專利名稱：一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的散熱裝置包括風(fēng)扇、中冷器和散熱水箱；風(fēng)扇置于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸直接驅(qū)動(dòng)或通過皮帶驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器和散熱水箱放置在風(fēng)扇前側(cè)，風(fēng)扇的氣流通過中冷器和散熱水箱實(shí)現(xiàn)熱交換，達(dá)到給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣散熱和機(jī)體散熱的目的。為了給上裝提供盡可能大的空間同時(shí)給司機(jī)提供一個(gè)良好的視野，一般都采用將發(fā)動(dòng)機(jī)及中冷器、散熱器安裝在駕駛室下的結(jié)構(gòu)。但該種結(jié)構(gòu)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器、散熱水箱以及相應(yīng)的管路占用一定的空間高度會(huì)導(dǎo)致駕駛室安裝偏高，重心偏高，特別對于運(yùn)輸一些異型的對駕駛室高度敏感的、重心高的大長件，導(dǎo)致整車重心偏高，側(cè)傾穩(wěn)定性差， 在越野工況行走，安全性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置，其安裝在卡車上，能有效降低整車的重心，提高卡車的側(cè)傾穩(wěn)定性，提高其行駛的安全性。為完成上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器、散熱水箱、風(fēng)扇、聯(lián)軸器、進(jìn)、出氣管、進(jìn)、出水管、溫度傳感器、溫控馬達(dá)和液壓泵；發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器與散熱水箱的一端固定安裝在一起，并旁置安裝在車架上，散熱水箱的另一端固定安裝有溫控馬達(dá)的安裝支架，溫控馬達(dá)的輸出軸與風(fēng)扇的主軸通過聯(lián)軸器組裝在一起，并安裝在溫控馬達(dá)的安裝支架上，中冷器通過進(jìn)、出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出氣口連接，散熱水箱通過進(jìn)、出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的回、出水口連接，在出水管上安裝有溫度傳感器；溫控馬達(dá)的進(jìn)、出油管通過油管和液壓泵連接卡車油箱，液壓泵連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上。上述所述的液壓泵可直接使用車輛上的制動(dòng)液壓泵或者車輛上現(xiàn)有的其它液壓泵。本實(shí)用新型的風(fēng)扇由溫控馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，溫控馬達(dá)再通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的液壓泵和車輛油箱供油驅(qū)動(dòng)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器、散熱水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)可分離安裝，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過溫度傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，當(dāng)水溫達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，溫控馬達(dá)開始工作，帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)散熱目的。由于本實(shí)用新型將中冷器、散熱水箱旁置安裝在車架上， 可以很好地解決整車空間布置問題，有效降低駕駛室的安裝高度，降低整車重心，提高卡車的側(cè)傾穩(wěn)定性，提高其行駛的安全性，解決大件上裝對底盤的高度要求問題。其結(jié)構(gòu)簡單， 主要應(yīng)用在越野運(yùn)輸重心偏高，對駕駛室高度敏感的平頭車上。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器6、散熱水箱7、風(fēng)扇8、聯(lián)軸器9、 進(jìn)、出氣管5、14、進(jìn)、出水管15、3、溫度傳感器4和溫控馬達(dá)10和液壓泵11。將發(fā)動(dòng)機(jī)2的中冷器6與散熱水箱7的一端由螺栓固定安裝在一起，并旁置安裝在車架1上。在散熱水箱7的另一端兩側(cè)由螺栓固定安裝溫控馬達(dá)的安裝支架。將風(fēng)扇8的主軸通過安裝在軸承盒里的聯(lián)軸器9與溫控馬達(dá)10的輸出軸組裝在一起，安裝在溫控馬達(dá)的安裝支架上，位于散熱水箱7的后側(cè)中心。中冷器6通過進(jìn)、出氣管5、14與發(fā)動(dòng)機(jī)2的進(jìn)、出氣口連接，散熱水箱7通過進(jìn)、出水管15、3與發(fā)動(dòng)機(jī)1的回、出水口連接，在出水管3上安裝有溫度傳感器 4。溫控馬達(dá)10的進(jìn)、出油管通過油管12和液壓泵11連接卡車油箱13，液壓泵11連接在發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸上。液壓泵11可直接使用車輛上的制動(dòng)液壓泵或者車輛上現(xiàn)有的其它液壓泵。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過溫度傳感器4感知發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，當(dāng)水溫達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度， 溫控馬達(dá)10由液壓泵11驅(qū)動(dòng)下開始工作，帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)散熱目的。當(dāng)然，本實(shí)用新型還有其它多種實(shí)施例，在不違背本實(shí)用新型精神和實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型做出相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于等同技術(shù)的改進(jìn)，屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器、散熱水箱、風(fēng)扇聯(lián)軸器、進(jìn)、出氣管和進(jìn)、出水管，其特征在于其還包括溫度傳感器、溫控馬達(dá)和液壓泵；發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器與散熱水箱的一端固定安裝在一起，并旁置安裝在車架上，散熱水箱的另一端固定安裝有溫控馬達(dá)的安裝支架，溫控馬達(dá)的輸出軸與風(fēng)扇的主軸通過聯(lián)軸器組裝在一起，并安裝在溫控馬達(dá)的安裝支架上，中冷器通過進(jìn)、出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出氣口連接，散熱水箱通過進(jìn)、出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的回、出水口連接，在出水管上安裝有溫度傳感器；溫控馬達(dá)的進(jìn)、出油管通過油管液壓泵連接卡車油箱，液壓泵連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置，其特征在于所述的液壓泵可直接使用車輛上的制動(dòng)液壓泵或者車輛上現(xiàn)有的其它液壓泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器與散熱水箱的一端固定安裝在一起，并旁置安裝在車架上，溫控馬達(dá)的安裝支架固定安裝在散熱水箱的另一端，溫控馬達(dá)的輸出軸與風(fēng)扇的主軸通過聯(lián)軸器組裝在一起，并安裝在溫控馬達(dá)的安裝支架上，中冷器通過進(jìn)、出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出氣口連接，散熱水箱通過進(jìn)、出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的回、出水口連接，在出水管上安裝有溫度傳感器；溫控馬達(dá)的進(jìn)、出油管通過液壓泵連接卡車油箱，液壓泵連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上。本實(shí)用新型安裝在卡車上，能有效降低整車的重心，提高卡車的側(cè)傾穩(wěn)定性，提高其行駛的安全性。其結(jié)構(gòu)簡單，主要應(yīng)用在越野運(yùn)輸重心偏高，對駕駛室高度敏感的平頭車上。
文檔編號F01P11/00GK201963388SQ20102064886
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者鄺星海 申請人:保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司