專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，具體講涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的能自動(dòng)實(shí)現(xiàn) 節(jié)能提高燃油率的內(nèi)燃機(jī)霧化膨脹裝置。
技術(shù)背景目前的汽油內(nèi)燃機(jī)是通過燃燒汽油、空氣混合氣體來進(jìn)行工作。當(dāng)一個(gè)工作行程 結(jié)束后汽油內(nèi)燃機(jī)通過化油器和喉油管直接給油，汽油內(nèi)燃機(jī)將吸入新鮮混合汽，排除燃 燒廢氣。進(jìn)氣時(shí)，由于汽油、空氣混合不充分，沒有或很少混合汽進(jìn)入汽缸，汽缸會(huì)產(chǎn)生負(fù) 壓，即真空度，這種負(fù)壓成為內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的阻力，加速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)的磨損；排氣時(shí)， 由于部分廢氣不能排出，影響第二個(gè)工作行程的空燃比，使部分燃料不能充分燃燒，既耗 油，又加重了汽缸積炭和尾氣排放污染。公告號(hào)為CN 2564769Y的實(shí)用新型專利公開了一種內(nèi)燃機(jī)喉油管裝置，該裝置包 括喉油管，喉油管內(nèi)部固定至少一個(gè)霧化促進(jìn)器。雖然上述內(nèi)燃機(jī)喉油管裝置可以提高汽 油霧化度和汽油、空氣混合度，但仍不能解決汽油內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行 的阻力。又例如公告號(hào)為CN 200946532Y的實(shí)用新型專利，其公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓 節(jié)能裝置，該裝置包括箱體和箱蓋，箱體通過內(nèi)設(shè)的過濾材料層分隔成兩個(gè)腔體，濾前腔室 壁上設(shè)置有進(jìn)氣口，濾后腔室壁上設(shè)置有出氣管和氣體流量調(diào)節(jié)閥，氣體流量調(diào)節(jié)閥的閥 桿下端貫穿箱體及出氣管的上側(cè)管壁。雖然上述發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置可以控制出氣管 中氣體流量能夠提高空氣流進(jìn)入量，提高空燃比，但效果仍夠不理想，無法實(shí)現(xiàn)氣體流量大 自動(dòng)調(diào)節(jié)，并且結(jié)構(gòu)繁瑣，拆裝檢修困難
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢修方便，能夠 自動(dòng)消除內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的負(fù)壓阻力，提供發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒所需的新鮮空氣進(jìn)氣量并能增加 動(dòng)力、減少尾氣排放污染，自動(dòng)理調(diào)整內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的氧氣含量，使空氣與汽油充分混合霧 化，從而達(dá)到自動(dòng)合理供油、減少?gòu)U氣排放、提高內(nèi)燃機(jī)效能的內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了 一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，所述霧化器包 括喉油管和葉輪，其改進(jìn)在于所述喉油管安裝有壓差式閥門。本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為，所述內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的壓差式閥門包括閥 座、球、球罩和支撐彈簧，所述閥座與球罩活動(dòng)連接，所述球通過支撐彈簧支撐在所說球罩 內(nèi)，所述閥座底部和球罩的頂部都設(shè)有氣孔。本實(shí)用新型再一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案為，所述內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的支撐彈簧為錐 形所述錐形頂端支撐所述球。本實(shí)用新型的第三優(yōu)選技術(shù)方案為，所述內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的葉輪通過固定 支架軸安裝所述喉油管內(nèi)，所述葉輪至少含有兩個(gè)葉片。[0010]本實(shí)用新型的第四優(yōu)選技術(shù)方案為，所述內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的壓差式閥門的 閥座與所述喉油管鑄接。本實(shí)用新型的第五優(yōu)選技術(shù)方案為，所述內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的壓差式閥門與 所述喉油管通過螺紋旋接。本實(shí)用新型的第六優(yōu)選技術(shù)方案為，所述內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器在球罩頂部氣孔 處安裝有過濾裝置。本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器的壓差式閥門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，易調(diào)節(jié)，可以將適量的空氣補(bǔ)充到進(jìn)氣支管內(nèi)，自動(dòng)提高燃燒過程中的能量轉(zhuǎn)換效率， 自動(dòng)消除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中造成阻力的活塞負(fù)轉(zhuǎn)矩，并通過自動(dòng)消除負(fù)轉(zhuǎn)矩從而提高正 轉(zhuǎn)矩而減少能量消耗，從而達(dá)到最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的汽缸容積，自動(dòng)使進(jìn) 氣歧管內(nèi)充滿混合氣，提高汽缸工作壓力，自動(dòng)形成與汽缸內(nèi)壓之間的最大壓差，提高在海 拔條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，自動(dòng)減小有節(jié)氣門運(yùn)轉(zhuǎn)過程中引起的壓力沖擊及振動(dòng)，自動(dòng) 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率，加強(qiáng)進(jìn)氣口內(nèi)部空氣沖壓效應(yīng)，減少燃燒室內(nèi)積碳生成。采用本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)提供充足的氧氣優(yōu)化燃油燃燒率，消除由 抵消負(fù)轉(zhuǎn)矩引起的燃油消耗，提高燃料利用率，自動(dòng)降低無用功消耗，更大的力矩能夠讓自 動(dòng)燃?xì)廛囎兯傧湓诎l(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的快速反應(yīng)提高內(nèi)燃機(jī)的加速性能，自 動(dòng)使內(nèi)燃機(jī)更多在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)行，而減少能量消耗。在正常條件下自動(dòng)降低加 速消耗，自動(dòng)提高效率延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少燃油消耗量的同時(shí)，自動(dòng)減少一氧化碳、二氧 化碳、氫氧化物和碳?xì)浠衔锏扔泻怏w排放，而達(dá)到清潔燃燒的目的。

圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器主視圖；圖2為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器軸向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其包括喉油管1和葉輪3，喉油管 1安裝有壓差式閥門2。如圖2所示，壓差式閥門2包括閥座21、球22、球罩23和支撐彈簧 24，閥座21與球罩23通過螺紋旋接，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓差閥門的壓力限度。支撐彈簧24 為錐形置于閥座內(nèi)，錐形支撐彈簧24的頂端將球22支撐在球罩23內(nèi)，閥座21底部和球罩 23的頂部都設(shè)有氣孔25。球罩23頂部氣孔25處安裝有過濾裝置4，用于過濾氮?dú)夂推渌?雜質(zhì)，提高氧氣含量。如圖3所示，葉輪3為三個(gè)葉片的葉輪，通過十字型的固定支架31軸安裝喉油管 1出口端內(nèi)側(cè)，在供油期間產(chǎn)生的氣流使葉輪3飛速旋轉(zhuǎn)，從而使燃油充分霧化。壓差式閥 門2通過的閥座21與喉油管1鑄聯(lián)接成一體。圖1所示的本實(shí)用新型喉油管1安裝有兩個(gè)壓差式閥門2，工作時(shí)其中一個(gè)壓差式 閥門用來進(jìn)可燃?xì)怏w，另一個(gè)用來進(jìn)空氣，壓差式閥門的內(nèi)部采用支撐彈簧，能夠根據(jù)內(nèi)燃 機(jī)內(nèi)部壓力自適應(yīng)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部壓力，自動(dòng)消除內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的負(fù)壓阻力，提供發(fā)動(dòng)機(jī) 充分燃燒所需的新鮮空氣進(jìn)氣量并能增加動(dòng)力，自動(dòng)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的氧氣含量，讓汽油和可燃?xì)怏w及空氣充分混合霧化，從而達(dá)到自動(dòng)合理供油、減少?gòu)U氣排放。 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行 限定，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，所述領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解對(duì) 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的均涵 蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，所述霧化器包括喉油管(1)和葉輪(3)，其特征在于所述喉油管(1)安裝有壓差式閥門(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其特征在于所述壓差式閥門 (2)包括閥座(21)、球(22)、球罩(23)和支撐彈簧(24)，所述閥座(21)與球罩(23)活動(dòng) 連接，所述球(22)通過支撐彈簧(24)支撐在所說球罩(23)內(nèi)，所述閥座(21)底部和球罩(23)的頂部都設(shè)有氣孔(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其特征在于所述支撐彈簧(24)為錐形，所述錐形頂端支撐所述球(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其特征在于所述葉輪(3)通 過固定支架(31)軸安裝所述喉油管(1)內(nèi)，所述葉輪(3)至少設(shè)有兩個(gè)葉片。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其特征在于所述壓差式閥門 (2)的閥座(21)與所述喉油管(1)鑄聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其特征在于所述壓差式閥門 (2)與所述喉油管(1)通過螺紋旋接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，其特征在于所述在球罩(23) 頂部氣孔(25)處安裝有過濾裝置(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)提高燃油率的內(nèi)燃機(jī)燃料霧化膨脹器，該霧化器設(shè)有喉油管和葉輪。該喉油管設(shè)有閥座、球、球罩和支撐彈簧壓差式閥門。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢修方便，通過安裝壓差式閥門能夠自動(dòng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒所需的新鮮空氣進(jìn)氣量并能增加動(dòng)力，消除內(nèi)燃機(jī)的負(fù)壓阻力，自動(dòng)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的氧氣含量，自動(dòng)提高燃燒過程中的能量轉(zhuǎn)換效率，使空氣與汽油充分混合霧化，從而達(dá)到自動(dòng)減少能量消耗、合理供油、提高內(nèi)燃機(jī)效能、減少?gòu)U氣排放、清潔燃燒的目的。
文檔編號(hào)F02M29/02GK201614997SQ201020138460
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者張普華 申請(qǐng)人:張普華