專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的高環(huán)保發(fā)電設(shè)備，在理想情況下，風(fēng)力越 大，其發(fā)電量就越大；然而，在風(fēng)力過(guò)大的情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)因?yàn)闊o(wú)法抵抗風(fēng)力而損壞。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾翼結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)設(shè)備的抗風(fēng)能力起著關(guān)鍵作用。將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾翼設(shè)置成 擺尾結(jié)構(gòu)，可有效地增大對(duì)風(fēng)力的抵抗強(qiáng)度，提高風(fēng)能的利用率。然而，現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)力發(fā) 電機(jī)擺尾結(jié)構(gòu)均較為笨重復(fù)雜，且對(duì)風(fēng)力的抵抗強(qiáng)度仍然有限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)可大大 提高對(duì)風(fēng)力的抵抗強(qiáng)度，發(fā)電量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括有風(fēng)輪、置于外殼內(nèi)的發(fā)電機(jī)主體、及尾翼，所述發(fā)電機(jī)主體和 尾翼之間通過(guò)尾翼?xiàng)U連接，且所述發(fā)電機(jī)主體的主軸穿過(guò)所述外殼的后端面，在所述后端面的中心形成一連接 座，該連接座上設(shè)置有一垂直于主軸的軸套，所述尾翼?xiàng)U通過(guò)穿過(guò)該軸套的轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地 連接到所述連接座；所述主軸和尾翼?xiàng)U之間還通過(guò)一液壓桿連接，所述液壓桿的一端固定在從所述主 軸向一側(cè)延伸的內(nèi)支架上，另一端則穿過(guò)所述外殼的后端面固定在從所述尾翼?xiàng)U與所述內(nèi) 支架同向延伸的外支架上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的實(shí)施例通過(guò)采用液壓桿對(duì)尾翼?xiàng)U的搖擺位置進(jìn)行控制和定位，從而 大大提高了對(duì)風(fēng)力的抵抗強(qiáng)度，使設(shè)備發(fā)電量大大提高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且堅(jiān)固耐用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一個(gè)實(shí)施例的主視圖。圖2是本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一個(gè)實(shí)施例左向擺尾狀態(tài)主視圖。圖4是本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一個(gè)實(shí)施例右向擺尾狀態(tài)主視圖。圖5是圖1的A-A剖視圖。圖6是本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一個(gè)實(shí)施例的骨架示意圖。圖7是本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一個(gè)實(shí)施例的另一骨架示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參考圖1-圖7詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的鋒利發(fā)電機(jī)的一個(gè)實(shí)施例；如圖所 示，本實(shí)施例主要包括有風(fēng)輪1、置于外殼2內(nèi)的發(fā)電機(jī)主體3、及尾翼4，所述發(fā)電機(jī)主體3 和尾翼4之間通過(guò)尾翼?xiàng)U5連接，其中，發(fā)電機(jī)主體3的主軸31穿過(guò)所述外殼2的后端面 21，在所述后端面21的中心形成一連接座32，該連接座32上設(shè)置有一垂直于主軸的軸套 33，所述尾翼5通過(guò)穿過(guò)該軸套33的轉(zhuǎn)軸34可旋轉(zhuǎn)地連接到所述連接座32 ；另外，所述主軸31和尾翼?xiàng)U5之間還通過(guò)一液壓桿連接6，所述液壓桿6的一端固 定在從所述主軸31向一側(cè)延伸的內(nèi)支架上61，另一端則穿過(guò)所述外殼2的后端面21固定 在從所述尾翼?xiàng)U5與所述內(nèi)支架61同向延伸的外支架62上。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述尾翼?xiàng)U5自其側(cè)壁靠近端部處朝兩側(cè)斜向上延伸出沿主軸對(duì)稱(chēng) 的尾翼支架51，該尾翼支架51的兩側(cè)端部分別位于所述軸套34的兩側(cè)，且各設(shè)置有一與所 述軸套34直徑大小相當(dāng)?shù)耐?，所述尾翼?xiàng)U借助穿過(guò)所述通孔和軸套的轉(zhuǎn)軸與所述連接 座可旋轉(zhuǎn)地連接；另外，從所述軸套34中部的兩側(cè)分別朝外斜向上延伸出第一抵接臺(tái)35，而在所述 尾翼?xiàng)U5的端部對(duì)應(yīng)地設(shè)置有與所述第一抵接臺(tái)延伸方向相反的第二抵接臺(tái)52 ；另外，在所述軸套34兩端的內(nèi)側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有一軸承槽36，每個(gè)軸承槽36內(nèi)置 有兩個(gè)軸承37、以及一軸承蓋38，所述軸承蓋38通過(guò)螺釘將軸承37固定在軸承槽37內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，大大提高了對(duì)風(fēng)力的抵抗強(qiáng)度，使設(shè)備發(fā)電量大大 提高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且堅(jiān)固耐用。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn) 飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括有風(fēng)輪、置于外殼內(nèi)的發(fā)電機(jī)主體、及尾翼，所述發(fā)電機(jī)主體和尾翼之間通過(guò)尾翼?xiàng)U連接，其特征在于所述發(fā)電機(jī)主體的主軸穿過(guò)所述外殼的后端面，在所述后端面的中心形成一連接座，該連接座上設(shè)置有一垂直于主軸的軸套，所述尾翼?xiàng)U通過(guò)穿過(guò)該軸套的轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地連接到所述連接座；所述主軸和尾翼?xiàng)U之間還通過(guò)一液壓桿連接，所述液壓桿的一端固定在從所述主軸向一側(cè)延伸的內(nèi)支架上，另一端則穿過(guò)所述外殼的后端面固定在從所述尾翼?xiàng)U與所述內(nèi)支架同向延伸的外支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述尾翼?xiàng)U自其側(cè)壁靠近端部處朝 兩側(cè)斜向上延伸出沿主軸對(duì)稱(chēng)的尾翼支架，該尾翼支架的兩側(cè)端部分別位于所述軸套的兩 側(cè)，且各設(shè)置有一與所述軸套直徑大小相當(dāng)?shù)耐?，所述尾翼?xiàng)U借助穿過(guò)所述通孔和軸套 的轉(zhuǎn)軸與所述連接座可旋轉(zhuǎn)地連接。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于從所述軸套中部的兩側(cè)分別朝外斜 向上延伸出第一抵接臺(tái)，而在所述尾翼?xiàng)U的端部對(duì)應(yīng)地設(shè)置有與所述第一抵接臺(tái)延伸方向 相反的第二抵接臺(tái)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于在所述軸套兩端的內(nèi)側(cè) 壁上分別開(kāi)設(shè)有一軸承槽，每個(gè)軸承槽內(nèi)置有兩個(gè)軸承、以及一軸承蓋，所述軸承蓋通過(guò)螺 釘將軸承固定在軸承槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括有風(fēng)輪、置于外殼內(nèi)的發(fā)電機(jī)主體、及尾翼，所述發(fā)電機(jī)主體和尾翼之間通過(guò)尾翼?xiàng)U連接，所述發(fā)電機(jī)主體的主軸穿過(guò)所述外殼的后端面，在所述后端面的中心形成一連接座，該連接座上設(shè)置有一垂直于主軸的軸套，所述尾翼?xiàng)U通過(guò)穿過(guò)該軸套的轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地連接到所述連接座；所述主軸和尾翼?xiàng)U之間還通過(guò)一液壓桿連接，所述液壓桿的一端固定在從所述主軸向一側(cè)延伸的內(nèi)支架上，另一端則穿過(guò)所述外殼的后端面固定在從所述尾翼?xiàng)U與所述內(nèi)支架同向延伸的外支架上。本實(shí)用新型可大大提高對(duì)風(fēng)力的抵抗強(qiáng)度，從而大大提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且堅(jiān)固耐用。
文檔編號(hào)F03D1/00GK201621004SQ200920314408
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者林其訪 申請(qǐng)人:林其訪