專利名稱：一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤其是涉及一種自動變速箱冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們對駕駛舒適性需求的不斷提高，越來越多的汽車生產(chǎn)商針對中高端車型 配備自動變速箱，來滿足不同客戶需求。而自動變速箱的液壓油在動力傳動過程中，由于擋 位不斷切換，液壓油的壓力脈沖頻繁變化，致使液壓油內(nèi)外摩擦產(chǎn)生大量熱量，油溫不斷升 高，為保證變速箱在正常的工作溫度范圍內(nèi)，需設(shè)置變速箱油冷卻系統(tǒng)。當整車在低速低負荷下運轉(zhuǎn)，如自動變速箱油冷器里的冷卻液工作溫度較低，易 導(dǎo)致自動變速箱油溫長時間在較低溫度下工作，液壓油的動力粘度較大，使液力變矩器的 傳動效率下降，發(fā)動機動力輸出降低，發(fā)動機功率損失增加，燃油經(jīng)濟性降低。當整車在高 速高負荷工況下運行，變速箱油溫就會升高，如不及時冷卻，可能導(dǎo)致變速箱無法正常工 作，影響車輛正常行駛。現(xiàn)有的油冷卻系統(tǒng)中，通過油冷器的冷卻液流量是開環(huán)控制的，冷 卻液的流量不能根據(jù)自動變速箱油溫的高低來調(diào)節(jié)，易產(chǎn)生上述因自動變速箱油溫的高低 而造成的不利影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，該自動變速箱外置冷卻 系統(tǒng)能根據(jù)自動變速箱油溫度的需要，調(diào)節(jié)電子隨動水泵的轉(zhuǎn)速，控制自動變速箱液壓油 冷卻器冷卻液的流量，提供合適的冷卻液流量。從而改善自動變速箱液壓油溫度，使自動變 速箱在最佳狀態(tài)下工作。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)， 包括發(fā)動機及設(shè)置在發(fā)動機上的水泵，在發(fā)動機水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成，節(jié) 溫器及座總成通過一個管路與水泵直接連接，節(jié)溫器及座總成通過另一條管路連接至散熱 器，再經(jīng)散熱器與水泵連接，在發(fā)動機與節(jié)溫器及座總成之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有 自動變速箱液壓油冷卻器；在連接變速箱液壓油冷卻器的進水支路上設(shè)置有起控制支路冷 卻液流量的電子隨動水泵。作為優(yōu)選方案，所述的電子隨動水泵是通過直流電機帶動的，電子隨動水泵有兩 個擋，兩擋分別為6V、12V兩個電壓控制轉(zhuǎn)速。更進一步的，為更好的調(diào)節(jié)電子隨動水泵的轉(zhuǎn)速，控制自動變速箱液壓油冷卻器 冷卻液的流量，所述的電子隨動水泵上安裝有起監(jiān)測自動變速箱液壓油溫度的傳感器；傳 感器通過線路連接到ECU上，通過ECU實現(xiàn)對電子隨動水泵轉(zhuǎn)速的控制。本實用新型的有益效果通過在自動變速箱液壓油冷卻器的支路上設(shè)置電子隨 動水泵，可以根據(jù)自動變速箱液壓油溫度的高低調(diào)節(jié)自動變速箱液壓油冷卻器冷卻液的流 量，提供合適的冷卻液流量，避免因冷卻液工作溫度較低，液壓油的動力粘度較大，燃油經(jīng) 濟性降低及當整車在高速高負荷工況下運行，變速箱油溫升高，可能導(dǎo)致變速箱無法正常
3工作的問題。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為電子隨動水泵的控制原理圖。圖中1.機油溫度，2. E⑶，3.控制電路，4.電子隨動水泵，5.通過控制直流電機的 轉(zhuǎn)速來控制機油冷卻器冷卻液的流量，6.水泵，7.發(fā)動機，8.自動變速箱，9.節(jié)溫器及座總 成，10.自動變速箱液壓油冷卻器，11.散熱器。
具體實施方式
為更好的理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖和實施例對其做進一步闡述。如附圖1所示，一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機7及設(shè)置在發(fā)動機7上 的水泵6，在發(fā)動機7水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成9，節(jié)溫器及座總9成通過一個 管路與水泵6直接連接，節(jié)溫器及座總成9通過另一條管路連接至散熱器11，再經(jīng)散熱器 11與水泵6連接，在發(fā)動機7與節(jié)溫器及座總成9之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有自動變 速箱液壓油冷卻器10 ；為控制支路中冷卻液的流量，在變速箱液壓油冷卻器10的支路上設(shè) 置有起控制支路冷卻液流量的電子隨動水泵4。電子隨動水泵4安裝在自動變速箱液壓油 冷卻器10的進水支路，壓損更小，可以更好的給自動變速箱液壓油冷卻器10提供冷卻液。 該電子隨動水泵4為2擋式控制，分為6V、12V 2個電壓控制轉(zhuǎn)速。如圖2所示，電子隨動水泵由直流電機驅(qū)動，機油溫度1通過傳感器輸送到E⑶2， ECU2通過調(diào)節(jié)電子隨動水泵4的控制電壓3，從而通過控制直流電機的轉(zhuǎn)速來控制機油冷 卻器冷卻液的流量5。當發(fā)動機7起動后，小循環(huán)開啟，水泵6把冷卻液泵到各支路，然后冷卻液流往節(jié) 溫器及座總成9，又流回到發(fā)動機7的缸蓋、缸體水套。當大循環(huán)開啟時，水泵6把冷卻液泵 到各支路，冷卻液由節(jié)溫器9流往散熱器11。無論大小循環(huán)，自動變速箱8工作后，冷卻液 流往自動變速箱液壓油冷卻器10，同時電子隨動水泵4的傳感器監(jiān)測自動變速箱8液壓油 溫度。當傳感器監(jiān)測到自動變速箱液壓油冷器10里液壓油溫度處于80-100°C時，電子隨動 水泵4以較低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此時分配給自動變速箱液壓油冷器10的冷卻液的流量較小，使變 速箱液壓油溫度保持在合適的溫度范圍內(nèi)；如電子隨動水泵4的傳感器監(jiān)測自動變速箱液 壓油冷卻器10的油溫處于100-140°C時，則以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，分配給自動變速箱液壓油冷卻 器10較大流量，加大對液壓油的冷卻。以更好控制自動變速箱油溫，使自動變速箱8在更 佳狀態(tài)下工作。
權(quán)利要求一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機及設(shè)置在發(fā)動機上的水泵，在發(fā)動機水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成，節(jié)溫器及座總成通過一個管路與水泵直接連接，節(jié)溫器及座總成通過另一條管路連接至散熱器，再經(jīng)散熱器與水泵連接，在發(fā)動機與節(jié)溫器及座總成之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有自動變速箱液壓油冷卻器；其特征在于在連接變速箱液壓油冷卻器的支路上設(shè)置有起控制支路冷卻液流量的電子隨動水泵。
2.如權(quán)利要求1所述的自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電子隨動水泵 為兩擋式控制水泵。
3.如權(quán)利要求3所述的自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電子隨動水泵 的兩擋分別為6V、12V 2個電壓控制轉(zhuǎn)速水泵。
4.如權(quán)利要求1所述的自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電子隨動水泵 設(shè)置在自動變速箱液壓油冷卻器的進水支路上。
5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述的電子隨動水泵上安裝有起監(jiān)測自動變速箱液壓油溫度的傳感器；傳感器通過線路連 接到E⑶上。
專利摘要一種自動變速箱外置冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機及設(shè)置在發(fā)動機上的水泵，在發(fā)動機水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成，節(jié)溫器及座總成通過一個管路與水泵直接連接，節(jié)溫器及座總成通過另一條管路連接至散熱器，再經(jīng)散熱器與水泵連接，在發(fā)動機與節(jié)溫器及座總成之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有自動變速箱液壓油冷卻器；其特征在于在連接變速箱液壓油冷卻器的支路上設(shè)置有起控制支路冷卻液流量的電子隨動水泵。本實用新型能根據(jù)自動變速箱油溫度的需要，調(diào)節(jié)電子隨動水泵的轉(zhuǎn)速，控制自動變速箱液壓油冷卻器冷卻液的流量，提供合適的冷卻液流量，提高自動變速箱的工作穩(wěn)定性及燃油經(jīng)濟性?？蓮V泛應(yīng)用于各類自動變速箱上。
文檔編號F01P7/16GK201747910SQ201020263339
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者程靜, 解正斌 申請人:奇瑞汽車股份有限公司