專利名稱：發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鞯闹谱鞣椒?br>
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機領域。
技術背景燃油噴射技術是提高發(fā)動機的效率和降低發(fā)動機排放的最重要的技術之 一。近年來，在柴油機和汽油機燃油噴射技術領域中，雖然燃油噴射壓力不斷 提高，高壓共軌及電磁閥控制噴射技術得到了廣泛應用，但是目前的燃油噴射 器大多都存在著體積大，制造成本高，燃油噴射響應慢等缺點，尤其是柴油噴 射器需要設有回油系統(tǒng)、柱塞偶件和閥門，結(jié)構復雜，制約了發(fā)動機效率和環(huán) 保性能的提高。為此本申請人發(fā)明了一種結(jié)構簡單，制造成本低，體積小，噴 射響應快的燃油噴射器，從而有效的提高了發(fā)動機的效率和低排放性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種體積小，結(jié)構簡單，噴射響應快，精度 高的新型發(fā)動機用燃油噴射器。為此本實用新型公開了一種發(fā)動機用殼體形變 燃油噴射器，包括封閉殼體和進油接口，其目的是這樣實現(xiàn)的在所述封閉殼體的內(nèi)腔內(nèi)設閥體，所述閥體由閥尾、閥桿和閥頭構成，所 述閥尾與所述封閉殼體的一處連接，在所述封閉殼體的另一處設閥孔，所述閥 頭與閥孔配合安裝，所述閥頭能將所述閥孔密封關閉，也能將所述閥孔打開， 所述閥頭與所述閥孔相配合的面設為平面、錐面或曲面，在所述封閉殼體上至 少設一處彈性區(qū)，所述內(nèi)腔直接或間接與所述進油接口聯(lián)通，所述進油接口直 接或間接或經(jīng)油管與正時脈沖燃油源聯(lián)通。所述封閉殼體設為由上殼體和下殼體構成式，在所述上殼體和/或所述下殼 體上至少設一個所述彈性區(qū)，在所述下殼體的下端設有所述閥孔，所述上殼體 和所述下殼體直接或經(jīng)調(diào)整墊片密封連接，或所述上殼體和所述下殼體經(jīng)壓緊 螺母連接。所述彈性區(qū)設在所述封閉殼體的側(cè)壁和/或頂壁上，在具有所述上殼體和所述下殼體的結(jié)構中，所述彈性區(qū)設在所述上殼體的側(cè)壁和/或頂壁上和/或設在 所述下殼體的側(cè)壁上。所述閥尾設為盤式閥尾，所述盤式閥尾上設有燃油通道，所述盤式閥尾設 在所述上殼體和所述下殼體之間，所述彈性區(qū)設在所述下殼體上。在所述閥體上設置內(nèi)接球或外接球，所述閥體經(jīng)所述內(nèi)接球或經(jīng)所述外接 球和球接螺絲與所述封閉殼體的一端萬向連接，在具有所述上殼體和所述下殼 體的結(jié)構中，所述閥體經(jīng)所述內(nèi)接球或經(jīng)所述外接球和球接螺絲與所述上殼體 的一端或與所述下殼體的一端萬向連接。所述進油接口設置在所述封閉殼體的側(cè)壁或頂壁上，在具有所述上殼體和 所述下殼體的結(jié)構中，將所述進油接口設置在所述上殼體的側(cè)壁或頂壁上，或 設置在所述下殼體的側(cè)壁上。在所述彈性區(qū)的受內(nèi)壓膨脹方向上設置防膨脹過量頂絲，所述防膨脹過量 頂絲與固定點連接。在所述封閉殼體內(nèi)設有導向結(jié)構體，在具有所述上殼體和所述下殼體的結(jié) 構中，在所述上殼體或在所述下殼體內(nèi)設有導向結(jié)構體，所述導向結(jié)構體的內(nèi) 側(cè)與所述閥體滑動導向接觸，所述導向結(jié)構體的外側(cè)與所述封閉殼體緊配合， 所述導向結(jié)構體上設有燃油通道。所述封閉殼體的上端內(nèi)徑大于下端內(nèi)徑，在具有所述上殼體和所述下殼體 的結(jié)構中，所述上殼體的內(nèi)徑大于所述下殼體的內(nèi)徑。在所述閥孔的外側(cè)設有燃油分配區(qū)，所述閥孔將所述內(nèi)腔與所述燃油分配 區(qū)聯(lián)通，所述燃油噴射孔設在所述燃油分配區(qū)的壁上，所述燃油噴射孔與所述 燃油分配區(qū)聯(lián)通。本實用新型所述封閉殼體內(nèi)閥桿可設為弧形。本實用新型中所指的正時脈沖燃油源可以是柴油高壓油泵，高壓共軌系統(tǒng)， 油泵和電磁閥組成的系統(tǒng)或其他可以按正時關系產(chǎn)生燃油脈沖壓力的供油系 統(tǒng)，其目的是能夠按正時要求向本實用新型所公開的發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧?射器的內(nèi)腔提供具有正時脈沖噴射壓力的燃油。 燃油噴射器是通過內(nèi)置彈簧的形變致使閥體產(chǎn)生位移，從而完成油路的斷通。基于這種結(jié)構，燃油噴射器中就必須存在有可位移的柱塞偶件，由 于柱塞偶件的存在，燃油的泄漏就不可避免，因此在傳統(tǒng)的燃油噴射器中必須 設置有回油系統(tǒng)，燃油噴射器的結(jié)構就變得復雜。此外柱塞偶件的加工精度和 成本較高，且耐溫性能較差。本實用新型所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鞯?關鍵技術是通過燃油噴射器殼體在正時脈沖燃油壓力的作用下產(chǎn)生形變，實現(xiàn) 閥體的位移，最終完成燃油的噴射。本實用新型中所提及的彈性區(qū)可以由多種 形狀組成，可以是整體加工而成，也可以由彈性材料單獨加工后，將彈性區(qū)的 兩端與殼體固聯(lián)形成封閉腔體。本實用新型所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦髦性O置調(diào)整墊片的目的是通 過調(diào)整墊片的厚度來調(diào)整閥頭和閥孔的開啟壓力和關閉壓力。導向結(jié)構體的設 置是為了對閥體起導向作用，以免發(fā)生閥頭和閥孔接觸不同心的現(xiàn)象，加強閥 體的定位精確性。除此之外，壓緊螺母，內(nèi)接球和外接球的設置也有加強閥體 定位精確性的作用。防膨脹過量頂絲可在殼體彈性形變范圍內(nèi)調(diào)整，其作用是 防止彈性殼體過度膨脹致使閥體開啟度過大，或當燃油壓力過大時，防止所述 彈性區(qū)形變超越其彈性限度而發(fā)生塑性變形，其次還可以更準確的控制燃油噴 射器的噴射量。本實用新型中所述的防膨脹過量頂絲與固定點連接，這里的固定點可以是 機體，缸蓋或當所述彈性區(qū)形變時不發(fā)生位移的殼體部位。所述防膨脹過量頂 絲可限制閥體的最大位移，從而控制了燃油噴射器的最大噴射量。由于本實用新型所公開的發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鞯耐鈴娇梢宰鞯煤?小，所以可以在一個燃燒室內(nèi)布置多個。本實用新型有以下有益的效果體積小，耐溫性能好，噴射響應快，并且 燃油噴射量更加精確。
圖1是本實用新型的結(jié)構布置示意圖圖2是本實用新型彈性區(qū)設在上殼體側(cè)壁上的結(jié)構示意圖 圖3是本實用新型彈性區(qū)設在上殼體頂壁上的結(jié)構示意圖圖4是本實用新型彈性區(qū)設在下殼體側(cè)壁上的結(jié)構示意圖圖5是本實用新型閥體的一端設在下殼體上的結(jié)構示意圖圖6是本實用新型彈性區(qū)設在上殼體和下殼體側(cè)壁上的結(jié)構示意圖圖7是本實用新型進油接口設在上殼體頂壁上的結(jié)構示意圖圖8是本實用新型上殼體和下殼體經(jīng)壓緊螺母固連的結(jié)構示意圖圖9是本實用新型閥尾設為盤式閥尾的結(jié)構示意圖圖10是本實用新型閥體上設有內(nèi)接球的結(jié)構示意圖圖11是本實用新型閥體上設有外接球的結(jié)構示意圖圖12是本實用新型設有防膨脹過量頂絲的結(jié)構示意圖附圖編號1.封閉殼體 102.上殼體4.閥體 401.閥尾4012.燃油通孔 5.閥頭8.閥孔 9.調(diào)整墊片 14.內(nèi)腔 15.進油接口18.內(nèi)接球 19.外接球具體實施方式
103.下殼體 3.彈性區(qū) 402.閥桿 4011.盤式閥尾6.燃油分配區(qū) 7.燃油噴射孔 10.油管 101.正時脈沖燃油源16.導向結(jié)構體 17.壓緊螺母 20.球接螺絲 21.防過量膨脹頂絲
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，請參見圖1所示的一種發(fā)動機 用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，包括封閉殼體1，進油接口 15。在所述封閉殼體1 的內(nèi)腔14內(nèi)設閥體4，所述閥體4由閥尾401、閥桿402和閥頭5構成，所述 閥尾401與所述封閉殼體1的一處連接，在所述封閉殼體1的另一處設閥孔8， 所述閥頭5與閥孔8配合安裝，所述閥頭5能將所述閥孔8密封關閉，也能將 所述閥孔8打開，所述閥頭5與所述閥孔8相配合的面設為平面、錐面或曲面， 在所述封閉殼體1上至少設一處彈性區(qū)3，所述內(nèi)腔14直接或間接與所述進油 接口 15聯(lián)通，所述進油接口 15直接或間接或經(jīng)油管10與正時脈沖燃油源101 聯(lián)通。請參見圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)?油噴射器，所述封閉殼體1設為由上殼體102和下殼體103構成式，在所述上 殼體102和/或所述下殼體103上至少設一個所述彈性區(qū)3，在所述下殼體103 的下端設有所述閥孔8，所述上殼體102和所述下殼體103直接或經(jīng)調(diào)整墊片9 密封連接，或所述上殼體102和所述下殼體103經(jīng)壓緊螺母17連接。請參見圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機用殼體形變 燃油噴射器，所述彈性區(qū)3設在所述封閉殼體1的側(cè)壁或頂壁上，在具有所述 上殼體102和所述下殼體103的結(jié)構中，所述彈性區(qū)3設在所述上殼體102的 側(cè)壁或頂壁上和/或設在所述下殼體103的側(cè)壁上。請參見圖9所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，所述閥尾401設為盤式 閥尾4011，所述盤式閥尾4011上設有燃油通道4012，所述盤式閥尾4011設在 所述上殼體102和所述下殼體103之間，所述彈性區(qū)3設在所述下殼體103上。請參見圖10和11所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，在所述閥體4上 設置內(nèi)接球18或外接球19，所述閥體4經(jīng)所述內(nèi)接球18或經(jīng)所述外接球19和 球接螺絲20與所述封閉殼體1的一端萬向連接，在具有所述上殼體102和所述 下殼體103的結(jié)構中，所述閥體4經(jīng)所述內(nèi)接球18或經(jīng)所述外接球19和球接 螺絲20與所述上殼體102的一端或與所述下殼體103的一端萬向連接。請參見圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機用殼體形變 燃油噴射器，所述進油接口 15設置在所述封閉殼體1的側(cè)壁或頂壁上，在具有 所述上殼體102和所述下殼體103的結(jié)構中，將所述進油接口 15設置在所述上 殼體102的側(cè)壁或頂壁上，或設置在所述下殼體103的側(cè)壁上。請參見圖12所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，在所述彈性區(qū)3的受內(nèi) 壓膨脹方向上設置防膨脹過量頂絲21 ，所述防膨脹過量頂絲21與固定點連接。請參見圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10或11所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)?油噴射器，在所述封閉殼體1內(nèi)設有導向結(jié)構體16，在具有所述上殼體102和 所述下殼體103的結(jié)構中，在所述上殼體102或在所述下殼 體103內(nèi)設有導向 結(jié)構體16，所述導向結(jié)構體16的內(nèi)側(cè)與所述閥體4滑動導向接觸，所述導向結(jié) 構體16的外側(cè)與所述封閉殼體1緊配合，所述導向結(jié)構體16上設有燃油通道。請參見圖1、 2、 3、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧?射器，所述封閉殼體1的上端內(nèi)徑大于下端內(nèi)徑，在具有所述上殼體102和所 述下殼體103的結(jié)構中，所述上殼體102的內(nèi)徑大千所述下殼體103的內(nèi)徑。請參見圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10或11所示的發(fā)動機用殼體形變?nèi)?油噴射器，在所述閥孔8的外側(cè)設有燃油分配區(qū)6，所述閥孔8將所述內(nèi)腔14 與所述燃油分配區(qū)6聯(lián)通，所述燃油噴射孔7設在所述燃油分配區(qū)6的壁上， 所述燃油噴射孔7與所述燃油分配區(qū)6聯(lián)通。
權利要求1.一種發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，包括封閉殼體(1)，進油接口(15)，其特征在于在所述封閉殼體(1)的內(nèi)腔(14)內(nèi)設閥體(4)，所述閥體(4)由閥尾(401)、閥桿(402)和閥頭(5)構成，所述閥尾(401)與所述封閉殼體(1)的一處連接，在所述封閉殼體(1)的另一處設閥孔(8)，所述閥頭(5)與閥孔(8)配合安裝，所述閥頭(5)能將所述閥孔(8)密封關閉，也能將所述閥孔(8)打開，所述閥頭(5)與所述閥孔(8)相配合的面設為平面、錐面或曲面，在所述封閉殼體(1)上至少設一處彈性區(qū)(3)，所述內(nèi)腔(14)直接或間接與所述進油接口(15)聯(lián)通，所述進油接口(15)直接或間接或經(jīng)油管(10)與正時脈沖燃油源(101)聯(lián)通。
2. 如權利要求1所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于所述封閉殼體(1)設為由上殼體(102)和下殼體(103)構成式，在所述上殼體(102) 和/或所述下殼體(103)上至少設一個所述彈性區(qū)(3)，在所述下殼體(103) 的下端設有所述閥孔(8)，所述上殼體(102)和所述下殼體(103)直接或經(jīng) 調(diào)整墊片(9)密封連接，或所述上殼體(102)和所述下殼體(103)經(jīng)壓緊螺 母(17)連接。
3. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?述彈性區(qū)(3)設在所述封閉殼體(1)的側(cè)壁和/或頂壁上，在具有所述上殼體(102)和所述下殼體(103)的結(jié)構中，所述彈性區(qū)(3)設在所述上殼體(102) 的側(cè)壁和/或頂壁上和/或設在所述下殼體(103)的側(cè)壁上。
4. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鳎涮卣髟谟谒?述閥尾(401)設為盤式閥尾(4011)，所述盤式閥尾(4011)上設有燃油通道(4012)，所述盤式閥尾(4011)設在所述上殼體(102)和所述下殼體(103) 之間，所述彈性區(qū)(3)設在所述下殼體(103)上。
5. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?所述閥體(4)上設置內(nèi)接球(18)或外接球(19)，所述閥體(4)經(jīng)所述內(nèi)接 球(18)或經(jīng)所述外接球(19)和球接螺絲(20)與所述封閉殼體(1)的一端 萬向連接，在具有所述上殼體(102)和所述下殼體(103)的結(jié)構中，所述閥 體(4)經(jīng)所述內(nèi)接球(18)或經(jīng)所述外接球(19)和球接螺絲(20)與所述上殼體(102)的一端或與所述下殼體(103)的一端萬向連接。
6. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?述進油接口 (15)設置在所述封閉殼體(1)的側(cè)壁或頂壁上，在具有所述上殼 體(102)和所述下殼體(103)的結(jié)構中，將所述進油接口 (15)設置在所述 上殼體(102)的側(cè)壁或頂壁上，或設置在所述下殼體(103)的側(cè)壁上。
7. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鳎涮卣髟谟谠?所述彈性區(qū)(3)的受內(nèi)壓膨脹方向上設置防膨脹過量頂絲(21)，所述防膨脹 過量頂絲(21)與固定點連接。
8. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?所述封閉殼體(1)內(nèi)設有導向結(jié)構體(16)，在具有所述上殼體(102)和所述 下殼體(103)的結(jié)構中，在所述上殼體(102)或在所述下殼體(103)內(nèi)設有 導向結(jié)構體(16)，所述導向結(jié)構體(16)的內(nèi)側(cè)與所述閥體(4)滑動導向接 觸，所述導向結(jié)構體(16)的外側(cè)與所述封閉殼體(1)緊配合，所述導向結(jié)構 體(16)上設有燃油通道。
9. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鳎涮卣髟谟谒?述封閉殼體(1)的上端內(nèi)徑大于下端內(nèi)徑，在具有所述上殼體(102)和所述 下殼體(103)的結(jié)構中，所述上殼體(102)的內(nèi)徑大于所述下殼體(103)的 內(nèi)徑。
10. 如權利要求1或2所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?所述閥孔(8)的外側(cè)設有燃油分配區(qū)(6)，所述閥孔(8)將所述內(nèi)腔(14) 與所述燃油分配區(qū)(6)聯(lián)通，所述燃油噴射孔(7)設在所述燃油分配區(qū)(6) 的壁上，所述燃油噴射孔(7)與所述燃油分配區(qū)(6)聯(lián)通。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，包括封閉殼體和進油接口。在所述封閉殼體的內(nèi)腔內(nèi)設閥體，所述閥體由閥尾、閥桿和閥頭構成，所述閥尾與所述封閉殼體的一處連接，在所述封閉殼體的另一處設閥孔，所述閥頭與閥孔配合安裝，所述閥頭能將所述閥孔密封關閉，也能將所述閥孔打開，所述閥頭與所述閥孔相配合的面設為平面、錐面或曲面，在所述封閉殼體上至少設一處彈性區(qū)，所述內(nèi)腔直接或間接與所述進油接口聯(lián)通，所述進油接口直接或間接或經(jīng)油管與正時脈沖燃油源聯(lián)通。本實用新型所述發(fā)動機用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鹘Y(jié)構簡單，體積小，制造成本低，噴射響應快。
文檔編號F02M61/04GK201391397SQ20092014899
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者靳北彪 申請人:靳北彪