專利名稱：路面發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)電技術領域，具體涉及一種發(fā)電動力裝置。
二背景技術：
目前使用的發(fā)電方式以火力發(fā)電為主，輔之以水力發(fā)電、核能發(fā) 電、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等等。但這些方式又有各自的不足，火力
發(fā)電對資源的浪費較大，同時又污染汗境；核能發(fā)電和太陽能發(fā)電還 在興起之中，尚未形成較大的規(guī)模；而水力發(fā)電、風力發(fā)電投資較大， 受客觀環(huán)境制約較多。人類的社會生活需要很多動力設備，這些動力 設備在完成其本身工作的同時，往往還有大量的動力資源沒得到利 用。我們日常所見的行走于路面上的各種車輛即屬于這種情況。車輛 通過對路面的作用實現(xiàn)行走，而對路面作用的動能沒有被完全利用。 在交通發(fā)達，車輛日益增多的今天，這也是一份十分可觀的能量資源。
三、 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種路面發(fā)電裝置，是利用車輛在道路 上行駛來發(fā)電。本實用新型采用的技術方案是在路面上挖掘溝槽， 在溝槽上面覆蓋蓋板，蓋板上有透孔，在蓋板透孔位置安裝彈性踏板； 在溝槽中設置杠桿，彈性踏板下面有觸桿，觸桿下端觸接在杠桿上； 杠桿的長臂端連接齒條，齒條與齒輪相嚙合，帶動發(fā)電機發(fā)電。
本實用新型利用公路、鐵路上行駛車輛的重力和速度對路面上伸 縮踏板碾軋產生壓力，壓力通過杠桿使齒條移動從而帶動齒輪轉動使 發(fā)電機發(fā)電。
本實用新型在公路、鐵路上都可安裝，可根據(jù)公路級別、車輛的速度隨意調節(jié)變速機構。裝置本身技術要求低，維修方便，而且不影 響美觀，不影響車輛行駛，不受環(huán)境制約。發(fā)出的電可作為充電設備 的能源補充，儲存后還可以并網(wǎng)發(fā)電。本實用新型利用再生能源，安 全環(huán)保，不浪費資源，不受客觀條件限制，結構簡單實施容易，大量 安裝使用可以解決部分電力需求。
四
圖1為本實用新型的結構示意圖2為圖1的A-A剖視圖3為三組杠桿與踏板機構的結構示意圖4為三組杠桿與踏板機構的俯視圖5為溝槽蓋板的示意圖6為杠桿連接齒輪箱的結構示意圖7為本實用新型使用狀態(tài)示意五具體實施方式
本實用新型是在路面下面采用鋼筋水泥修建矩形溝槽15，并在 溝槽中安裝杠桿3，在溝槽15上面覆蓋蓋板17，蓋板17用鑄鋼板制 作，上面與路面相平齊，使車輛駛過不會產生顫動。在蓋板17上開 有狹長形透孔23，在透孔23中安裝與透孔面積相適應的踏板7，踏 板7為圓柱狀，橫置在蓋板17的狹長透孔23處，上面凸出布蓋板 17上面，高出蓋板17約3厘米。在踏板7下面有半圓形托板5，托 板5下面連接有觸桿8，觸桿8下端的觸頭與杠桿3相接觸。在觸桿 7上部套有彈簧6。
所說的溝槽15，是與路延伸方向垂直挖掘的矩形水泥槽，在對 應蓋板透孔23位置的踏板7下面，設置有數(shù)個踏板支架IO，踏板支 架io是n形架，跨在杠桿3上，兩底腳用螺栓固定在水泥溝槽底面，數(shù)個踏板支架10按踏板7的長度均勻排列，在每個踏板支架10上面 有彈簧4，用于支撐踏板托板5，在踏板支架10上面中間有凹窩，凹 窩內有緩沖膠墊16，用于緩解踏板沖擊；在位于中間的兩個踏板支 架10的兩側有夾板14，在兩夾板14上有軸13穿在杠桿3上，作為 杠桿3的支點。在位于兩端的踏板支架10外側安裝有踏板限位板9。
齒輪1與一個棘輪20相嚙合，棘輪20軸通過齒輪與發(fā)電機22 軸連接，發(fā)電機22連接儲電設備。弧形齒條2、齒輪1和棘輪20都 裝在齒輪箱26中，在棘輪軸上有配重輪21，用于增加轉動慣量。
杠桿3的長臂端是由杠桿3與從動桿25鉸接構成，杠桿3端頭 處的鉸軸24穿在從動桿25的滑槽內，在從動桿25的端頭連接有弧 形齒條2;杠桿3和從動桿25下面都有緩沖器12。
在杠桿3的短臂端有配重砣11，配重砣11的作用是使杠桿3在 不工作時處于平衡狀態(tài)，當踏板7被觸動時，杠桿3就會迅速振動， 其長臂端的弧形齒條2上下往復運動，帶動齒輪l也往復轉動，與齒 輪1相嚙合的棘輪20向同一方向運動，保證發(fā)電機22轉動發(fā)電。在 杠桿3短臂端下面也有緩沖器12。
在溝槽15中可設置多個杠桿3，每個杠桿3對應一個踏板7，這 樣，需要在溝槽15的蓋板17上面開有多個狹長透孔23，以對應每 個杠桿3上面的踏板7。蓋板17上有與踏板支架10連接的螺孔18 和與水泥溝槽連接的螺孔19。
本實用新型的發(fā)電機采用風力發(fā)電機，并連接有儲電設備，發(fā)電 機和儲電設備可安裝在路基上面。在冬季，可在溝槽中安裝電熱設施， 以防止踏板和傳動裝置凍結，保證設備的靈敏性。
權利要求1、一種路面發(fā)電裝置，其特征是在路面上挖掘溝槽(15)，在溝槽(15)上面覆蓋蓋板(17)，蓋板(17)上有透孔(23)，在蓋板透孔(23)位置安裝彈性踏板(7)；在溝槽(15)中設置杠桿(3)，彈性踏板(7)下面有觸桿(8)，觸桿(8)下端觸接在杠桿(3)上；杠桿(3)的長臂端連接齒條(2)，齒條(2)與齒輪(1)相嚙合，帶動發(fā)電機(22)發(fā)電。
2、 根據(jù)權利要求1所述的路面發(fā)電裝置，其特征是蓋板(15) 上的透孔(23)為狹長形，踏板(7)橫置在蓋板的狹長透孔(23) 處，上面凸出在蓋板(17)上面，下面有托板(5)，托板(5)下面 連接觸桿(8)，在觸桿(8)上部有彈簧(6)。
3、 根據(jù)權利要求2所述的路面發(fā)電裝置，其特征是在對應蓋 板透孔(23)位置的踏板(7)下面，設置有數(shù)個踏板支架(10)，踏 板支架(io)是n形架，跨在杠桿(3)上，兩底腳用螺栓固定在溝 槽(15)底面，數(shù)個踏板支架(10)按踏板(7)的長度均勻排列， 在每個踏板支架(10)上面有彈簧(4)，用于支撐踏板(7);在位于 中間的兩個踏板支架(10)的兩側有夾板(14)，夾板(14)上有軸(13)穿在杠桿(3)上，作為杠桿(3)的支點；在位于兩端的踏板 支架(10)外側安裝有踏板限位板(9)。
4、 根據(jù)權利要求2或3所述的路面發(fā)電裝置，其特征是踏板 (7)為圓柱狀，下面的托板(5)為半圓形。
5、 根據(jù)權利要求1所述的路面發(fā)電裝置，其特征是齒輪(1) 與一個棘輪(20)相嚙合，棘輪軸與發(fā)電機軸連接，發(fā)電機(22)連 接儲電設備，弧形齒條(2)、齒輪(1)和棘輪(20)都裝在齒輪箱(26)中，在棘輪軸上有配重輪(21)。
6、 根據(jù)權利要求l所述的路面發(fā)電裝置，其特征是所說的杠 桿(3)的長臂端是由杠桿(3)與從動桿(25)鉸接構成，杠桿(3) 端頭處的鉸軸(24)穿在從動桿(25)的滑槽孔內，在從動桿(25) 的端頭連接弧形齒條(2);杠桿(3)和從鉤桿(25)下面都有緩沖 器(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種路面發(fā)電裝置，是在路面上挖掘溝槽，在溝槽上面覆蓋蓋板，蓋板上有透孔，在蓋板透孔位置安裝彈性踏板；在溝槽中設置杠桿，彈性踏板下面有觸桿，觸桿下端觸接在杠桿上，杠桿的長臂端連接齒條，齒條與齒輪相嚙合，帶動發(fā)電機發(fā)電。路面駛過的車輛不斷將踏板壓下，使杠桿上下振動，從而使發(fā)電機源源不斷得到動力。本實用新型利用再生能源，安全環(huán)保，不浪費資源，不受客觀條件限制，結構簡單實施容易，大量安裝可以解決部分電力需求。
文檔編號F03G7/00GK201396254SQ20092001382
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月15日 優(yōu)先權日2009年5月15日
發(fā)明者李桂英, 胡冬梅, 胡國祥 申請人:胡國祥