專利名稱：一種風力發(fā)電機機艙罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地講涉及一種風力發(fā)電機機艙罩。
背景技術(shù)：
隨著傳統(tǒng)能源慢慢減少，已經(jīng)不能滿足人們的需求，特別是火力發(fā)電、石油、天燃 氣等，對環(huán)境的破壞很大。因此，作為清潔能源風力發(fā)電，越來越得到人們的重視。在風力發(fā)電的設(shè)備，風力發(fā)電機機艙罩，由于其體積較大，為了便于運輸和生產(chǎn)成 型，往往需要把它分成若干部分，在使用時，把分開的結(jié)構(gòu)裝配起來，形成一個整體。目前的 解決方法是，在機艙罩成型時，設(shè)計一些翻邊結(jié)構(gòu)，該翻邊結(jié)構(gòu)與機艙罩是一體的。這種方 式，雖然一定程度上能夠解決連接的問題，但同時帶來了另外的問題，諸如機艙罩結(jié)構(gòu)變得 復(fù)雜，導(dǎo)致成型困難；另外，這些一體的翻邊結(jié)構(gòu)，致使機艙罩不能重疊壘放，增加了運輸成 本。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的，就是提供一種能夠解決以上問題的風力發(fā)電機機艙罩。實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案是一種風力發(fā)電機機艙罩，包括機艙罩罩壁和機艙 罩連接邊，所述機艙罩連接邊由橫邊和豎邊構(gòu)成，所述豎邊與機艙罩罩壁由連接件緊固連 接，所述橫邊由連接件與另一機艙罩連接邊的橫邊緊固連接。所述機艙罩連接邊為硬質(zhì)金屬連接邊。所述機艙罩連接邊為不銹鋼連接邊。所述連接件為螺栓套件。所述兩機艙罩罩壁的接觸為平面接觸。所述兩機艙罩罩壁的接觸為相互嵌入結(jié)構(gòu)。所述兩機艙罩罩壁的連接件之間有墊板連接。所述兩機艙罩罩壁的連接件之間的墊板為兩個。所述兩機艙罩罩壁的連接件之間的墊板為玻璃鋼墊板(該材料與現(xiàn)有機艙罩的 材料相同)。所述兩機艙罩罩壁的連接件之間的墊板為硬質(zhì)金屬(最好是不銹鋼)墊板。本實用新型的有益效果是將與機艙罩一體的翻邊結(jié)構(gòu)分離出來，這個結(jié)構(gòu)獨立加工成型，使用硬質(zhì)金屬結(jié) 構(gòu)，提高連接強度。運輸時，這個結(jié)構(gòu)不裝配，提高機艙罩重疊堆放的方便性。在機艙罩外側(cè)連接部位，加上一塊墊板，墊板的材料可以用玻璃鋼或者利用硬質(zhì) 金屬(不銹鋼)板材，使連接強度進一步提高。由于可以把墊板分成兩個獨立的部分，提高了裝配的方便性。
圖1為現(xiàn)有風機機艙罩連接結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為本實用新型風機機艙罩連接結(jié)構(gòu)簡圖；圖3為帶墊板的本實用新型風機機艙罩連接結(jié)構(gòu)簡圖；圖4為帶兩個墊板的本實用新型風機機艙罩連接結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
參見圖1 現(xiàn)有機艙罩成型時，設(shè)計成翻邊結(jié)構(gòu)，機艙罩連接邊2與機艙罩罩壁1 是一體的。參見圖2 本實用新型將機艙罩連接邊與機艙罩罩壁分離，單獨制作，所述機艙罩 連接邊2由橫邊6和豎邊7構(gòu)成，所述豎邊7與機艙罩罩壁1由連接件3緊固連接，所述橫 邊6通過連接件3與另一機艙罩連接邊的橫邊6緊固連接。機艙罩連接邊2采用硬質(zhì)金屬 連接邊，最好是采用不銹鋼連接邊。所述連接件3 —般采用螺栓套件，也可以采用其他固定 連接方式。兩機艙罩罩壁的接觸為平面接觸結(jié)構(gòu)8，最好是采用相互嵌入結(jié)構(gòu)4。兩機艙罩 罩壁1的連接件3之間還可以加墊板5連接(如圖3所示)。為了安裝方便，墊板5可以是 兩個(如圖4所示)。為了增加連接的強度，墊板5的材質(zhì)一般為硬質(zhì)金屬墊板(最好是采用不銹鋼墊 板)，墊板5也可以是與現(xiàn)有機艙罩的材料相同，即采用玻璃鋼。
權(quán)利要求1.一種風力發(fā)電機機艙罩，包括機艙罩罩壁和機艙罩連接邊，其特征在于所述機艙 罩連接邊由橫邊和豎邊構(gòu)成，所述豎邊與機艙罩罩壁由連接件緊固連接，所述橫邊由連接 件與另一機艙罩連接邊的橫邊緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述機艙罩連接邊為硬質(zhì) 金屬連接邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述機艙罩連接邊為不銹 鋼連接邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述連接件為螺栓套件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述兩機艙罩罩壁的接觸 為平面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述兩機艙罩罩壁的接觸 為相互嵌入結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述兩機艙罩罩壁的連接 件之間有墊板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述兩機艙罩罩壁的連接 件之間的墊板為兩個。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述墊板為玻璃鋼墊板。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的風力發(fā)電機機艙罩，其特征在于所述墊板為硬質(zhì)金屬墊板。
專利摘要本實用新型公開了一種風力發(fā)電機機艙罩，它包括機艙罩罩壁和機艙罩連接邊，所述機艙罩連接邊由橫邊和豎邊構(gòu)成，所述豎邊與機艙罩罩壁由連接件緊固連接，所述橫邊由連接件與另一機艙罩連接邊的橫邊緊固連接。其效果將與機艙罩一體的翻邊結(jié)構(gòu)分離出來，這個結(jié)構(gòu)獨立加工成型，使用硬質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)，提高連接強度；運輸時，這個結(jié)構(gòu)不裝配，提高機艙罩重疊堆放的方便性；還有，在機艙罩外側(cè)連接部位，加上墊板，墊板的材料可以用玻璃鋼或者硬質(zhì)金屬，使連接強度明顯加強。
文檔編號F03D11/00GK201896702SQ201020647660
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者余成杰, 劉平, 廖暉, 楊超平, 羅杰, 鐘連兵 申請人:東方電氣集團東方汽輪機有限公司