專利名稱：Sf-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用塑性狀態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)特殊箱體，即注塑成型帶中空箱體的 SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱技術領域。
背景技術：
公知技術中的發(fā)動機油箱，多數(shù)采用鑄造成型技術。而鑄件又多數(shù)是鑄鐵件或鑄鋁件。它們普遍存在的問題是體大；體重；成本高；不易加工；耐腐蝕、耐高低溫性能差； 導熱散熱效果欠佳等。特別是整機的質(zhì)/重比不符合國家標準，不準許出廠。這樣產(chǎn)品由于工藝所限產(chǎn) 品重量高達20kg以上且工藝難度大，生產(chǎn)過程中正品率較低導致制造成本居高不下，給許 多制造廠商帶來諸多實際困難。按國家發(fā)改委最新文件精神，傳統(tǒng)工藝無法滿足國家第二 代單缸機柴油機比質(zhì)量限值的技術要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種采用新型高分子尼龍合金材料替代鋼板制作油 箱和箱體，解決傳統(tǒng)鋼板油箱易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。主要由注塑成形中空的上箱體(1)和注塑成形中空的下箱體(4)，通過膠接口(9) 膠接形成SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。上箱體(1)四角為過渡圓角，其中兩邊為收縮狀的外觀流線形方箱體。箱頂設置 油箱蓋(6)和吊裝孔(10)。箱體內(nèi)壁設有多個加強筋(5)。上箱體(1)的一端連接下箱體(4)，下箱體四角為過渡圓角的外觀流線形長方箱 體，其下方設置輸油口(3)。油箱蓋(6)連接著濾油器(7)、加油口(8)。上箱體⑴的下底板設4個安裝孔(2)。由于采取以上技術方案，本實用新型大大減輕了整機重量，符合了出廠的國家標 準，特別突出的解決了易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖圖2是本實用新型的正視圖圖3是本實用新型的俯視圖圖4是本實用新型的仰視圖圖5是本實用新型的左視圖具體實施方式
參見圖1、圖2，由注塑成形中空的上箱體1和注塑成形中空的下箱體4，通過膠接 口 9膠接形成SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。其工藝是將尼龍油箱分上、 下體分別注塑，然后應用熱熔粘接工藝將其粘為一體；上、下箱體之間利用熱熔粘接工藝并 在粘接口外側(cè)留有2 X 2儲膠槽，在完成熱熔粘接后再用特制尼龍膠進行補平加固，因為尼 龍專用膠粘接強度高達60Npa，以保上下體之間有足夠的粘接強度。參見圖1、圖3，上箱體1四角為過渡圓角，其中兩邊為收縮狀的外觀流線形方箱 體。箱頂設置油箱蓋6和吊裝孔10。箱體內(nèi)壁設有多個加強筋5。為了增強上下體之間粘 接強度，在設計時將熔接面向箱體延長4-6毫米。在熔接面外側(cè)設計凹型儲膠槽，一方面讓 熔接面在熱熔過程中溢出的熔料排出，另一方面在熱熔完成后用于補膠加固。參見圖2、圖5，上箱體1 一端連接下箱體4，下箱體為過渡圓角的外觀流線形長方 箱體，其下方設置輸油口 3。參見圖1，油箱蓋(6)連接著濾油器(7)、加油口(8)。參見圖1上箱體(1)的下底板設4個安裝孔(2)。
權(quán)利要求一種SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱，由上箱體、下箱體組成，其特征在于是由注塑成形中空的上箱體(1)和注塑成形中空的下箱體(4)，通過膠接口(9)膠接形成SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于上箱體(1)四角為過渡圓角，其中兩 邊為收縮狀的外觀流線形方箱體，箱頂設置油箱蓋(6)和吊裝孔(10)，箱體內(nèi)壁設有多個 加強筋(5)。
3.按照權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于上箱體(1)的一端連接下箱體(4)， 下箱體為過渡圓角的外觀流線形長方箱體，其下方設置輸油口(3)。
4.按照權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于油箱蓋(6)連接著濾油器(7)、加油口⑶。
5.按照權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于上箱體(1)的下底板設4個安裝孔⑵。
專利摘要本實用新型涉及一種用塑性狀態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)特殊制品，即注塑中空箱體的SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱技術領域。主要由注塑成形中空的上箱體(1)和注塑成形中空的下箱體(4)，通過膠接口(9)膠接形成SF-178柴油機專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。上箱體(1)為過渡圓角，其中兩邊為收縮狀的外觀流線形方箱體。箱頂設置油箱蓋(6)和吊裝孔(10)。箱體內(nèi)壁設有多個加強筋(5)。上箱體(1)的一端連接下箱體(4)，下箱體為過渡圓角的外觀流線形長方箱體，其下方設置輸油口(3)。油箱蓋(6)連接著濾油器(7)、加油口(8)。上箱體(1)的下底板設4個安裝孔(2)。由于采取以上技術方案，本實用新型大大減輕了整機重量，符合了出廠的國家標準，特別突出的解決了易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。
文檔編號F02M37/00GK201610811SQ200920159680
公開日2010年10月20日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者張冉, 張訓仁, 郭峰 申請人:江蘇雅泰新材料有限公司