專利名稱：慣性空氣動力馬達的制作方法
慣性空氣動力馬達 本發(fā)明專利涉及一種空氣動力裝置，一種能高效率利用壓縮空氣膨脹能的慣性空
氣動力馬達。 目前國內(nèi)、外的壓縮空氣動力元件中的氣動馬達類型較多，有旋轉(zhuǎn)葉片式的、活塞 曲軸連桿式的、有徑向活塞式馬達等，但都普遍存在效能偏低，耗氣量較大的問題。
為提高氣動馬達的效能，使壓縮空氣在用量少的情況下盡量多的做功，將壓縮空 氣的氣動馬達整體結(jié)構(gòu)改動為慣量型的空氣動力馬達，使做功動力輸出平穩(wěn)，且能耗減少。
葉片式氣動馬達工作時，都為連續(xù)不斷的耗氣過程，壓縮氣體在做功過程中的膨 脹能還沒有很好的轉(zhuǎn)換為輸出功時就被排出，壓縮氣體的膨脹能量浪費很大。曲軸連桿活 塞式馬達在工作中活塞的進氣階段存在做功出力的死角，壓縮能利用量較少。本發(fā)明專利 中設(shè)計一種慣量型的空氣動力馬達，采用直行汽缸，靠壓縮氣體膨脹有效做功，直行汽缸做 功時作用在轉(zhuǎn)動體力臂有效范圍內(nèi)，能效大為提高。由于采用飛輪體結(jié)構(gòu)，在汽缸縮回不做 功時，飛輪體的轉(zhuǎn)動慣量動能繼續(xù)做功，等到下一次汽缸做功的時，飛輪體即向外做功又吸 收汽缸做功能量，使直行汽缸做功變?yōu)轱w輪體轉(zhuǎn)動穩(wěn)定連續(xù)向外轉(zhuǎn)動做功。該慣量型的空 氣動力馬達克服了一般空氣動力馬達用氣量多而輸出功少的缺點。 本發(fā)明專利的有益效果是，能使壓縮空氣的膨脹能有效利用，更多的產(chǎn)生輸出功 效。為節(jié)能降耗起到了積極作用。


附圖中1.傳動輪、2.棘輪系統(tǒng)、3.汽缸、4.配氣系統(tǒng)、5.軸、6.機座。
附圖為慣性空氣動力馬達工作原理圖傳動輪(1)、是一個有較大慣量的轉(zhuǎn)動體
裝置在軸(5)上可以轉(zhuǎn)動，汽缸(3)活塞桿推出時，在棘輪系統(tǒng)(2)的作用下使傳動輪(1)
單向轉(zhuǎn)動，汽缸(3)活塞桿縮回時，在棘輪系統(tǒng)(2)的作用下滑過，配氣系統(tǒng)(4)按要求不
斷的給汽缸提供壓縮氣體，這樣汽缸的往復(fù)單程做功變成為慣性的傳動輪連續(xù)的穩(wěn)定的高
效的對外轉(zhuǎn)動做功。
權(quán)利要求
慣性空氣動力馬達由軸、汽缸、配氣系統(tǒng)、棘輪系統(tǒng)、傳動輪等組成，其中傳動輪、和棘輪裝在軸上組成為一個慣量轉(zhuǎn)動體，汽缸和配氣系統(tǒng)固定在機架上，其特征是當(dāng)氣缸在壓縮空氣的作用下往復(fù)單程做功時，棘輪使單程做功汽缸的功能轉(zhuǎn)變?yōu)閼T量轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn)動動能。由于有轉(zhuǎn)動慣量轉(zhuǎn)動體的存在，使汽缸的往復(fù)單程做功轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的高效的連續(xù)的對外轉(zhuǎn)動功率輸出。
2. 慣性空氣動力馬達由軸、汽缸、配氣系統(tǒng)、棘輪系統(tǒng)、傳動輪等組成，其中傳動輪、和 汽缸、配氣系統(tǒng)等組成為一個慣量轉(zhuǎn)動體，軸和棘輪系統(tǒng)固定在機架上，其特征是當(dāng)氣缸 在壓縮空氣的作用下往復(fù)單程做功時，棘輪使單程做功汽缸的功能轉(zhuǎn)變?yōu)閼T量轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn) 動動能。由于有轉(zhuǎn)動慣量轉(zhuǎn)動體的存在，使汽缸的往復(fù)單程做功轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的高效的連續(xù) 的對外轉(zhuǎn)動功率輸出。
全文摘要
傳動輪(1)是一個有較大慣量的轉(zhuǎn)動體裝置在軸(5)上可以轉(zhuǎn)動，汽缸(3)活塞桿推出時，在棘輪系統(tǒng)(2)的作用下使傳動輪(1)單向轉(zhuǎn)動，汽缸(3)活塞桿縮回時，在棘輪系統(tǒng)(2)滑過，配氣系統(tǒng)(4)按要求不斷的為汽缸提供壓縮氣體，這樣汽缸的往復(fù)單程做功轉(zhuǎn)換為使慣量的傳動輪連續(xù)的穩(wěn)定的高效的轉(zhuǎn)動對外轉(zhuǎn)動做功。
文檔編號F01B9/08GK101701528SQ20091022709
公開日2010年5月5日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者王潤湘 申請人:王潤湘