專利名稱：耦合式噴油器壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)附屬部件，具體涉及一種柴油機(jī)噴油器壓緊裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)噴油器在內(nèi)燃機(jī)中是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的部件，噴油器壓板雖小但關(guān)系重大， 設(shè)計(jì)不合理將導(dǎo)致噴油器松動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，甚至引發(fā)大批質(zhì)量事故。目前噴油器 與氣缸蓋的裝配與和連接一般采用附加零件的方式，即噴油器壓板。噴油器一旦定型后，壓 板因工藝等方面的嚴(yán)格要求，所以基本不會(huì)較大改變其結(jié)構(gòu)和尺寸。但是由于柴油機(jī)氣缸 蓋結(jié)構(gòu)隨型號(hào)各異，因此噴油器壓板在與缸蓋的匹配過程中將需要派生出多種形式的壓緊 裝置，但這無疑增加了噴油器壓板型號(hào)的多類性和復(fù)雜性。目前噴油器壓板的形式有兩種， 一種是壓板與噴油器體鑄成一體，該結(jié)構(gòu)方式不易保證加工精度，電控噴油器很少使用，同 時(shí)造成噴油器體積較大；另外一種是插入式壓板，將圓柱體噴油器加工出兩個(gè)小端面，然后 將壓板插入槽里，該壓緊方式的缺陷是壓板懸臂受力，使噴油器整體受力不均勻，影響噴油 器正常工作。本實(shí)用新型提出的噴油器壓緊裝置與噴油器分離，除了結(jié)構(gòu)合理、方便拆卸以 外，還可適用于多種型號(hào)的柴油機(jī)氣缸蓋，這對(duì)內(nèi)燃機(jī)附屬部件的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化的實(shí)施 具有重要價(jià)值。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、方便拆卸的耦合式噴油器壓緊裝置。以下通過結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行說明。耦合式噴油器壓緊裝置， 將整體式壓板分為子、母兩部分結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的兩塊壓板。將圓柱體噴油器的上部分 加工出兩個(gè)平行的立面(如圖1)，兩個(gè)壓板的立面壓緊面和弧面壓緊面的加工半徑都剛好 與與圓柱體噴油器相匹配，所以壓緊裝置可將圓柱體噴油器的上端穩(wěn)固包裹。由于兩個(gè)壓 板上的兩個(gè)壓緊面與圓柱體噴油器的高度相等，所以兩個(gè)壓板耦合后，噴油器與壓板的高 度相同(如圖2)。子母壓板的結(jié)構(gòu)完全相同，兩端安裝螺栓部位的厚度方向相反，立面壓緊 面和弧面壓緊面的厚度是壓板兩端緊固螺栓孔部位厚度的2倍，裝配時(shí)兩板耦合，使壓緊 裝置與噴油器很好的成為一體。

圖1是本實(shí)用新型技術(shù)原理結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理做進(jìn)一步的說明。耦合式噴 油器壓緊裝置由壓板和噴油器組成，圓柱體噴油器1具有兩個(gè)相互平行的立面，由子壓板2 和母壓板3將圓柱體噴油器1耦合安裝固定。子壓板2與母壓板3的結(jié)構(gòu)及尺寸完全對(duì)稱(如圖1)。圓柱體噴油器1兩個(gè)平行立面的高度與子壓板2和母壓板3上的立面壓緊面4 相等；子壓板2和母壓板3上的弧面壓緊面5其加工半徑與圓柱體噴油器1柱體的半徑相 等。子壓板2和母壓板3的兩端設(shè)有緊固螺栓孔6。壓板立面壓緊面4和弧面壓緊面5的 厚度是壓板兩端緊固螺栓孔部位厚度的2倍。圓柱體噴油器的兩個(gè)平行的立面可以采用銑床加工，壓板采用鍛造和機(jī)加工。兩 個(gè)壓板的立面壓緊面和弧面壓緊面為加工面。壓板的立面壓緊面與噴油器的兩個(gè)立面，以 及噴油器的圓柱面與壓板的弧面要留有一定間隙，以便于裝配。兩個(gè)壓板與噴油器耦合后 通過緊固螺栓孔用用螺栓與柴油機(jī)氣缸蓋緊固。本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果是兩個(gè)壓板耦合裝配解決了整體式壓板組裝困難 和受力不均的問題，子母壓板可以共同承受螺栓預(yù)緊力和來自氣缸內(nèi)部的脈動(dòng)沖擊力。本 實(shí)用新型采用鍛造和機(jī)加制造，可廣泛應(yīng)用于多種類型的柴油機(jī)噴油器固定裝配。
權(quán)利要求耦合式噴油器壓緊裝置，由壓板和噴油器組成，其特征是圓柱體噴油器(1)具有兩個(gè)相互平行的立面，由子壓板(2)和母壓板(3)將圓柱體噴油器(1)耦合安裝固定，子壓板(2)與母壓板(3)的結(jié)構(gòu)及尺寸完全對(duì)稱。
2.按照權(quán)利要求1所述的耦合式噴油器壓緊裝置，其特征是所述圓柱體噴油器(1)兩 個(gè)平行立面的高度與所述子壓板(2)和母壓板(3)上的立面壓緊面(4)相等，子壓板(2) 和母壓板(3)上的弧面壓緊面(5)其加工半徑與所述圓柱體噴油器(1)柱體的半徑相等。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的耦合式噴油器壓緊裝置，其特征是所述子壓板(2)和母 壓板(3)的兩端設(shè)有緊固螺栓孔(6)，所述壓板立面壓緊面(4)和弧面壓緊面(5)的厚度是 壓板兩端緊固螺栓孔部位厚度的2倍。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，由壓板和噴油器組成。圓柱體噴油器具有兩個(gè)相互平行的立面，由子壓板和母壓板將圓柱體噴油器耦合安裝固定，兩個(gè)壓板的結(jié)構(gòu)及尺寸完全對(duì)稱。圓柱體噴油器兩個(gè)平行立面的高度與子壓板和母壓板上的立面壓緊面相等；子壓板和母壓板上的弧面壓緊面其加工半徑與圓柱體噴油器柱體的半徑相等。兩個(gè)壓板的兩端設(shè)有緊固螺栓孔。壓板立面壓緊面和弧面壓緊面的厚度是壓板兩端螺栓孔部位厚度的2倍。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，兩個(gè)壓板耦合裝配解決了整體式壓板組裝困難和受力不均的問題，子母壓板可以共同承受螺栓預(yù)緊力和來自氣缸內(nèi)部的脈動(dòng)沖擊力，可廣泛應(yīng)用于多種類型柴油機(jī)缸蓋上噴油器的固定裝配。
文檔編號(hào)F02M61/14GK201627663SQ20102010459
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者龐華廷, 陶海峰 申請(qǐng)人:東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司