專利名稱：一種合力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的動(dòng)能與重能如何利用，尤其是利用行駛汽車的沖力和重力 的合力，所制成一種合力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)汽車在公路上行駛所產(chǎn)生動(dòng)能和重能卻沒(méi)有利用，基本上都白白浪費(fèi)， 汽油或柴油在汽缸內(nèi)燃燒帶動(dòng)汽車行駛所產(chǎn)生沖擊力加上汽車本身重量等，這些能量也沒(méi) 有回收，也沒(méi)有利用。
發(fā)明內(nèi)容為了能夠利用汽車在行駛中動(dòng)能和重能組成合力加以應(yīng)用，本實(shí)用新型研究出一 種合力發(fā)電裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，后輪改 為被動(dòng)輪，后輪軸兩端固定在汽車車架下面，兩個(gè)后輪空套在后輪軸上，發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子固 定在后輪軸中間，后輪裝有兩個(gè)擺塊軸，擺塊軸上分別裝有帶有內(nèi)齒輪的擺塊，發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn) 子套裝在發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子上，外轉(zhuǎn)子的外殼兩頭分別裝有帶有節(jié)輪的齒輪，這兩個(gè)節(jié)輪的 齒輪分別與擺塊的內(nèi)齒輪相嚙合，外轉(zhuǎn)子中間裝有飛輪，兩個(gè)擺塊分別裝有彈簧，擺塊軸的 作用，把兩后輪緊緊固定，同步的繞后輪軸旋轉(zhuǎn)，汽車行駛時(shí)，兩后輪同時(shí)在地面上做滾動(dòng) 前進(jìn)，擺塊一端碰到地面，后輪，擺塊軸和擺塊一道旋轉(zhuǎn)，當(dāng)擺塊轉(zhuǎn)到地面的時(shí)候，汽車的沖 力和重力組成合力，帶動(dòng)帶有內(nèi)齒輪的擺塊繞擺塊軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)擺塊繞擺塊軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)節(jié) 輪的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候發(fā)電機(jī)內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子有 相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電流，開(kāi)始發(fā)電，汽車前進(jìn)速度越快，電流也越大，帶有節(jié)輪的齒輪作用始終 使外轉(zhuǎn)子做逆時(shí)針一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)擺塊離開(kāi)地面時(shí)，靠彈簧拉回，靠在擋塊上，汽車向前 行駛，后輪一直沿地面做滾動(dòng)，另一個(gè)擺塊接觸地面時(shí)，另一個(gè)擺塊繞擺塊軸做轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶 動(dòng)外轉(zhuǎn)子做逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)又發(fā)電。本實(shí)用新型有益效果利用汽車在公路上行駛的沖力和重力組成合力進(jìn)行發(fā)電， 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車邊行駛邊發(fā)電邊充電，汽車行駛越快發(fā)電量越大，價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省 投資，有很高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型一種合力發(fā)電裝置的B向視圖圖2是本實(shí)用新型一種合力發(fā)電裝置的A向視圖
圖1和圖2中，1、21汽車后輪，2、24帶有節(jié)輪的外齒輪，3發(fā)電機(jī)內(nèi)定子，4發(fā)電機(jī) 外轉(zhuǎn)子，5中心線，6—端有內(nèi)齒輪的左邊擺塊，7右邊擺塊軸，8右邊彈簧，9 一端有內(nèi)齒輪的 右邊擺塊，10右邊的擋塊，11汽車后輪旋轉(zhuǎn)的方向，12汽車前進(jìn)的方向，13地面，14后輪軸，15左邊擺塊軸，16左邊擋塊，17左邊彈簧，18,29車架，20和22,26和27,31和32,35和36 擺塊軸的緊固圈，23和25、33和34擺塊緊固圈，19、觀軸承，38B向，39A向，40飛輪，30、37螺栓。
具體實(shí)施方式在
圖1和圖2中，在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子(3)固定在后輪軸(14)中間，后輪軸(14)兩邊 套裝兩個(gè)汽車后輪(1) (21)，后輪軸(14)兩頭固定在車架下面，通過(guò)螺栓(30) (37)固定，兩 后輪(1) (21)裝兩根擺塊軸(7) (15)，通過(guò)緊固圈(20)和(22)、(26)和(27)、(31)和(32)、 (35)和(36)把兩后輪固定，在擺塊軸(7) (15)裝有帶有內(nèi)齒輪的擺塊(6) (9)，通過(guò)緊固圈 (23)和(25)、(33)和(34)固定在擺塊軸(7) (15)上，兩后輪(1) (21)裝有軸承(19) (28)， 發(fā)電機(jī)內(nèi)定子C3)套裝發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子G)，外轉(zhuǎn)子(4)兩頭裝有帶有節(jié)輪的齒輪( (24), 并且與擺塊(6) (9)的內(nèi)齒輪相嚙合，當(dāng)汽車沿(12)的方向前進(jìn)時(shí)，兩擺塊(6) (9)繞擺塊 軸(7) (15)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子帶有節(jié)輪的齒輪( (24)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子O)也轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè) 時(shí)候，發(fā)電機(jī)內(nèi)定子C3)和發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子( 相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電流，這樣達(dá)到汽車一邊行駛一 邊發(fā)電，每次擺塊(6) (9)離開(kāi)地面時(shí)靠彈簧(8) (17)拉回到擋塊(10) (16)原來(lái)位置，發(fā)電 機(jī)外轉(zhuǎn)子(4)兩頭裝有帶有節(jié)輪的齒輪( (24)始終使發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(4)做逆時(shí)針一個(gè)方 向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)兩擺塊(6) (9)離開(kāi)地面時(shí)，發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子⑷不轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車在前進(jìn)，后輪⑴ 在滾動(dòng)，雖然兩擺塊(6) (9)也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于節(jié)輪反向，發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(4)不轉(zhuǎn)動(dòng)空轉(zhuǎn)，只 有兩擺塊(6)或(9)接觸地面時(shí)，發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(4)才能做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由飛輪GO)使發(fā) 電機(jī)外轉(zhuǎn)子(4)做慣性轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種合力發(fā)電裝置，汽車前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，后輪改為被動(dòng)輪，后輪軸兩端固定在汽車 車架下面，兩個(gè)后輪空套在后輪軸上，發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子固定在后輪軸中間，后輪裝有兩個(gè)擺 塊軸，擺塊軸上分別裝有帶有內(nèi)齒輪的擺塊，發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子套裝在發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子上，外轉(zhuǎn) 子的外殼兩頭分別裝有帶有節(jié)輪的齒輪，這兩個(gè)節(jié)輪的齒輪分別與擺塊的內(nèi)齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合力發(fā)電裝置，其特征是后輪裝有兩個(gè)擺塊軸，擺塊軸 把兩后輪緊緊固定，兩后輪同步的繞后輪軸旋轉(zhuǎn)，后輪，擺塊軸和擺塊一道旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合力發(fā)電裝置，其特征是擺塊安裝時(shí)，兩個(gè)擺塊裝有彈 簧，擺塊一端必須超出汽車后輪的外徑，汽車后輪在地面滾動(dòng)前進(jìn)時(shí)，擺塊轉(zhuǎn)到地面，擺塊 繞擺塊軸做轉(zhuǎn)動(dòng)，擺塊轉(zhuǎn)到上面靠彈簧拉回復(fù)位。
專利摘要汽車前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，后輪改為被動(dòng)輪，后輪軸兩端固定在汽車車架下面，兩個(gè)后輪空套在后輪軸上，發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子裝在后輪軸中間，后輪裝有兩個(gè)擺塊軸，擺塊軸上分別裝有帶有齒輪的擺塊，發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子套裝在發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子上，外轉(zhuǎn)子的外殼兩頭分別裝有帶有節(jié)輪的齒輪，這兩個(gè)節(jié)輪的齒輪分別與擺塊的齒輪相嚙合，兩個(gè)擺塊分別裝有拉簧，擺塊軸的作用，把兩后輪緊緊固定，繞后輪軸旋轉(zhuǎn)，汽車行駛時(shí)，兩后輪同時(shí)在地面上做滾動(dòng)前進(jìn)，后輪擺塊軸和擺塊一道旋轉(zhuǎn)，當(dāng)擺塊轉(zhuǎn)到地面時(shí)，汽車的沖力和重力組成合力，帶動(dòng)帶有齒輪的擺塊繞擺塊軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)擺塊繞擺塊軸向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)節(jié)輪的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候發(fā)電機(jī)內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電流，開(kāi)始發(fā)電。
文檔編號(hào)F03G3/06GK201884226SQ20102021287
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者林財(cái)勇 申請(qǐng)人:林財(cái)勇