑄鐵耐磨圈，頭部
鑄造出內(nèi)冷油道。鋁合金材料熱膨脹系數(shù)大，強度低，從而造成配缸間隙大、
發(fā)動機輸出功率低，燃油消耗高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種有較大空腔的全鋼活塞。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型是這樣實現(xiàn) 的，頭部有環(huán)槽，活塞的頭部、裙部及銷座連成一體，頭部和裙部之間有空腔， 其空腔比普通活塞大。
本實用新型的有益效果是，全鋼活塞的裙部與活塞銷座和活塞頭部連接的 很牢固。有較多的支承面積可以承受較高的爆發(fā)壓力，活塞銷不必承接活塞裙 部，因此長度縮短，并使得活塞總重量減輕，外形尺寸可以做的比較緊湊，壓 縮高度可以做得只有氣缸直徑的50%，熱學(xué)特性穩(wěn)定的鋼活塞裙部減小了摩損 功率，而良好的導(dǎo)向質(zhì)量減少了機油消耗量和曲軸箱漏氣量。
采用本實用新型后，活塞的熱膨脹系數(shù)降低了，強度提高了，增加了發(fā)動 機的輸出功率，降低了油耗。而且頭裙之間的空腔減小了活塞的重量，減小了 活塞裙部與缸套的接觸和摩擦面積，可使冷卻油順利通過。減小頭部配缸間隙， 提高發(fā)動機的輸出功率，降低油耗。提高了活塞的結(jié)實程度和使用壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1.頭部，2.環(huán)槽，3.裙部，4.空腔。
具體實施方式

圖1所示本實用新型由鍛鋼件制成，活塞的頭部1、裙部3及銷座連成--體，頭部與裙部之間形成一個較大的空腔4，空腔4比普通活塞的空腔要大。 環(huán)槽分布于頭部的外圓。
這種全鋼活塞采用全鋼制造，鋼的熱膨脹系數(shù)比鑄造鋁合金小得多，減小 了活塞的配缸間隙，降低了油耗；在活塞工作溫度下，鋼的強度比鑄造鋁合金 高得多，可大幅提高活塞的輸出功率；活塞頭部與裙部形成的空腔有利于冷卻 油對活塞進(jìn)行充分的冷卻，而且使活塞的重量減輕，減小了活塞的慣性，減小 了活塞與缸套的接觸面積和摩擦力，該種設(shè)計基本不改變活塞外形橢圓和鼓形 的設(shè)計參數(shù)，而使活塞各部分的強度得到提高。
權(quán)利要求1、一種全鋼活塞，其特征是頭部有環(huán)槽，頭部、裙部及銷座連成一體，頭部和裙部之間有空腔。
專利摘要一種全鋼活塞。它主要是解決現(xiàn)有活塞的熱膨脹系數(shù)大，強度低，從而造成配缸間隙大、發(fā)動機輸出功率低，燃油消耗高等技術(shù)問題。其頭部、裙部及銷座連成一體，頭部和裙部之間有空腔，其空腔比普通活塞的空腔大。主要用于車用和船用發(fā)動機。
文檔編號F02F3/00GK201326733SQ200820159360
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月18日
發(fā)明者唐建萍, 軼 張 申請人:湖南江濱機器(集團)有限責(zé)任公司