專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種桁架構(gòu)件，尤其是涉及一種應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)起重 設(shè)備的桁架構(gòu)件，主要用于大功率水平軸緊湊型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙裝配和維護(hù)、檢修使用。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，全國電力供應(yīng)緊張的矛盾越來越突出，因此作為除水 電等可再生能源開發(fā)利用中最成熟、最具規(guī)模和最有商業(yè)化發(fā)展前景的風(fēng)力發(fā)電近幾年來 也得到了高速的發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要包括風(fēng)輪、機(jī)艙和塔筒等部分，機(jī)艙內(nèi)機(jī)械傳動(dòng)、 發(fā)電機(jī)、機(jī)艙電氣柜等部件。由于以前我國用于商業(yè)運(yùn)行的多是小功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，相對 來說，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙外形尺寸和內(nèi)部空間較小，機(jī)艙內(nèi)部件的外形尺寸小和重量輕， 起重設(shè)備只需要安裝在定點(diǎn)擺臂構(gòu)件上即可。而近幾年來伴隨著國內(nèi)大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)的不斷引進(jìn)吸收和研發(fā)，我們發(fā)現(xiàn)對于 相對功率較大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，起重設(shè)備安裝在定點(diǎn)擺臂構(gòu)件已經(jīng)不能滿足機(jī)艙內(nèi)的使用， 并且暴露出了一系列問題1、承載能力不足。機(jī)艙內(nèi)起重設(shè)備的起重能力很大程度上由用于安裝該設(shè)備的結(jié) 構(gòu)件相關(guān)，在小功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，部件外形小重量輕，簡單結(jié)構(gòu)件能承受起吊載荷。隨 著被起吊部件重量增加，如果仍然保持定點(diǎn)擺臂構(gòu)件形式，而去增強(qiáng)該結(jié)構(gòu)的話，勢必導(dǎo)致 該結(jié)構(gòu)笨重和占用空間過大，甚至該結(jié)構(gòu)自身都很難安裝固定，故不能從根本上解決問題。2、起吊范圍不夠。在小功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，機(jī)艙內(nèi)部空間小，采用定點(diǎn)擺臂構(gòu)件 來安裝起重設(shè)備，只要擺臂構(gòu)件設(shè)計(jì)合理，基本上能實(shí)現(xiàn)起重設(shè)備到達(dá)各個(gè)部件位置。但是 在大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，機(jī)艙內(nèi)部空間大，擺臂構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化后也不能實(shí)現(xiàn)將起重設(shè)備 送達(dá)各個(gè)部件位置。3、部件太過獨(dú)立。在小功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，起重設(shè)備用的定點(diǎn)擺臂構(gòu)件要占用 機(jī)艙內(nèi)較大的空間，而且該空間范圍內(nèi)幾乎不能安裝任何部件，這樣會加大機(jī)艙內(nèi)有限空 間使用的難度；同時(shí)該構(gòu)件自身的安裝固定要求比較高，其不能為機(jī)艙內(nèi)其他部件提供安 裝固定用的接口。因此對常用的起重設(shè)備安裝構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化就顯得十分必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，該桁架構(gòu)件用于安裝機(jī)艙內(nèi)起重設(shè) 備，這種桁架式結(jié)構(gòu)的構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛性好、便于安裝、且能為機(jī)艙內(nèi)部件提供廣闊的 安裝固定空間。本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件的具體實(shí)施方式
，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 桁架構(gòu)件，由兩組單側(cè)桁架組件組成，固定安裝在主機(jī)架上，每組單側(cè)桁架組件包括立柱A、 立柱B、斜撐支架和輕軌，立柱A和立柱B固定安裝在輕軌上，輕軌為起重設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向行走，立柱A和立柱B承受從輕軌傳遞過來的載荷，并且將這些載荷傳遞到主機(jī)架上，立柱A 和立柱B的左右兩側(cè)設(shè)置有斜撐支架，斜撐支架的一端固定在立柱上，另一端固定在輕軌 的下方，用來提高立柱的支撐能力和提高剛度。 作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件包括固定板，固定板 栓接在立柱上，每組輕軌通過壓塊固定在立柱頂部的固定板上，斜撐支架的另一端固定在 輕軌下方的固定板上，組成單側(cè)桁架支撐結(jié)構(gòu)。 作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，立柱A和立柱B包括底部連接板，立柱A和立 柱B通過底部連接板栓接固定安裝在主機(jī)架上，從而將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件的整體支撐 結(jié)構(gòu)安裝固定在主機(jī)架上。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，立柱A包括側(cè)向連接板，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架 構(gòu)件通過立柱A的側(cè)向連接板從橫向與主機(jī)架固定連接。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，每組輕軌包括長短兩根輕軌組件，長短兩根 輕軌組件采用連接腹板通過栓接形成整體。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，立柱A和立柱B包括托架，托架固定設(shè)置在立 柱A和立柱B的側(cè)邊，通過在其上加裝減震元件以在機(jī)艙上安裝機(jī)艙罩。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，桁架構(gòu)件的單側(cè)桁架組件包括至少1根立柱 A和至少2根立柱B。通過應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施方式所描述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，能夠到達(dá)以 下三方面的技術(shù)效果1、承載能力強(qiáng)。由于立柱能牢固地安裝在主機(jī)架上，并且自身的承載能力也很強(qiáng)， 故該結(jié)構(gòu)能支撐起大起重能力的起重設(shè)備，從而提高機(jī)艙內(nèi)起重機(jī)的起重能力。2、起吊范圍大。機(jī)艙內(nèi)起重機(jī)可以沿著桁架結(jié)構(gòu)上的輕軌在機(jī)艙前后端行走，故 提高了機(jī)艙內(nèi)起重機(jī)的行走范圍，從而增大了起重機(jī)的起吊范圍。3、提供安裝接口。由于該桁架結(jié)構(gòu)自身的承載能力強(qiáng)，外表面大，故能為機(jī)艙內(nèi)其 他零部件提供承載接口。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖的仰視圖；圖4為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖；圖5為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖；圖6為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；圖7為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件安裝在主機(jī)架上的示意圖一；圖8為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件安裝在主機(jī)架上的示意圖二 ；[0029]圖9為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件立柱A的裝配圖；圖10為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件立柱A通過固定板栓接的示意 圖；圖11為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件輕軌的連接裝配圖；圖12為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件底部連接板與主機(jī)架的連接裝配 圖；其中1-立柱A，2-立柱B，3-輕軌，4-連接腹板，5-固定板，6-側(cè)向連接板，7-底 部連接板，8-主機(jī)架，9-斜撐支架，10-托架，11-起重設(shè)備。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。作為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件的具體實(shí)施方式
，如圖1至圖6所示， 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件采用整體桁架式機(jī)艙起重設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)，包括2根立柱A 1、4 根立柱B 2和2組輕軌3。立柱A和立柱B的左右兩側(cè)有斜撐支架9，斜撐支架9的一端固 定在立柱上，另一端固定在固定板5的下方，用來提高立柱的支撐能力和提高剛度。立柱A 和立柱B上安裝有兩個(gè)托架10，是用于為機(jī)艙罩提供安裝接口，通過在其上加裝減震元件 以安裝機(jī)艙罩。其中，立柱A 1和立柱B 2承受從輕軌3傳遞過來的各種載荷，并且將這些 載荷傳遞到主機(jī)架上，這些載荷具體包括機(jī)艙內(nèi)起重設(shè)備的自重、起重重物和慣性載荷等。 每組輕軌3起到為起重設(shè)備11進(jìn)行導(dǎo)向行走的作用。立柱A可以橫向和底部跟主框架8 連接，立柱B只能底部跟主機(jī)架8連接。對單側(cè)而言，立柱的數(shù)量需要3個(gè)，立柱的數(shù)量是 根據(jù)載荷計(jì)算和輕軌鋪設(shè)相關(guān)要求來確定的。2根立柱A 1和4根立柱B 2分別排成一列， 每組輕軌3有長短兩根輕軌，采用連接腹板4通過栓接而成。每組輕軌3通過壓塊固定在 立柱頂部的固定板5上，組成單側(cè)桁架支撐結(jié)構(gòu)。每側(cè)桁架支撐結(jié)構(gòu)中的立柱A 1通過其 側(cè)向連接板6和底部連接板7栓接在主機(jī)架8上，立柱B 2通過其底部連接板7栓接在主 機(jī)架8上，從而將整體桁架支撐結(jié)構(gòu)安裝固定在主機(jī)架8上。如圖7和圖8所示是將本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件安裝在主機(jī)架8上 進(jìn)行吊裝作業(yè)的示意圖。其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件分別通過立柱A的側(cè)向連接板6和 底部連接板7從橫向和底部兩個(gè)方向與主機(jī)架8固定連接，通過立柱B的底部連接板從底 部與主機(jī)架固定連接。在輕軌3上安裝有起重設(shè)備11，起重設(shè)備11通過在輕軌3上滑行進(jìn) 行安裝作業(yè)。如圖9所示是立柱A的結(jié)構(gòu)示意圖。立柱A包括側(cè)向連接板6和底部連接板7，分 別從側(cè)向和底部兩個(gè)方向和主機(jī)架8固定。如圖10所示是輕軌3與立柱A 1通過固定板5栓接示意圖。輕軌3自由放置在 立柱Al上，利用固定板5約束輕軌3裝配位置，再將固定板5栓接在立柱A 1上。對于立 柱B與輕軌和固定板的連接也是如此。如圖11所示是輕軌3的連接裝配圖。每組輕軌3有長短兩根輕軌，采用連接腹板4通過螺母和螺栓進(jìn)行栓接。如圖12所示是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件底部連接板7與主機(jī)架8連接的示意圖，桁 架構(gòu)件通過立柱底部的底部連接板7與主機(jī)架8通過螺母和螺栓進(jìn)行栓接。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征在于所述的桁架構(gòu)件由兩組單側(cè)桁架組件組 成，固定安裝在主機(jī)架(8)上，每組單側(cè)桁架組件包括立柱A、立柱B、斜撐支架(9)和輕軌 (3)，立柱A和立柱B固定安裝在輕軌(3)上，輕軌(3)為起重設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向行走，立柱A和 立柱B承受從輕軌(3)傳遞過來的載荷，并且將這些載荷傳遞到主機(jī)架(8)上，立柱A和立 柱B的左右兩側(cè)設(shè)置有斜撐支架(9)，斜撐支架(9)的一端固定在立柱上，另一端固定在輕 軌(3)的下方，用來提高立柱的支撐能力和提高剛度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征在于所述的風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組桁架構(gòu)件包括固定板(5)，固定板(5)栓接在立柱上，每組輕軌(3)通過壓塊固定在立 柱頂部的固定板(5)上，斜撐支架(9)的另一端固定在輕軌(3)下方的固定板(5)上，組成 單側(cè)桁架支撐結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征在于所述的立柱 A和立柱B包括底部連接板(7 )，立柱A和立柱B通過底部連接板(7 )栓接固定安裝在主 機(jī) 架(8)上，從而將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件的整體支撐結(jié)構(gòu)安裝固定在主機(jī)架(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征在于所述的立柱A包 括側(cè)向連接板(6)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件通過立柱A的側(cè)向連接板(6)從橫向與主機(jī)架 (8)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征在于所述的每組輕軌 (3)包括長短兩根輕軌組件，長短兩根輕軌組件采用連接腹板(4)通過栓接形成整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5中任一權(quán)利要求所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征 在于所述的立柱A和立柱B包括托架(10)，托架(10)固定設(shè)置在立柱A和立柱B的側(cè)邊， 通過在其上加裝減震元件以在機(jī)艙上安裝機(jī)艙罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，其特征在于所述桁架構(gòu)件的 單側(cè)桁架組件包括至少1根立柱A和至少2根立柱B。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件，用于大功率水平軸緊湊型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙裝配和維護(hù)檢修，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件由兩組單側(cè)桁架組件組成，固定安裝在主機(jī)架上，每組單側(cè)桁架組件包括立柱A、立柱B、斜撐支架和輕軌，立柱A和立柱B固定安裝在輕軌上，輕軌為起重設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向行走，立柱A和立柱B承受從輕軌傳遞過來的載荷，并且將這些載荷傳遞到主機(jī)架上，立柱A和立柱B的左右兩側(cè)設(shè)置有斜撐支架，斜撐支架的一端固定在立柱上，另一端固定在輕軌的下方，用來提高立柱的支撐能力和提高剛度。本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組桁架構(gòu)件承載能力強(qiáng)、起吊范圍大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，便于安裝，能為機(jī)艙內(nèi)部件提供廣闊的安裝固定空間。
文檔編號F03D11/00GK201851287SQ20102061920
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者晏紅文, 楊兆忠, 胡鵬, 顏志偉 申請人:南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司