專利名稱：燃油噴射器及將其固定到發(fā)動機(jī)上的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將一種燃油噴射器固定到發(fā)動機(jī)上的方法，并涉及一種燃油噴射器。
在提出本發(fā)明之前，本發(fā)明的發(fā)明人曾制造過一種可固定到發(fā)動機(jī)上的燃油噴射器，見圖4。這種燃油噴射器123的構(gòu)造如下上述燃油噴射器123含有一個泵殼101；一個牢牢固定在泵殼101上的燃油噴射泵102；一根跨接在泵殼101內(nèi)的燃油噴射凸輪軸103；一個位于泵殼101的一個端壁104上的連接部分105；和一個從該連接部分105凸出來的燃油噴射凸輪軸103的輸入端部106。將泵殼101的連接部分105與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱108相連接，將一個燃油噴射凸輪齒輪107牢牢地固定到處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸103的輸入端部106上，使與定時(shí)齒輪箱108相連接的泵殼101繞燃油噴射凸輪軸103轉(zhuǎn)動，將停止轉(zhuǎn)動后的泵殼101牢牢地固定到定時(shí)齒輪箱108上。
本發(fā)明的發(fā)明人按如下方法將上述燃油噴射器123固定到發(fā)動機(jī)上將泵殼101的連接部分105與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱108相連接，將燃油噴射凸輪齒輪107牢牢地固定在處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸103的輸入端部106上，并使燃油噴射凸輪齒輪107以預(yù)定狀態(tài)與曲輪齒輪115的聯(lián)動齒輪116相嚙合。將從曲軸齒輪115延伸到燃油噴射凸輪齒輪107的定時(shí)齒輪系143的各齒輪上的標(biāo)記114相對準(zhǔn)，使各齒輪互相嚙合。
上述的燃油噴射器123與本發(fā)明的燃油噴射器不同之處在于，它不帶有暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸103轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。因此，當(dāng)要將這種燃油噴射器123固定到發(fā)動機(jī)上時(shí)，就必須在泵殼101固定到發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱108之后調(diào)節(jié)燃油射開始時(shí)間。
調(diào)節(jié)燃油噴射開始時(shí)間是按如下方式進(jìn)行的
首先，將泵殼101以任意狀態(tài)暫時(shí)固定到定時(shí)齒輪箱108上。然后，一邊用手慢慢轉(zhuǎn)動曲軸117，一邊用眼睛觀察燃油噴射泵102的燃油輸出口(未示出)處的燃油液面，將該燃油液面開始升高的時(shí)間定為開始噴射燃油的時(shí)間，與此同時(shí)，停止轉(zhuǎn)動曲軸117。第二步，從飛輪蓋145上的指針146所指示的飛輪136的刻度144讀出曲軸的角度，以測量燃油噴射開始時(shí)間。然后，為了使測出的燃油噴射開始時(shí)間接近目標(biāo)值，解除泵殼101的暫時(shí)止動狀態(tài)，并轉(zhuǎn)動泵殼101，通過這種轉(zhuǎn)動修正燃油噴射泵102相對于燃油噴射凸輪軸103的狀態(tài)，然后暫時(shí)停住泵殼101。而后，再重復(fù)測量燃油噴射開始時(shí)間和糾正燃油噴射泵102的狀態(tài)，直到燃油噴射開始時(shí)間達(dá)到目標(biāo)值為止。
但是，上述的早期方法存在如下問題在上述的早期方法中，是根據(jù)目視觀察燃油噴射泵102的燃油輸出口處的燃油液面開始升高來測定燃油噴射開始時(shí)間的。但是，這種觀察的方法缺乏正確性，對燃油噴射開始時(shí)間的測量精度低。而且，定時(shí)齒輪系143中的齒隙也是上述測量精度低的一個原因。所以，按照上述的早期方法，由于對燃油噴射開始時(shí)間的測量精度低而無法精確地調(diào)節(jié)它。
在上述的早期方法中，調(diào)節(jié)燃油噴射開始時(shí)間是在泵殼101與發(fā)動機(jī)定時(shí)齒輪箱108相連接之后進(jìn)行的。由于在調(diào)節(jié)過程中要反復(fù)測量噴射開始時(shí)間和修正燃油噴射泵102的狀態(tài)，所以調(diào)節(jié)時(shí)間較長。而在通過上述調(diào)節(jié)過程使燃油噴射泵102的狀態(tài)固定下來之后，還要將一根燃油噴射管(未示出)與燃油噴射泵102相連接。所以，按照上述的早期方法，由于在作為發(fā)動機(jī)裝配工作的組成部分的連接泵殼101和連接燃油噴射管之間要插入與發(fā)動機(jī)裝配工作無關(guān)的調(diào)節(jié)燃油噴射開始時(shí)間的工作，致使發(fā)動機(jī)裝配工作中斷較長時(shí)間，所以，會延遲發(fā)動機(jī)的裝配工作。
本發(fā)明的目的是提供一種將燃油噴射器固定到發(fā)動機(jī)上的方法，并提供一種可以精確調(diào)節(jié)燃油噴射開始時(shí)間而又無需停止發(fā)動機(jī)裝配工作的燃油噴射器。
本發(fā)明的將燃油噴射器固定到發(fā)動機(jī)上的方法如下
準(zhǔn)備好一個用于固定到發(fā)動機(jī)上的燃油噴射器23，該噴射器23含有一個泵殼1；一個牢牢地固定到泵1上的燃油噴射泵2；一個跨接在泵殼1內(nèi)的燃油噴射凸輪軸3；一個位于泵殼1的一個端壁4上的連接部分5；一個從該連接部分5凸出來的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6，和一對可擰動而穿過泵殼1的壁11的外螺紋螺桿37a、37b。
暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的轉(zhuǎn)動。
當(dāng)要暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸3的轉(zhuǎn)動時(shí)，則通過使一對外螺紋螺桿37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，并分別由一個螺桿37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a，由另一個螺桿37b阻止燃油噴射凸輪軸3的反轉(zhuǎn)3b，而使燃油噴射凸輪軸3以預(yù)定狀態(tài)暫時(shí)支承在泵殼1上。
當(dāng)要暫時(shí)停止曲軸17的轉(zhuǎn)動時(shí)，則將曲軸17以預(yù)定狀態(tài)暫時(shí)支承在發(fā)動機(jī)上。
將殼泵1的連接部分5與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱8相連接，將燃油噴射凸輪齒輪7固定到處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上。并使燃油噴射凸輪齒輪7以預(yù)定狀態(tài)與一個曲軸齒輪15或其聯(lián)動齒輪16相嚙合。
使與定時(shí)齒輪箱8相連接的泵殼·沿與反轉(zhuǎn)3b相同的方向19繞燃油噴射凸輪軸3轉(zhuǎn)動，當(dāng)從曲軸齒輪15延伸到燃油噴射凸輪齒輪7的定時(shí)齒輪系43沒有齒隙時(shí)，便停止泵殼1的轉(zhuǎn)動，再將處于停止?fàn)顟B(tài)的泵殼1固定到定時(shí)齒輪箱8上。
解除燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的暫時(shí)止動動態(tài)。
順便說明一下，要暫時(shí)止動的燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的狀態(tài)確定如下。在確定固定燃油噴射器的發(fā)動機(jī)類型和燃油噴射開始時(shí)間的目標(biāo)值時(shí)，要通過精確測量或者計(jì)算來確定曲軸17、燃油噴射凸輪軸3和燃油噴射泵2的相對狀態(tài)，因此，當(dāng)燃油噴射器23固定到發(fā)動機(jī)上時(shí)，被暫時(shí)止動的燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的狀態(tài)的確定要能再現(xiàn)上述的相對狀態(tài)。燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a是沿發(fā)動機(jī)工作時(shí)曲軸17與燃油噴射凸輪軸3聯(lián)動的方向的轉(zhuǎn)動，而反轉(zhuǎn)3b則是沿與正轉(zhuǎn)3a相反方向的轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的上述方法有如下優(yōu)點(diǎn)
按照上述本發(fā)明的方法，可以精確地調(diào)節(jié)要暫時(shí)止動的燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)，并能可靠地保持這種狀態(tài)。而且，也可精確地調(diào)節(jié)要暫時(shí)止動的曲軸17的狀態(tài)。再者，可以消除定時(shí)齒輪系43的齒隙，此時(shí)，燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)止動狀態(tài)決不會偏離。所以，采用上述本發(fā)明的方法可精確地調(diào)節(jié)燃油噴射時(shí)間。
按照上述本發(fā)明的方法，可將在調(diào)節(jié)燃油噴射開始時(shí)間的工作中使燃油噴射凸輪軸3暫時(shí)止動的工作與發(fā)動機(jī)的裝配工作分開，單獨(dú)完成，其它工作則可在發(fā)動機(jī)裝配過程中用較短的時(shí)間完成。因此，發(fā)動機(jī)的裝配工作不會停頓。
本發(fā)明的可固定到發(fā)動機(jī)上的燃油噴射器的構(gòu)造如下燃油噴射器23具有一個泵殼1；一個牢牢地固定到泵殼1上的燃油噴射泵2；一個跨接在泵殼1內(nèi)的燃油噴射凸輪軸3；一個位于泵殼1的一個端壁4上的連接部分5；一個從該連接部分5凸出來的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6；和一對可擰動而穿過泵殼1的壁11的外螺紋螺桿37a、37b。
通過使一對外螺紋螺桿37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，并分別由一個外螺紋螺桿37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a，由另一個外螺紋螺桿37b阻止其反轉(zhuǎn)3b，而使燃油噴射凸輪軸3以預(yù)定狀態(tài)暫時(shí)支承在泵殼1上。
將泵殼1的連接部分5與發(fā)動機(jī)定時(shí)齒輪箱8相連接。將燃油噴射凸輪齒輪7牢牢地固定到處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上。使連接到定時(shí)齒輪箱8上的泵殼1繞燃油噴射凸輪軸3轉(zhuǎn)動，然后將已停止轉(zhuǎn)動的泵殼1牢牢地固定到定時(shí)齒輪箱8上。
下面簡述附圖圖1是按照本發(fā)明的一個實(shí)施的燃油噴射器及將其固定到發(fā)動機(jī)上的方法的示意圖，其中，圖1(A)是連接到定時(shí)齒輪箱上的燃油噴射器的主要部分的垂直剖視圖，圖1(B)是沿圖1(A)的B-B線的剖視圖；圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的燃油噴射器的示意圖，其中，圖2(A)是燃油噴射器的側(cè)視圖，圖2(B)是燃油噴射器的前視圖3是裝有按本發(fā)明的實(shí)施例制造的燃油噴射器的發(fā)動機(jī)的平面圖；和圖4是按照現(xiàn)有技術(shù)的燃油噴射器及其固定到發(fā)動機(jī)上的方法的示意圖，其中，圖4(A)是固定到定時(shí)齒輪箱上的燃油噴射器的主要部分的垂直剖視圖，圖4(B)是沿圖4(A)的B-B線的剖視圖。
下面參看


本發(fā)明的一個實(shí)施例。圖1～3是本發(fā)明的一個實(shí)施例的示意圖。本實(shí)施例涉及一種燃油噴射器以及將此噴射器固定在發(fā)動機(jī)上的方法。
圖3示出一種裝有燃油噴射器的狄塞爾發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的構(gòu)造如下在曲軸箱20的后部固定一個飛輪罩45，該飛輪罩45罩住飛輪36。在曲軸箱20的前部固定一個定時(shí)齒輪箱8，在該定時(shí)齒輪箱8的前部固定一個發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇21。定時(shí)齒輪箱8的一端從曲軸箱20的側(cè)壁明顯地向側(cè)向凸出來，在它的凸出端部22的后部固定一個燃油噴射器23。在該燃油噴射器23的后部固定一個控制器24。
圖1和2示出上述的燃油噴射器23，其構(gòu)造如下噴油噴射器23具有一個泵殼1、一個牢牢地固定在該泵殼1上的燃油噴射泵2、一個跨接在泵殼1內(nèi)的燃油噴射凸輪軸3、一個位于泵殼1的一個端壁4上的連接部分5、一個從該連接部分5凸出來的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6、和一對穿過泵殼1的壁17并可沿螺紋移動的外螺紋螺桿37a、37b，該對螺桿37a、37b用作燃油噴射凸輪軸3的臨時(shí)支承機(jī)構(gòu)10。
通過使一對外螺紋螺桿37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，并分別由一個螺桿37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a、由另一個螺桿37b阻止燃油噴射凸輪軸3的反轉(zhuǎn)3b而使燃油噴射凸輪軸3以預(yù)定的狀態(tài)暫時(shí)支承在泵殼1上。
將泵殼1的連接部分5與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱8相連接。將一個燃油噴射凸輪齒輪7牢牢地固定在處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上，使與定時(shí)齒輪箱8相連接的泵殼1繞燃油噴射凸輪軸3轉(zhuǎn)動，將停止轉(zhuǎn)動后的泵殼1牢牢地固定在定時(shí)齒輪箱8上。
上述結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)如下如圖2所示，燃油噴射泵2并排地設(shè)置。為了將燃油噴射泵2固定到泵殼1上，將燃油噴嘴泵2從上面插入泵殼1內(nèi)，并通過泵連接螺栓26將它牢牢固定在泵殼1的法蘭部分25上，為了使燃油噴射凸輪軸3跨接于泵殼1內(nèi)部(如圖1(A)所示)，在泵殼1的端壁4上設(shè)置了軸承30，由這些軸承30來支承燃油噴射凸輪軸3。燃油噴射泵2的平板推套50與燃油噴射凸輪軸3的凸輪表面49相接觸。用螺釘29將泵殼1的連接部分5牢牢固定在泵殼1的端壁4上。
如圖1(B)所示，一對外螺紋螺桿37a、37b平行地穿過泵殼1一側(cè)的側(cè)壁11，在燃油噴射凸輪軸3上做出一個呈長方體形狀的接合塊38，螺桿對37a、37b的前端與上述接合塊38的平面38c相對端部上的兩個部位38a、38b相接觸。
如圖1(A)所示，為了使泵殼1能與定時(shí)齒輪箱8相連接，將其連接部分5裝入開在定時(shí)齒輪箱8之背板31上的安裝孔32內(nèi)，為了使燃油噴射凸輪齒輪7能牢牢固定在處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上，在該輸入端部6上做出一個鍵槽27，以便由鍵28將燃油噴射凸輪齒輪7固定住。
為了使與定時(shí)齒輪箱8相連接的泵殼1能夠繞燃油噴射凸輪軸3轉(zhuǎn)動(如圖2所示)，將連接部分5做成環(huán)形，使燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6從其中央部分凸出來，這樣，連接部分5便能可轉(zhuǎn)動地安裝入定時(shí)齒輪箱8的圓形安裝孔32內(nèi)(如圖1(A)所示)。為了使停止轉(zhuǎn)動后的泵殼1能夠固定在定時(shí)齒輪箱8上(如圖2(B)所示)，在包圍燃油噴射凸輪軸3的泵殼1的端壁4上做出弧形長孔34，并由穿過這些長孔34的連接螺栓33將泵殼1牢牢地固定在定時(shí)齒輪箱8上，如圖1(A)所示。
下面說明將燃油噴射器23固定到發(fā)動機(jī)上的方法。
首先，如圖1(B)所示，暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的轉(zhuǎn)動。
當(dāng)要暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸3的轉(zhuǎn)動時(shí)，可通過使一對外螺紋螺桿37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，分別由一個螺桿37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a，而由另一個螺桿37b阻止凸輪軸3的反轉(zhuǎn)3b，而使燃油噴射凸輪軸3以預(yù)定的狀態(tài)暫時(shí)支承在泵殼1上。
當(dāng)要暫時(shí)停止曲軸17的轉(zhuǎn)動時(shí)，則將曲軸17以預(yù)定的狀態(tài)暫時(shí)支承在發(fā)動機(jī)上。
將泵殼1的連接部分5與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱8相連接。將燃油噴射凸輪齒輪7固定在處于預(yù)定狀態(tài)的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上，并以預(yù)定狀態(tài)與曲軸齒輪15的聯(lián)動齒輪16相嚙合。
使與定時(shí)齒輪箱8相連接的泵殼1繞燃油噴射凸輪軸3沿與反向旋轉(zhuǎn)3b相同的方向19轉(zhuǎn)動。當(dāng)從曲軸齒輪15延伸到燃油噴射凸輪齒輪7的定時(shí)齒輪系43沒有齒隙時(shí)，停止轉(zhuǎn)動泵殼1，然后以這種停轉(zhuǎn)狀態(tài)將泵殼1牢牢固定在定時(shí)齒輪箱8上。
解除燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的暫時(shí)止動狀態(tài)。
下面說明上述方法的細(xì)節(jié)。
當(dāng)暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸3的轉(zhuǎn)動時(shí)，先初步調(diào)節(jié)燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)，然后再細(xì)調(diào)燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)。
在對燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)進(jìn)行初調(diào)時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動凸輪軸3使其狀態(tài)接近預(yù)定的狀態(tài)，此時(shí)，一對外螺紋螺桿37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3是分開的。
在細(xì)調(diào)燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)時(shí)，使該對螺桿37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，并檢測燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)。
當(dāng)檢測出燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)在正轉(zhuǎn)3a的方向偏離其預(yù)定的狀態(tài)時(shí)，則先背離燃油噴射凸輪軸3擰動用來阻止反向轉(zhuǎn)動3b的螺桿37b，然后再向著燃油噴射凸輪軸3擰動另一個螺桿37a，沿反向轉(zhuǎn)動3b的方向改變?nèi)加蛧娚渫馆嗇S3的狀態(tài)，直到用來使反向轉(zhuǎn)動3b的螺桿37b頂住燃油噴射凸輪軸3為止。
當(dāng)檢測出燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)在反向轉(zhuǎn)動3b的方向上偏離其預(yù)定狀態(tài)時(shí)，則先背離燃油噴射凸輪軸3擰動用來阻止正轉(zhuǎn)3a的螺桿37a，然后再向著燃油噴射凸輪軸3擰動另一個螺桿37b，沿正轉(zhuǎn)3a的方向改變?nèi)加蛧娚渫馆嗇S3的狀態(tài)，直到用來阻止正轉(zhuǎn)3a的螺桿37a頂住燃油噴射凸輪軸3為止。在本實(shí)施例中，規(guī)定圖2(B)所示的狀態(tài)就是燃油噴射凸輪軸3的預(yù)定狀態(tài)，更具體地說，就是鍵槽27沿燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a的方向從燃油噴射泵2的柱塞軸線47偏轉(zhuǎn)48°角的狀態(tài)。
在對燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)進(jìn)行初調(diào)時(shí)(如圖2(A)所示)，由步進(jìn)馬達(dá)41轉(zhuǎn)動燃油噴射凸輪軸3，并由設(shè)置在步進(jìn)馬達(dá)41內(nèi)的轉(zhuǎn)動編碼器檢測燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)。
如圖1(B)所示，將壓緊螺栓39擰過飛輪罩45并使其前端與飛輪36相接觸，便可暫時(shí)卡住曲軸17?？梢杂们Х直碇惖臏y具測量活塞的位置從測定曲軸17的狀態(tài)。而且也可以通過由飛輪罩45的指針46指示的飛輪36的刻度44讀出曲軸的角度來具體測定曲軸17的狀態(tài)。通過使各個齒輪上的標(biāo)記14互相對準(zhǔn)的辦法使定時(shí)齒輪系43的各齒輪互相嚙合。
將一對螺桿37a、37b拉離泵殼1，就解除燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)卡住狀態(tài)。在拔出兩個螺桿37a、37b之后，用塞子塞住螺紋孔。通過從飛輪罩45拔出壓緊螺栓39可解除曲軸17的暫時(shí)卡住狀態(tài)。在拔出壓緊螺栓39后，用塞子塞住螺紋孔。
上述方法起的作用如下按照上述方法，由于在泵殼1與定時(shí)齒輪箱8相連接之前由泵殼1暫時(shí)支承燃油噴射凸輪軸3，故可以暫時(shí)止燃油噴射凸輪軸3，并精確地調(diào)節(jié)其相對于由夾具等固定的泵殼1的暫時(shí)卡住狀態(tài)。
由于燃油噴射凸輪軸3的正轉(zhuǎn)3a和反轉(zhuǎn)3b分別由一對螺桿37a、37b制動，所以能可靠地保持燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)卡住狀態(tài)，而且，由于曲軸17的狀態(tài)可通過測量活塞位置等精確地確定，故也能精確地調(diào)節(jié)被暫卡住的曲軸17的狀態(tài)。
可以僅通過沿與燃油噴射凸輪軸3反轉(zhuǎn)3b相同的方向19轉(zhuǎn)動泵殼1來消除定時(shí)齒輪系43中的齒隙。此時(shí)，雖然燃油噴射凸輪軸3受到了方向與正轉(zhuǎn)3a方向相同的反作用力，但是，其暫時(shí)卡住狀態(tài)決不會偏離，因?yàn)樯鲜龅姆醋饔昧τ捎脕碜柚拐D(zhuǎn)3a的螺桿37a承受了。
在上述的方法中，當(dāng)燃油噴射化軸3和曲軸17已暫時(shí)保持在預(yù)定的狀態(tài)之后，將泵殼1與定時(shí)齒輪箱8連接起來，并使定時(shí)齒輪系43嚙合，然后僅通過轉(zhuǎn)動泵殼1來調(diào)節(jié)噴油開始時(shí)刻。由于在這些工作中燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)止動是在泵殼1與定時(shí)齒輪箱8連接之前進(jìn)行的，所以，可與發(fā)動機(jī)裝配工作分開，單獨(dú)完成。在裝配發(fā)動機(jī)的過程中，可以花較短的時(shí)間完成其他的工作。
上述方法的優(yōu)點(diǎn)如下按照上述方法，可以精確地調(diào)節(jié)要暫時(shí)止動的燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)，并能可靠地保持其狀態(tài)。而且，也可精確地調(diào)節(jié)要暫時(shí)止動的曲軸17的狀態(tài)。再者，可以消除定時(shí)齒輪系43的齒隙。此時(shí)，燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)止動狀態(tài)決不會偏離。所以，可通過上述方法精確地調(diào)節(jié)燃油噴射時(shí)間。
按照上述的方法，在調(diào)節(jié)燃油噴射開始時(shí)間的工作中，燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)止動可與發(fā)動機(jī)的裝配工作分開，單獨(dú)完成，而其它工作可用較短的時(shí)間完成，因此，發(fā)動機(jī)的裝配工作不會停頓。
按照上述方法，由于燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)的細(xì)調(diào)是在其初調(diào)后進(jìn)行的，故可精確地調(diào)節(jié)要暫時(shí)止動的燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)。因此，可精確地調(diào)節(jié)燃油噴射時(shí)間。
按照上述方法，可通過擰動一對螺桿37a、37b來細(xì)調(diào)燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)，因此，作為燃油噴射凸輪軸3的暫時(shí)止動機(jī)構(gòu)的該對螺桿37a、37b也可有效地用作燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)的細(xì)調(diào)機(jī)構(gòu)。
按照上述方法，在初步調(diào)節(jié)燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)時(shí)，可通過步進(jìn)馬達(dá)41來轉(zhuǎn)動燃油噴射凸輪軸3，所以，可以快速而精確地完成初調(diào)。
按照上述方法，細(xì)調(diào)燃油噴射凸輪軸3的狀態(tài)是在用步進(jìn)馬達(dá)41進(jìn)行過初調(diào)之后通過一對螺桿37a，37b來進(jìn)行的，因此，就步進(jìn)馬達(dá)41來說，不必要使用能夠進(jìn)行高精度定位一類的馬達(dá)。
本發(fā)明的上述燃油噴射器的優(yōu)點(diǎn)如下在上述的燃油噴射器中，由于一對外螺紋螺桿37a、37b穿過泵殼1一側(cè)的壁11，所以可以方便地在泵殼1的一側(cè)擰動上述的螺桿。
權(quán)利要求
1.將一個燃油噴射器(23)固定到發(fā)動機(jī)上的方法，所述的燃油噴射器(23)含有一個泵殼(1)；一個牢牢固定到泵殼(1)上的燃油噴射泵(2)；一根跨接在泵殼(1)內(nèi)的燃油噴射凸輪軸(3)；一個設(shè)置在泵殼(1)的一個端壁(4)上的連接部分(5)；一個從該連接部分(5)凸出來的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)；和一對可擰過泵殼(1)的壁(11)的外螺紋螺桿(37a)(37b)，上述的方法包含如下步驟暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸(3)和曲軸(17)的轉(zhuǎn)動；當(dāng)要暫停止燃油噴射凸輪軸(3)的轉(zhuǎn)動時(shí)，可使一對外螺紋螺桿(37a)(37b)的前端與燃油噴射凸輪軸(3)相接觸，并分別由其中一個外螺紋螺桿(37a)阻止燃油噴射凸輪軸(3)的正轉(zhuǎn)(3a)，由另一個外螺紋螺桿(37b)阻止燃油噴射凸輪軸的反轉(zhuǎn)(3b)，而使燃油噴射凸輪軸(3)以預(yù)定的狀態(tài)支承在泵殼(1)上，當(dāng)要暫時(shí)停止曲軸(17)的轉(zhuǎn)動時(shí)，則以預(yù)定的狀態(tài)將曲軸暫時(shí)支承在發(fā)動機(jī)上；將泵殼(1)的連接部分(5)與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱(8)相連接，將燃油噴射凸輪齒輪(7)固定到處于預(yù)定的狀態(tài)下的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)上，并在預(yù)定的狀態(tài)下使燃油噴射凸輪齒輪(7)與曲軸齒輪(15)或其聯(lián)動齒輪(16)相嚙合；使與定時(shí)齒輪箱(8)相連接的泵殼(1)沿與反轉(zhuǎn)(3b)相同的方向(19)繞燃油噴射凸輪軸(3)轉(zhuǎn)動，并在從曲軸齒輪(15)延伸到燃油噴射凸輪齒輪(7)的定時(shí)齒輪系(43)消除其齒隙后停止泵殼(1)的轉(zhuǎn)動，然后將處于停止?fàn)顟B(tài)下的泵殼(1)固定到定時(shí)齒輪箱(8)上。解除燃油噴射凸輪軸(3)和曲軸(17)的暫停止動狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的將燃油噴射器固定到發(fā)動機(jī)上的方法，其特征在于，在暫時(shí)停止燃油噴射凸輪軸(3)的轉(zhuǎn)動下，先初調(diào)燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)，再細(xì)調(diào)燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)；在初調(diào)燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)時(shí)，通過過轉(zhuǎn)動燃油噴射凸輪軸(3)，使其狀態(tài)接近于預(yù)定的狀態(tài)，此時(shí)一對外螺紋螺桿(37a)(37b)的前端與燃油噴射凸輪軸(3)是分開的。在細(xì)調(diào)燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)時(shí)，擰動一對外螺紋螺桿(37a)(37b)，使其前端與燃油噴射凸輪軸(3)相接觸，并檢測燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)；當(dāng)檢測出燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)沿正轉(zhuǎn)(3a)的方向偏離其預(yù)定的狀態(tài)時(shí)，則先背離燃油噴射凸輪軸(3)擰動用來阻止反轉(zhuǎn)的外螺紋螺桿(37b)，然后，再向著燃油噴射凸輪軸(3)擰動另一個外螺紋螺桿(37a)，以便沿反轉(zhuǎn)(3b)的方向改變?nèi)加蛧娚渫馆嗇S(3)的狀態(tài)，直到用來阻止反轉(zhuǎn)(3b)的外螺紋螺桿(37b)頂住燃油噴射凸輪軸(3)為止；當(dāng)檢測出燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)沿反轉(zhuǎn)(3b)的方向偏離其預(yù)定的狀態(tài)時(shí)，則先背離燃油噴射凸輪軸(3)擰動用來阻止正轉(zhuǎn)(3a)的外螺紋螺桿(37a)，然后，再向著燃油噴射凸輪軸(3)擰動另一個外螺紋螺桿(36b)，以便沿正轉(zhuǎn)(3a)的方向改變?nèi)加蛧娚渫馆嗇S(3)的狀態(tài)，直到用來阻止正轉(zhuǎn)(3a)的外螺紋螺桿(37a)頂住燃油噴射凸輪軸(3)為止。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的將燃油噴射器固定到一臺發(fā)動機(jī)上的方法，其特征在于，當(dāng)初調(diào)燃油噴射凸輪軸(3)的狀態(tài)時(shí)，由步進(jìn)馬達(dá)(41)帶動燃油噴射凸輪軸(3)轉(zhuǎn)動。
4.一種可固定到發(fā)動機(jī)上的燃油噴射器，含有一個泵殼(1)；一個牢牢固定在該泵殼(1)上的燃油噴射泵(2)；一個跨接在泵殼(1)內(nèi)的燃油噴射凸輪軸(3)；一個位于泵殼(1)的一個端壁(4)上的連接部分(5)；一個從該連接部分(5)凸出來的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)；和一對可擰動而穿過泵殼(1)的壁(11)的外螺紋螺桿(37a)、(37b)，其特征在于，通過使一對外螺紋螺桿(37a)(37b)的前端與燃油噴射凸輪軸(3)相接觸，并分別由一個螺桿(37a)阻止燃油噴射凸輪軸(3)的正轉(zhuǎn)(3a)，由另一個螺桿(37b)阻止燃油噴射凸輪軸(3)的反轉(zhuǎn)(3b)，而使燃油噴射凸輪軸(3)以預(yù)定的狀態(tài)暫時(shí)支承在泵殼(1)上；將泵殼(1)的連接部分(5)與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱(8)相連接，將燃油噴射凸輪齒輪(7)牢牢地固定在處于預(yù)定狀態(tài)下的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)上，使與定時(shí)齒輪箱(8)相連接的泵殼(1)繞燃油噴射凸輪軸(3)轉(zhuǎn)動，將已停止轉(zhuǎn)動的泵殼(1)牢牢地固定在定時(shí)齒輪箱(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的可固定到發(fā)動機(jī)上的燃油噴射器，其特征在于一對外螺紋螺桿(37a)(37b)在泵殼(1)的一側(cè)穿過其壁(11)。
全文摘要
一種可固定在發(fā)動機(jī)上的燃油噴射器，它含有一個泵殼；一個燃油噴射泵；一個燃油噴射凸輪軸；一個連接部分；一個燃油噴射凸輪軸的輸入端；和一對外螺紋螺桿。上述燃油噴射器的使用程序如下暫停燃油噴射凸輪軸和曲軸的轉(zhuǎn)動。然后將泵殼與發(fā)動機(jī)的定時(shí)齒輪箱相連接，并使定時(shí)齒輪系嚙合。在轉(zhuǎn)動泵殼的過程中消除定時(shí)齒輪系內(nèi)的齒隙，而后，將泵殼牢牢地固定到定時(shí)齒輪箱上。隨后解除燃油噴射凸輪軸和曲軸的暫時(shí)止動狀態(tài)。
文檔編號F02M39/02GK1168947SQ9711082
公開日1997年12月31日 申請日期1997年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月2日
發(fā)明者畑浦潔, 瀧井紀(jì), 三云博 申請人:株式會社久保田