專利名稱：汽化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽化器，尤其涉及層狀掃氣兩沖程發(fā)動機(jī)用汽化器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，作為用于層狀掃氣兩沖程發(fā)動機(jī)的汽化器，已知如下結(jié)構(gòu)的汽化器(專利文獻(xiàn)1、2)，即、將進(jìn)氣通路用分割板或隔斷壁分隔為混合氣體通路和先導(dǎo)空氣用的空氣通路。對于上述汽化器，沒有必要從開始就將混合氣體通路和空氣通路設(shè)置成獨立的單獨通路，因此，其具有能夠使進(jìn)氣系統(tǒng)整體小型化的優(yōu)點。在專利文獻(xiàn)1的汽化器中，其結(jié)構(gòu)為，在進(jìn)氣通路中設(shè)置分割板的同時，使全開了的蝶閥的節(jié)流板在該分割板的下游側(cè)連續(xù)，而且，在節(jié)流板的下游側(cè)，使設(shè)置在絕緣體上的分割板與節(jié)流板連續(xù)。即，由汽化器中的分割板、節(jié)流板以及絕緣體內(nèi)的分割板將進(jìn)氣通路在遍及汽化器和絕緣體的范圍內(nèi)分隔為混合氣體通路和空氣通路。與此相對，在專利文獻(xiàn)2的汽化器中，從空氣濾清器至汽化器以及絕緣體，進(jìn)氣通路內(nèi)部被空氣濾清器內(nèi)的隔斷壁、汽化器內(nèi)的隔斷壁以及絕緣體內(nèi)的隔斷壁分隔為混合氣體通路和空氣通路。而且，在汽化器內(nèi)的隔斷壁上分別轉(zhuǎn)動自如地安裝有包括蝶閥的阻流板以及節(jié)流板。即使是這樣的結(jié)構(gòu)，仍由各隔斷壁以及節(jié)流板將進(jìn)氣通路分隔為混合氣通路和空氣通路。另一方面，還提出了一種方案(專利文獻(xiàn)幻，其不設(shè)置分割板或隔斷壁，而是在節(jié)流板的一個面上設(shè)置成為流動引導(dǎo)元件的部位。在該專利文獻(xiàn)3中，當(dāng)節(jié)流閥全開時，進(jìn)氣通路在文氏管和上述流動引導(dǎo)元件之間大幅變窄，但是，來自設(shè)置在該變窄了的部分的主噴射器的燃料有效地噴向設(shè)置有流動引導(dǎo)元件的一側(cè)即、混合氣體通路側(cè)，因此，可能使燃料難以在空氣通路側(cè)混入?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特表2008-522074號公報專利文獻(xiàn)2 國際公開第08/033062號手冊專利文獻(xiàn)3 日本特開2006-283758號公報發(fā)明要解決的課題但是，在包括節(jié)流用以及阻流用的閥的、尤其是專利文獻(xiàn)2中記載的情況下，在各閥之間也以橫貫進(jìn)氣通路的方式存在隔斷壁，而且，需要該隔斷壁的配置空間，所以，汽化器沿進(jìn)氣的流動方向延長，存在不能充分促進(jìn)汽化器的小型化的問題。而且，在專利文獻(xiàn)3的情況下，在節(jié)流板和絕緣體內(nèi)的分割板(分隔壁)之間形成開口部，所以，為了避免燃料通過該開口部從混合氣通路流向空氣通路側(cè)，需要在流動引導(dǎo)元件的形狀上下工夫，而且，存在結(jié)構(gòu)變復(fù)雜的問題
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種層狀掃氣發(fā)動機(jī)用的汽化器，即使是在具有節(jié)流用以及阻流用的閥的情況下，也能夠使進(jìn)氣系統(tǒng)可靠的小型化，且不必大幅變更現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)， 能夠?qū)⑦M(jìn)氣通路用簡便的結(jié)構(gòu)分割為混合氣體通路和空氣通路。解決課題的手段本發(fā)明涉及的汽化器在進(jìn)氣通路內(nèi)部的上游側(cè)具有阻風(fēng)門、在下游側(cè)具有節(jié)流閥，對于汽化器，將上述各閥轉(zhuǎn)動至全開狀態(tài)，相互接近并相對，在上述進(jìn)氣通路的內(nèi)周設(shè)置向接近并相對的上述各閥之間的區(qū)域鼓出的鼓出部，通過處于上述全開狀態(tài)的所述各閥以及上述鼓出部，將上述進(jìn)氣通路分割為設(shè)有燃料孔的一側(cè)的混合氣體通路和先導(dǎo)空氣流通的空氣通路。在本發(fā)明中，上述鼓出部既可以是設(shè)置在上述進(jìn)氣通路內(nèi)部的文氏管，也可以形成為與文氏管不同的板狀。本發(fā)明的汽化器是在進(jìn)氣通路內(nèi)部的上游側(cè)具有阻風(fēng)門、在下游側(cè)具有節(jié)流閥的汽化器，關(guān)于該汽化器，以橫跨上述進(jìn)氣通路的寬度方向的方式大致均勻地形成上述各閥在全開狀態(tài)下相互接近并相對的部分的間隙，由處于上述全開狀態(tài)的上述各閥將上述進(jìn)氣通路分割成設(shè)有燃料孔的一側(cè)的混合氣體通路和先導(dǎo)空氣流通的空氣通路。發(fā)明效果在將鼓出部設(shè)置在進(jìn)氣通路的內(nèi)周部的本發(fā)明中，只要以填埋通過各閥接近并相對而形成的區(qū)域的方式使上述鼓出部鼓出即可，所以，能夠以使各閥彼此在全開狀態(tài)下接近至即將接觸的位置方式進(jìn)行配置，并使汽化器沿進(jìn)氣的流動方向縮短，從而促進(jìn)小型化。 而且，不需要與現(xiàn)有技術(shù)的流動引導(dǎo)元件相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠以簡便的結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣流路分割成混合氣體通路和空氣通路。此時，在由文氏管形成鼓出部的情況下，能夠按照設(shè)置具有文氏管的通常的進(jìn)氣通路的要領(lǐng)來制作汽化器，從而避免煩雜的制作。而且，在現(xiàn)有技術(shù)的汽化器中，沒有各閥接近至即將接觸的結(jié)構(gòu)，而且，即使作為文氏管，也不能大大鼓出到將各閥之間的區(qū)域堵塞的程度，所以，從這點來說，現(xiàn)有技術(shù)的具有文氏管的汽化器不包括在本發(fā)明的汽化器中。而且，在將鼓出部形成為與文氏管不同的板狀的情況下，能夠確保更大的文氏管直徑，具有能夠減少進(jìn)氣阻力這樣的優(yōu)點。另一方面，在使接近并相對的各閥之間的間隙寬度相同的本發(fā)明中，因為完全不使用現(xiàn)有技術(shù)的隔斷壁，并能夠?qū)⑦M(jìn)氣通路由各閥分割成混合氣體通路和空氣通路，所以， 在全開狀態(tài)下，以依然能夠使各閥彼此接近至即將接觸的位置的方式進(jìn)行配置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)汽化器的小型化。而且，不必設(shè)置現(xiàn)有技術(shù)的流動引導(dǎo)元件，從而能夠使結(jié)構(gòu)簡潔化。


圖1是本發(fā)明第一實施方式的從進(jìn)氣的流入側(cè)看汽化器的截面圖；圖2是表示第一實施方式的汽化器的截面圖；圖3是表示第一實施方式的汽化器的截面立體圖；圖4A是沿圖2中IV-IV線的截面圖，是表示全閉狀態(tài)的截面圖；圖4B是沿圖2中IV-IV線的截面圖，是表示全開狀態(tài)的截面圖；圖5是表示本發(fā)明的第二實施方式的汽化器的截面圖6是表示第二實施方式的汽化器的截面立體圖；圖7A是沿圖5中VII-VII線的截面圖，是表示全閉狀態(tài)的截面圖；圖7B是沿圖5中VII-VII線的截面圖，是表示全開狀態(tài)的截面圖；圖8是表示本發(fā)明的第三實施方式的汽化器的截面圖；圖9是表示第三實施方式的汽化器的截面立體圖；圖IOA是沿圖8中X-X線的截面圖，是表示全閉狀態(tài)的截面圖；圖IOB是沿圖8中X-X線的截面圖，是表示全開狀態(tài)的截面圖；圖11是本發(fā)明的第四實施方式的從進(jìn)氣的流入側(cè)看汽化器的截面圖；圖12是表示本發(fā)明的第五實施方式的汽化器的截面立體圖；圖13A是第五實施方式的汽化器的截面圖，是表示全閉狀態(tài)的截面圖；以及圖1 是第五實施方式的汽化器的截面圖，是表示全開狀態(tài)的截面圖。
具體實施例方式下面，使用

本發(fā)明的各實施方式。另外，在后述的第二實施方式之后，對與下面闡述的第一實施方式相同的部件以及具有相同功能的部件，使用與第一實施方式相同的符號，并省略或簡化這些部件的說明。[第一實施方式]在圖1 圖2中，本實施方式的汽化器1為層狀掃氣型兩沖程發(fā)動機(jī)用汽化器，其結(jié)構(gòu)是，在設(shè)置于主體部分的進(jìn)氣通路3內(nèi)，在進(jìn)氣的流動方向的上游側(cè)包括阻風(fēng)門7，且在下游側(cè)具有節(jié)流閥8。在汽化器1本體的上游側(cè)設(shè)置未圖示的空氣過濾器，汽化器1的下游側(cè)經(jīng)具有隔熱性的樹脂制的絕緣體20被安裝在發(fā)動機(jī)上。汽化器1的主體部分以及各閥7、8為金屬制。在上述汽化器1的進(jìn)氣通路3內(nèi)設(shè)置從該進(jìn)氣通路3的內(nèi)周鼓出的大致U字形的文氏管9。文氏管9被設(shè)置在進(jìn)氣通路3的內(nèi)周中的與圖中的下側(cè)半周對應(yīng)的部分，在與上側(cè)半周對應(yīng)的部分不存在文氏管。文氏管9的開口部分的形狀是在上方開口的大致矩形形狀，文氏管9的下側(cè)部分為薄壁。另外，作為文氏管9的開口部分的形狀并不限于矩形，也可以形成為長孔形狀、或如圖1中雙點劃線所示的半圓形狀。文氏管9位于上游側(cè)的阻風(fēng)門7和下游側(cè)的節(jié)流閥8的中間位置。在文氏管9的開口部分的局部(圖中下側(cè)部分)設(shè)置有作為燃料孔的主噴射器10，通過來自發(fā)動機(jī)側(cè)的壓力脈動，從主噴射器10噴出由燃料管路2引出的燃料。在文氏管9兩端側(cè)設(shè)置向進(jìn)氣通路3的內(nèi)側(cè)方向鼓出的鼓出部11。鼓出部11被設(shè)置在左右兩側(cè)，由它們的豎直的內(nèi)側(cè)部分形成文氏管9的開口部分。各閥7、8被構(gòu)成為具有轉(zhuǎn)動軸71、81以及圓板狀的轉(zhuǎn)動板72、82的蝶閥。使各閥 7、8的轉(zhuǎn)動軸71、81平行，因此，在使阻流有效的狀態(tài)下，且在發(fā)動機(jī)為怠速狀態(tài)的情況下， 各閥7、8處于關(guān)閉側(cè)，如圖2中的雙點劃線以及圖4A所示，轉(zhuǎn)動板72、82使圓板狀的面相對，以文氏管9為界對峙。而且，在該狀態(tài)下，從設(shè)置在轉(zhuǎn)動板82的下游側(cè)的省略圖示的副噴射器噴出怠速用的燃料。與此相對，在如以高的轉(zhuǎn)速驅(qū)動發(fā)動機(jī)的情況下，在節(jié)流閥8為全開的狀態(tài)下，阻風(fēng)門7當(dāng)然也處于全開位置，在該位置，各閥7、8的轉(zhuǎn)動板72、82均在同一平面上，從上游側(cè)到下游側(cè)變?yōu)槠教?參見圖1 圖3、圖4B)。此時，在處于全開狀態(tài)的各閥7、8中，轉(zhuǎn)動板72、82的端面在即將接觸的位置接近相對，在進(jìn)氣通路3的中央，轉(zhuǎn)動板72、82基本無間隙地沿進(jìn)氣的流動方向并列。S卩、由各閥7、8將進(jìn)氣通路分割成圖中的上下兩段。被分割的進(jìn)氣通路3的一方是設(shè)置有主噴射器10的一側(cè)，作為混合氣體通路4。 而且，進(jìn)氣通路3的另一方作為先導(dǎo)空氣流通的空氣通路5。即、在本實施方式中，與各通路 4、5中的混合氣體通路4對應(yīng)地設(shè)置上述文氏管9。而且，在在全開狀態(tài)下各閥7、8接近并相對的本實施方式中，在轉(zhuǎn)動板72、82之間，左右劃分俯視時大致三角形狀的區(qū)域Al，這些區(qū)域A被文氏管9兩端的鼓出部11填埋、并被堵塞。這里，文氏管9由于具有鼓出部11而大大鼓出到將區(qū)域Al堵塞的程度，但是，因為文氏管9的端面形狀與區(qū)域A對應(yīng)地形成為大致三角形狀，所以，不會因大幅鼓出的上述文氏管9 (鼓出部11)而妨礙各閥7、8的轉(zhuǎn)動。而且，使端面形狀為大致三角形狀的鼓出部11中的頂角部分變圓，夾著該頂角部分的斜邊部分與轉(zhuǎn)動板72、82的外周對應(yīng)地彎曲。在變圓的頂角部分和轉(zhuǎn)動板72、82之間存在極微小間隙，但是，因為來自主噴射器10的燃料向下游側(cè)噴出，所以，不存在燃料通過該間隙從混合氣體通路4進(jìn)入空氣通路5側(cè)的情況。而且，在進(jìn)氣通路3中設(shè)置用于填埋在全開的節(jié)流閥8和絕緣體20之間形成的區(qū)域A2的一對板狀的鼓出部12。該鼓出部12的俯視時的形狀相當(dāng)于將俯視的鼓出部11分割成兩部分的形狀。在鼓出部12以及轉(zhuǎn)動板82的下游側(cè)，使設(shè)置在絕緣體20上的分割板 21相對。在上述本實施方式中，在各閥7、8的全開狀態(tài)下，由于區(qū)域A1、A2被鼓出部11、12 堵塞，所以，能夠?qū)⒒旌蠚怏w通路4和空氣通路5更可靠地分隔，抑制燃料向空氣通路5側(cè)的混入，從而提高廢氣的排放。而且，各閥7、8被配置成在全開狀態(tài)下接近接觸的程度，所以，作為汽化器1，能夠縮短沿著進(jìn)氣的流動方向的長度尺寸，進(jìn)一步促進(jìn)進(jìn)氣整體的小型化。而且，在節(jié)流閥8的轉(zhuǎn)動板82上不需要如現(xiàn)有技術(shù)的流動引導(dǎo)元件，所以，在能夠使用現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單的節(jié)流閥8的基礎(chǔ)上，不需要與文氏管9分開制作的分割板或隔斷壁，因此，能夠在不增加部件數(shù)量的條件下，實現(xiàn)本發(fā)明的目的。而且，還能夠?qū)D4所示的鼓出部12與絕緣體20的分割板21 —體地設(shè)置，從絕緣體20側(cè)向汽化器1側(cè)引導(dǎo)，所以，從這點看，作為汽化器1，具有能夠以設(shè)置具有文氏管9 的通常的進(jìn)氣通路3的要領(lǐng)進(jìn)行簡單地制作的效果。[第二實施方式]圖5 圖7表示本發(fā)明第二實施方式的汽化器1。在本實施方式中，文氏管9形成為沿進(jìn)氣流路3內(nèi)部的周方向連續(xù)的環(huán)狀，因此，也使一體形成在文氏管9的內(nèi)徑側(cè)的鼓出部11為環(huán)狀，在周方向的整個區(qū)域上具有相等的截面形狀。鼓出部11的相當(dāng)于區(qū)域A的部分的截面形狀如圖7A、圖7B所示，與第一實施方式中的鼓出部11的端面形狀大致相同， 是頂角部分變圓的大致三角形狀。使文氏管9的開口部分為圓形。換言之，在直徑與現(xiàn)有技術(shù)相同的尺寸的進(jìn)氣通路3中設(shè)置直徑(文氏管9的開口部分的直徑尺寸)小于現(xiàn)有技術(shù)的文氏管9的直徑的文氏管。而且，文氏管9的開口部分并不限于圓形，也可以是上下長的長孔狀或矩形狀。艮口， 是橫跨上下兩方設(shè)置第一實施方式的文氏管9的形狀。在上述本實施方式中，還能夠得到由文氏管9的鼓出部11良好地堵塞各閥7、8之間的間隙等與第一實施方式大致相同的效果。[第三實施方式]圖8 圖10表示本發(fā)明的第三實施方式的汽化器1。在本實施方式中，與上述第二實施方式不同之處在于，設(shè)置有截面形狀比現(xiàn)有技術(shù)的文氏管9的截面形狀大一圈的鼓出部11。鼓出部11形成為板狀，在與文氏管9對應(yīng)的位置，且在徑向相對的位置上設(shè)置一對鼓出部11。鼓出部11的厚度尺寸為與各閥7、8的轉(zhuǎn)動板72、82的厚度尺寸大致相同的程度。如圖10A、圖IOB所示，鼓出部11的俯視時的形狀與將兩個鼓出部12合并后的形狀相同，是與區(qū)域Al對應(yīng)的大致三角形狀。但是，對于上述鼓出部11，與文氏管9同樣，也可以由與汽化器1的主體部分相同的材質(zhì)從最初就一體設(shè)置，也可以由合成樹脂等單獨制作，并組裝到文氏管9部分。在上述本實施方式中，能夠用鼓出部11堵塞各閥7、8之間的區(qū)域Al的基礎(chǔ)上，使各閥7、8大幅接近，而且，作為各閥7、8，可以使用與現(xiàn)有技術(shù)相同的閥。而且，因為鼓出部11、12為板狀，所以，不需要使文氏管9的開口面積縮小到所需要的面積以上，而且，能夠減少空氣阻力。[第四實施方式]圖11表示本發(fā)明的第四實施方式的汽化器1。在上述第二實施方式中，使也是鼓出部11的文氏管9的截面形狀在周方向相同，成為開口面積較小的文氏管9。但是，在本實施方式中，僅使與區(qū)域Al對應(yīng)的部分的鼓出量連續(xù)地增大，并形成本發(fā)明的鼓出部11，對于其它部分，形成與現(xiàn)有技術(shù)相同大小(與第三實施方式相同的大小)的文氏管9。S卩，本實施方式的鼓出部11是使第三實施方式中的鼓出部11相對于文氏管9以平緩的曲面連續(xù)的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，雖然作為文氏管9的截面形狀在周方向上并不相同，開口形狀也不是圓形，但是，良好地堵塞區(qū)域Al，且不必使開口面積小至第二實施方式那樣，在此基礎(chǔ)上，能夠以與通常的汽化器相同的方法制作。[第五實施方式]圖9、圖10表示本發(fā)明的第五實施方式的汽化器1。在本實施方式中，進(jìn)氣通路3 的截面形狀為具有主噴射器10的一側(cè)為平坦面的半長孔(halfa long hole shape)形狀， 據(jù)此，各閥7、8的轉(zhuǎn)動板72、82的形狀也是半橢圓形狀(a half long hole shape)。艮口， 在轉(zhuǎn)動板72、82上設(shè)置使端緣形成圓弧的圓弧狀部73、83和使端緣形成為直線狀的角狀部 74、84。使用上述閥7、8進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作，在全開狀態(tài)下，使各自的角狀部74、84成為接近相對的朝向。而且，通過全開狀態(tài)的閥7、8，使接近對合的轉(zhuǎn)動板72、82之間的直線狀的間隙C 被設(shè)置成橫跨進(jìn)氣通路3的寬度方向(各閥7、8的轉(zhuǎn)動軸方向)上大致均勻。因此，當(dāng)各閥7、8全開時，進(jìn)氣通路3依然被該閥7、8分割成主噴射器10側(cè)的混合氣體通路4和不含燃料的先導(dǎo)空氣用的空氣通路5。而且，因為間隙C的寬度(沿進(jìn)氣的流動方向的寬度)微小，所以，不存在混合氣體通過間隙C而混入先導(dǎo)空氣的情況，各通路4、5被更可靠地分割。而且，在本實施方式中，為了不妨礙各閥7、8的轉(zhuǎn)動，將文氏管9分成若干段，在進(jìn)氣通路3內(nèi)部的周方向的途中為不連續(xù)的形狀。使形成在上述文氏管9中的空氣通路5中的部分的兩端為平坦面，通過轉(zhuǎn)動板72、82的角狀部74、84抵接限制其轉(zhuǎn)動量。根據(jù)上述的本實施方式，僅通過各閥7、8即可將進(jìn)氣通路3良好地分割為混合氣體通路4和空氣通路5，各閥7、8之間依然完全不存在現(xiàn)有技術(shù)的分割板、隔斷壁等部件，所以，能夠使各閥7、8通過微小間隙C接近至即將接觸前，具有能夠可靠地減小汽化器1的長度的效果。此外，沒有必要在各閥7、8處設(shè)置流動引導(dǎo)元件等，能夠使結(jié)構(gòu)簡化。而且，本發(fā)明并不限定于上述各實施方式，能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明目的范圍內(nèi)的各種變更等包括在本發(fā)明中。例如，在上述第五實施方式中，雖然進(jìn)氣通路3的截面形狀為半長孔形狀，各轉(zhuǎn)動板72、82的形狀為半長圓形狀，但是，即使在使它們的形狀為四邊形的情況下，也包括在本發(fā)明中。產(chǎn)業(yè)實用性本發(fā)明的汽化器例如可在鏈鋸、割草機(jī)、發(fā)動機(jī)鼓風(fēng)機(jī)等便攜式作業(yè)機(jī)的兩沖程發(fā)動機(jī)中使用。符號說明1 汽化器4 混合氣體通路7:阻風(fēng)門9:文氏管11 鼓出部C:間隙
3 進(jìn)氣通路 5 空氣通路 8 節(jié)流閥
10 作為燃料孔的主噴射器 Al 區(qū)域
權(quán)利要求
1.一種汽化器，所述汽化器在進(jìn)氣通路內(nèi)部的上游側(cè)具有阻風(fēng)門、在下游側(cè)具有節(jié)流閥，所述汽化器其特征在于，所述各閥在轉(zhuǎn)動至全開狀態(tài)下相互接近并相對，在所述進(jìn)氣通路的內(nèi)周設(shè)置有向接近并相對的所述各閥之間的區(qū)域鼓出的鼓出部，通過處于所述全開狀態(tài)的所述各閥以及所述鼓出部，所述進(jìn)氣通路被分割為設(shè)有燃料孔一側(cè)的混合氣體通路和先導(dǎo)空氣流通的空氣通路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述鼓出部為設(shè)置在所述進(jìn)氣通路內(nèi)部的文氏管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，上述鼓出部是與文氏管分開的板狀。
4.一種汽化器，所述汽化器在進(jìn)氣通路內(nèi)部的上游側(cè)具有阻風(fēng)門、在下游側(cè)具有節(jié)流閥，所述汽化器其特征在于，以橫跨所述進(jìn)氣通路的寬度方向的方式大致均勻地形成有所述各閥在全開狀態(tài)下相互接近并相對的部分的間隙，處于所述全開狀態(tài)的所述各閥將所述進(jìn)氣通路分割成設(shè)有燃料孔一側(cè)的混合氣體通路和先導(dǎo)空氣流通的空氣通路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽化器，該汽化器(1)在進(jìn)氣通路(3)內(nèi)部的上游側(cè)具有阻風(fēng)門(7)，在下游側(cè)具有節(jié)流閥(8)，將各閥(7、8)設(shè)置于各閥在轉(zhuǎn)動至全開狀態(tài)下相互接近并相對的位置，在進(jìn)氣通路(3)的內(nèi)周，在文氏管(9)的內(nèi)側(cè)一體地設(shè)置向接近并相對的各閥(7、8)之間的區(qū)域(A1)鼓出的鼓出部(11)，通過處于全開狀態(tài)的各閥(7、8)以及鼓出部(11)將進(jìn)氣通路(3)分割為設(shè)有主噴射器(10)的一側(cè)的混合氣體通路(4)和先導(dǎo)空氣流通的空氣通路(5)。
文檔編號F02M19/00GK102549247SQ200980161038
公開日2012年7月4日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者大庭隆, 杉下悠 申請人:富世華智諾株式會社