專利名稱：汽車進(jìn)氣管加力與關(guān)氣的裝置的制作方法
汽車進(jìn)氣管加力與關(guān)氣的裝置 本發(fā)明汽車進(jìn)氣管加力與送氣的裝置涉及一種汽車配件。汽車在行駛時(shí)，如果加大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，在耗油相等的情況下動(dòng)力也能提高，特別是空氣濾清器積塵過多時(shí)，加大進(jìn)氣量，對提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為明顯。汽車在行駛中， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器突然失靈，出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象時(shí)，通常情況下都無法使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來，眼睜睜地看著事故的發(fā)生。汽車在下坡時(shí)，全靠剎車系統(tǒng)減速，載重汽車下陡坡和長坡時(shí)，往往后輪和剎車片冒起火花和藍(lán)煙，輪胎和剎車系統(tǒng)都受損嚴(yán)重，針對上述三種情況，本發(fā)明提出一種汽車進(jìn)氣管加力與關(guān)氣的裝置。本發(fā)明汽車進(jìn)氣管加力與關(guān)氣的裝置，由鼓風(fēng)機(jī)1、球型閥門2組成(見附圖
)，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的前端，工作原理為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前，打開球型閥門2，這時(shí)球型閥門2的扳動(dòng)柄3壓動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)1的電源開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)1開始向發(fā)動(dòng)機(jī)送風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，這時(shí)， 因?yàn)橛泄娘L(fēng)機(jī)不停地鼓風(fēng)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣得到增加，燃油的燃燒率達(dá)到極限，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。如果汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器突然失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越來越高，出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象時(shí)，關(guān)閉球型閥門2，這時(shí)因?yàn)闆]有空氣進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)自然熄火。保證了行車安全。 當(dāng)汽車下陡坡或長坡時(shí)，關(guān)閉球型閥門2，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)因?yàn)闆]有空氣進(jìn)入，汽缸形成真空，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，這股阻力經(jīng)傳動(dòng)軸傳到后輪，從而降低車速，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)荷，延長剎車系統(tǒng)與輪胎的使用壽命。附圖為本發(fā)明圖中1-鼓風(fēng)機(jī)，2-球型閥門，3-球型閥門的開關(guān)板動(dòng)柄，4-拉撐球型閥門開關(guān)的連桿。
權(quán)利要求
1. 一種汽車進(jìn)氣管加力與關(guān)氣的裝置，其特征為·1、有一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)?！?、有一個(gè)球型閥門。
全文摘要
一種汽車進(jìn)氣管加力與關(guān)氣的裝置，由鼓風(fēng)機(jī)與球型閥門組成，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的前端，鼓風(fēng)機(jī)向發(fā)動(dòng)機(jī)鼓風(fēng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，關(guān)閉球型閥門防止“飛車”和降低車速。
文檔編號F02M35/104GK102312758SQ201010223549
公開日2012年1月11日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者陳高明 申請人:陳高明