專利名稱：一種風(fēng)冷式小型柴油機(jī)抗震性能強(qiáng)的尼龍油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用塑性狀態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)特殊制品，即注塑中空箱體的風(fēng)冷式 小型柴油機(jī)抗震性能強(qiáng)的尼龍油箱技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 公知技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，多數(shù)采用鑄造成型技術(shù)。而鑄件又多數(shù)是鑄鐵件或鑄 鋁件。它們普遍存在的問(wèn)題是體大；體重；成本高；不易加工；耐腐蝕、耐高低溫性能差； 導(dǎo)熱散熱效果欠佳等。特別是整機(jī)的質(zhì)/重比不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)許出廠。這樣產(chǎn)品由于工藝所限產(chǎn) 品重量高達(dá)20kg以上且工藝難度大，生產(chǎn)過(guò)程中正品率較低導(dǎo)致制造成本居高不下，給許 多制造廠商帶來(lái)諸多實(shí)際困難。按國(guó)家發(fā)改委最新文件精神，傳統(tǒng)工藝無(wú)法滿足國(guó)家第二 代單缸機(jī)柴油機(jī)比質(zhì)量限值的技術(shù)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用新型高分子尼龍合金材料替代鋼板制作油 箱和箱體，解決傳統(tǒng)鋼板油箱易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。主要由注塑成形中空的上箱體(1)和注塑成形中空的下箱體(5)，通過(guò)膠接口膠 接形成SF-178柴油機(jī)專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。上箱體(1)四角為過(guò)渡圓角的長(zhǎng)方箱體。箱頂設(shè)置油箱蓋(9)、濾油器(10)、加油 孔(11)。箱體內(nèi)壁設(shè)有1個(gè)回油孔⑶。上箱體(1)連接下箱體(5)，上下箱體之間采用平面熱熔粘接的結(jié)構(gòu)，粘接面向外
延長(zhǎng)4 6毫米，同時(shí)外側(cè)留有凹型槽，連接處設(shè)置了彎曲狀的支撐板(7)和2個(gè)安裝孔 ⑵。下箱體為過(guò)渡圓角的外觀流線形長(zhǎng)方箱體，其下側(cè)面設(shè)置輸油口(4)、及安裝孔 ⑵。下箱體(5)的下底部垂直設(shè)置1個(gè)鞍狀連接板(3)和2個(gè)安裝孔(2)。由于采取以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型大大減輕了整機(jī)重量，符合了出廠的國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)，特別突出的解決了易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型的正視圖圖3為本實(shí)用新型的仰視圖圖4為本實(shí)用新型的左視圖圖5為本實(shí)用新型的立體圖具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1、圖2，采用一種抗沖擊性能優(yōu)異的尼龍合金材料替代鋼板制作油箱箱體。 注塑成形中空的上箱體1和注塑成形中空的下箱體5，通過(guò)膠接口膠接形成SF-178柴油機(jī) 專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。見(jiàn)圖1、2、3、4、5，上箱體1四角為過(guò)渡圓角的長(zhǎng)方箱體。箱頂設(shè)置油箱蓋9、濾油 器10、加油孔11。箱體內(nèi)壁設(shè)有1個(gè)回油孔8。上箱體1連接下箱體5，上、下箱體之間采用平面熱熔粘接的結(jié)構(gòu)，粘接面向外延 長(zhǎng)4 6毫米，同時(shí)外側(cè)留有凹型槽，連接處設(shè)置了彎曲狀的支撐板(7)和2個(gè)安裝孔(2)。下箱體5的下底部垂直設(shè)置1個(gè)鞍狀連接板3和2個(gè)安裝孔2。
權(quán)利要求一種風(fēng)冷式小型柴油機(jī)抗震性能強(qiáng)的尼龍油箱，由上下箱體組成，其特征在于由注塑成形中空的上箱體(1)與注塑成形中空的下箱體(5)，通過(guò)連接口膠接或熱熔粘接形成SF-178柴油機(jī)專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于上箱體(1)四角為過(guò)渡圓角的長(zhǎng)方 箱體，箱頂設(shè)置油箱蓋(9)、濾油器(10)、加油孔(11)，箱體內(nèi)壁設(shè)有1個(gè)回油孔(S)0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于一種上、下箱體之間采用平面熱熔粘 接的結(jié)構(gòu)，粘接面向外延長(zhǎng)4 6毫米，同時(shí)外側(cè)留有凹型槽，連接處設(shè)置了彎曲狀的支撐 板(7)和2個(gè)安裝孔(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于下箱體(5)為過(guò)渡圓角的外觀流線 形長(zhǎng) 方箱體，其下側(cè)面設(shè)置輸油口(4)、及安裝孔(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍油箱，其特征在于下箱體(5)的下底部垂直設(shè)置1個(gè) 鞍狀連接板(3)和2個(gè)安裝孔(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用塑性狀態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)特殊箱體，即注塑中空箱體的風(fēng)冷式小型柴油機(jī)抗震性能強(qiáng)的尼龍油箱技術(shù)領(lǐng)域。由注塑成形中空的上箱體(1)與注塑成形中空的下箱體(5)，通過(guò)連接口膠接或熱熔粘接形成SF-178柴油機(jī)專用節(jié)能型尼龍油箱的整體結(jié)構(gòu)。箱頂設(shè)置油箱蓋(9)、濾油器(10)、加油孔(11)，箱體內(nèi)壁設(shè)有1個(gè)回油孔(8)。連接處設(shè)置了彎曲狀的支撐板(7)。下箱體側(cè)面設(shè)置輸油口(4)。下底部垂直設(shè)置1個(gè)鞍狀連接板(3)和2個(gè)安裝孔(2)。由于采取以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型大大減輕了整機(jī)重量，符合了出廠的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，特別突出的解決了易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。
文檔編號(hào)F02M37/22GK201588718SQ200920159678
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者張訓(xùn)仁 申請(qǐng)人:江蘇雅泰新材料有限公司