專利名稱：旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，尤其涉及一種高效率旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的是往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)，其活塞在圓柱形汽缸中直線往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力， 其效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，成本高，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲大，維修麻煩等。 也有處于探索階段還極少使用的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)，但能在實(shí)際中運(yùn)用三角轉(zhuǎn)子內(nèi) 燃機(jī)并不是圓周運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)，其不能直接輸出轉(zhuǎn)矩，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，且該 三角轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)壓縮比小，效率低，維修困難和成本高，只能用作低效率的汽 油機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，它效率 高、結(jié)構(gòu)簡單、體積小，成本低，作功連續(xù)平穩(wěn)，維修方便。 為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，包括外缸體、內(nèi)缸體和兩角活塞，所述外缸 體呈圓筒狀，所述內(nèi)缸體是兩端帶有圓盤的"工"字形圓筒，所述內(nèi)缸體位于 所述外缸體的內(nèi)圓中，且所述圓盤與所述外缸體的內(nèi)圓接觸密封，所述內(nèi)缸體 的內(nèi)孔中緊固有伸出所述外缸體的傳動(dòng)軸；在所述內(nèi)缸體的兩所述圓盤之間的
軸段上通過鍵連接有兩個(gè)具有突角的角活塞，所述兩個(gè)角活塞合圍在所述內(nèi)缸
體外且兩只所述突角180度對稱地與所述外缸體的內(nèi)圓接觸密封，所述角活塞的 軸向兩側(cè)面與所述內(nèi)缸體的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封；在所述外缸體的中部內(nèi)壁上沿周向依次開有吸氣口、貯氣口、噴氣口和排氣口，所述吸氣口到所述 貯氣口之間的弧長小于所述噴氣口到所述排氣口之間的弧長，所述貯氣口和噴
氣口之間由ie氣管連通，在所述je氣口和所述噴氣口內(nèi)裝有閥門；在所述貯氣 口和所述噴氣口之間，所述進(jìn)氣門和所述排氣口之間分別設(shè)有活塞閥槽，該槽中 裝有可伸縮的活塞閥，所述活塞閥與所述角活塞等寬且其前端能始終與所述角 活塞的曲柱面相抵觸，所述活塞閥的兩側(cè)面與所述內(nèi)缸體的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面
接觸密封；兩所述角活塞和兩所述活塞閥將所述外缸體的中部內(nèi)孔分隔成吸氣 室、壓縮室、作功室和排氣室四個(gè)隔間。
兩所述活塞閥槽對稱設(shè)置在所述外缸體的中部并將缸體壁貫通，所述活塞 閥槽內(nèi)裝有活塞閥套，該活塞閥套中裝有可伸縮的所述活塞閥。
所述活塞閥套的內(nèi)壁上設(shè)有潤滑油環(huán)槽，在所述潤滑油環(huán)槽上開有與外缸 體中的潤滑油道相連通的潤滑油孔；在潤滑油環(huán)槽的上下兩側(cè)的閥套上開有貫 通閥套壁的密封條槽，該密封條槽中安裝密封條。
所述活塞閥的前端通過滾柱槽裝有與所述內(nèi)缸體軸線相平行的滾柱，所述 滾柱與所述角活塞等寬且始終與所述角活塞的曲柱面相抵觸，滾柱槽的槽壁上 設(shè)有潤滑油槽。'
所述活塞閥由左、右閥組成并在兩者相對面上設(shè)有相咬合的鋸齒，在所述 左、右閥之間壓裝有簧條，在所述左、右閥的外側(cè)面上設(shè)有縱向潤滑油槽，所 述活塞閥也可是一個(gè)整體件且在其與所述內(nèi)缸體的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面相接觸的 兩側(cè)面上設(shè)置密封條，兩所述側(cè)面上設(shè)有縱向潤滑油；所述滾柱由左、右滾柱 組成并在兩者相對面上設(shè)有相咬合的鋸齒，在所述左、右滾柱之間壓裝有彈簧， 使?jié)L柱兩端面能始終與所述內(nèi)缸體的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封。
在所述貯氣口和所述噴氣口內(nèi)分別裝有球體貯氣閥和柱狀噴氣閥；所述貯 氣口是在所述外缸體壁上開設(shè)的若干帶錐口的通孔，所述球體貯氣閥由壓簧抵 封在所述錐口處；所述噴氣口和所述貯氣管通過閥筒貫通，該閥筒裝在所述外缸體缸壁中開設(shè)的軸向圓柱孔中，在所述閥筒上開有兩段分別連通所述噴氣口 和所述貯氣管的第一通氣槽和第二通氣槽，在所述第一通氣槽的周向兩側(cè)分別
設(shè)有用來安裝密封條的軸向槽；所述噴氣闊裝在所述閥筒中，所述噴氣閥上有
一削邊的偏心軸段，所述偏心軸段與所述閥筒的所述第一通氣槽相對，所述噴
氣閥的外端從所述外缸體的一端伸出并且該伸出端為多邊形柱；所述多邊形柱 上套有扭簧和擺桿，所述扭簧的兩支腳分別卡在所述外缸體的孔中和所述多邊 形柱上，所述擺桿的一端是與所述多邊形柱外形相適配的多邊形孔，所述擺桿 另一端裝有滾輪，該滾輪壓在飛輪內(nèi)端部所設(shè)的凸輪上，所述飛輪固定在所述 傳動(dòng)軸上。
在所述內(nèi)缸體的所述圓盤上開有潤滑油密封環(huán)槽，所述角活塞的突角頂端設(shè) 有頂油槽，該頂油槽內(nèi)安裝有密封條，在所述密封條底面與槽底間壓裝有彈簧 條；所述潤滑油密封環(huán)槽中裝有密封環(huán)且開有與所述頂油槽連通的潤滑油孔； 在所述活塞閥槽的兩端分別開設(shè)三通的潤滑油道，所述潤滑油道從所述活塞閥 槽內(nèi)壁貫通至所述外缸體的兩端側(cè)面；所述潤滑油道的一端與所述活塞閥套上 的所述潤滑油孔連接，另一端通過潤滑油管與潤滑油箱或油泵箱中的潤滑油泵 連接，所述潤滑油道還有一支路與所述潤滑油密封環(huán)槽連通。
所述角活塞內(nèi)部設(shè)有貫通兩側(cè)面的通風(fēng)道，所述內(nèi)缸體兩端的所述圓盤中 設(shè)有與所述通風(fēng)道相連通的通風(fēng)孔。
所述貯氣管同時(shí)也是燃燒室，該貯氣管內(nèi)安裝有噴油嘴或火花塞，所述噴 油嘴通過油管與油泵箱中的燃油泵連接。
所述外缸體由半圓筒形的前缸體和后缸體通過螺栓聯(lián)結(jié)而成。
本發(fā)明的兩個(gè)角活塞在汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)角活塞通過鍵帶動(dòng)內(nèi)缸體作 同步旋轉(zhuǎn)，內(nèi)缸體再帶動(dòng)傳動(dòng)軸一起作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而由傳動(dòng)軸輸出轉(zhuǎn)矩。 兩角活塞的兩突角和兩活塞閥將汽缸分隔成吸氣室、壓縮室、作功室和排氣室 四個(gè)隔間，每個(gè)隔間分別設(shè)有吸氣口、貯氣口、噴氣口和排氣口。在兩角活塞旋轉(zhuǎn)一周的過程中，內(nèi)燃機(jī)同時(shí)進(jìn)行吸氣、壓縮、作功和排氣兩次，而且是不 間斷地連續(xù)進(jìn)行，相當(dāng)于同樣排氣量的往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)功率的四倍以上。由 于作功連續(xù)且直接輸出旋轉(zhuǎn)力矩，本身結(jié)構(gòu)簡單而且完全圓周對稱，因而運(yùn)轉(zhuǎn)
十分平穩(wěn)；其直接輸出旋轉(zhuǎn)力矩，不需轉(zhuǎn)換，因而結(jié)構(gòu)簡單并減少了能量的摩 擦損失；更重要的是因?yàn)榭梢哉{(diào)整吸氣口與貯氣口之間的距離，使噴氣口到排 氣口之間的距離適度大于吸氣口到貯氣口之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的作功行 程大于壓縮行程，而達(dá)到燃?xì)庾鞴K了時(shí)氣壓等于外界氣壓，使燃?xì)庾鞴氐祝?這就大大提高了能量的利用率和提高內(nèi)燃機(jī)的效率。此外，由于燃?xì)馐窃谫A氣 室中提前點(diǎn)火，因而大大提高了燃料燃燒的徹底性，從而提高了燃料的經(jīng)濟(jì)性 并降低尾氣污染。如果改變吸氣口和排氣口間的距離和貯氣管的容積，還可靈 活改變內(nèi)燃機(jī)的功率。
本發(fā)明的有益效果是能同時(shí)進(jìn)行吸氣、壓縮、作功和排氣；效率高、功 率大、經(jīng)濟(jì)性好、尾氣污染??；結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，運(yùn)行平穩(wěn)、維修 方便；能靈活改變氣缸的功率。


圖l為本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例中前缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的俯視圖。
圖5為圖6的仰視圖。
圖6為圖3的剖視圖。
圖7為本發(fā)明實(shí)施例中后缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為圖7的俯視圖。 圖9為內(nèi)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10為圖9的俯視圖。圖11為圖9的B-B剖視圖。
圖12為圖10的C-C剖視圖。
圖13為圖14的右視圖。
圖14為活塞閥的左閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為圖14的左視圖。
圖16為圖14的俯視圖。
圖17為圖18的右視圖。
圖18為活塞閥的右閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖19為圖18的左視圖。
圖20為圖18的俯視圖。
圖21為圖22的右視圖。
圖22為左滾柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖23為圖21的D-D剖視圖。
圖24為圖22的E-E剖視圖。
圖25為右滾柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖26為活塞閥套的主視圖。
圖27為圖26的俯視圖。
圖28為圖27的F-F剖視圖
圖29為角活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖30為圖29的左視圖。
圖31為噴氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖32為圖31的G-G剖視圖。
圖33為圖34的H-H剖視圖。
圖34為飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖35為圖36的I-I剖視圖。圖36為閥筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明-
如圖l，圖2所示，本發(fā)明主要由外缸體l、內(nèi)缸體2、角活塞3、活塞閥4、 滾柱5、活塞閥支座6、貯氣管7、活塞閥套8、閥筒9、噴氣閥IO、貯氣閥ll、傳 動(dòng)軸12、鍵13、飛輪14、潤滑油箱15、油泵箱16、活塞閥彈簧17、貯氣閥彈簧 18、擺桿19、噴油嘴20組成。其中外缸體l由半圓筒形的前缸體和后缸體通過螺 栓聯(lián)結(jié)成一圓筒，外缸體1通過螺栓安裝在潤滑油箱15上，潤滑油箱15的兩端向 上延伸有支架，在潤滑油箱15—支架的內(nèi)側(cè)位置有油泵箱16，油泵箱16中有潤 滑油泵和燃油泵。內(nèi)缸體2是兩端帶有圓盤的"工"字形圓筒，內(nèi)缸體2位于外 缸體l的內(nèi)圓中，且圓盤與外缸體l的內(nèi)圓接觸密封，內(nèi)缸體2的內(nèi)孔中通過鍵13 緊固有兩端伸出外缸體1的傳動(dòng)軸12，傳動(dòng)軸12通過兩軸承支承在潤滑油箱15的 兩支架中。在內(nèi)缸體2的兩圓盤之間的軸段上通過鍵連接有兩個(gè)角活塞3，角活 塞3的是具有突角的圓滑過渡曲面，兩個(gè)角活塞3合圍在內(nèi)缸體2外且兩只突角 180度對稱地與外缸體1的內(nèi)圓接觸密封，角活塞3的軸向兩側(cè)面與內(nèi)缸體2的兩 圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封；在外缸體l的中部內(nèi)壁上沿周向依次開有吸氣口la、貯 氣口lb、噴氣口lc和排氣口ld，吸氣口la和排氣口ld處于常開狀態(tài)，吸氣口la 到貯氣口lb之間的弧長小于所述噴氣口 lc到所述排氣口ld之間的弧長，以使兩 角活塞3在旋轉(zhuǎn)過程中燃?xì)庾鞴π谐踢m度大于新鮮氣的壓縮行程，即達(dá)到兩角活 塞3對新鮮氣體的壓縮比小于燃?xì)馔苿?dòng)兩角活塞3作功后的膨脹比，從而使燃?xì)?的燃燒充分以及使燃?xì)獾淖鞴K了時(shí)，其壓強(qiáng)等于外界大氣壓而達(dá)到燃?xì)庾鞴?徹底，從而提高內(nèi)燃機(jī)的效率和燃料的經(jīng)濟(jì)性。而傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)活塞對新鮮氣 的壓縮行程和燃?xì)鈱钊淖鞴π谐滔嗟?，?dǎo)致燃?xì)馊紵皇謴氐缀腿細(xì)庾?功終了時(shí)的氣壓還遠(yuǎn)高于外界氣壓，以至燃?xì)庾鞴Σ粡氐讖亩档土巳細(xì)獾慕?jīng) 濟(jì)性和內(nèi)燃機(jī)的效率。如圖1和圖2所示，貯氣口lb和噴氣口lc之間由貯氣管7連通，t氣管7是用 來貯存被壓縮的高溫高壓的新鮮氣，在活塞閥槽lh后端的外缸體l上裝有活塞閥 支座6，活塞閥4后端與支座6之間裝有活塞閥彈簧17，在該彈簧17的作用下使活 塞閥4前端始終能與兩角活塞3的外曲面抵觸密封，貯氣管7穿過活塞閥支座6連 通貯氣口lb和噴氣口lc。在貯氣口lb和噴氣口lc內(nèi)裝有閥門。在貯氣口lb和噴 氣口 lc內(nèi)分別裝有球體貯氣閥ll和柱狀噴氣閥10;貯氣口 lb是在外缸體l壁上開 設(shè)的若干帶錐口的通孔，球體貯氣閥ll由壓簧18抵封在錐口處，以保證壓縮新 鮮氣只能單向地從汽缸進(jìn)入貯氣管7，而不能從貯氣管7中經(jīng)貯氣口lb漏入汽缸 中。在一個(gè)角活塞3的突角從吸氣口la運(yùn)動(dòng)到貯氣口lb的過程中就將另一角活塞 3所吸入的新鮮氣壓縮到貯氣管7中被點(diǎn)燃形成高溫高壓燃?xì)鈺簳r(shí)貯存起來。由 于貯氣口 lb是單向閥控制，所以被壓縮進(jìn)貯氣管7中的燃料氣可以被充分提前點(diǎn) 燃充分燃燒，從而提高燃料的經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣的污染,而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)卻作不 到。
如圖2、圖3、圖35和圖36所示，噴氣口lc和貯氣管7通過閥筒9貫通，該閥 筒9裝在外缸體l缸壁中開設(shè)的軸向圓柱孔lf中，在該閥筒9上開有兩段分別連通 噴氣口lc和IC氣管7的第一通氣槽9a和第二通氣槽9b，在第一通氣槽9a的周向兩 側(cè)分別設(shè)有用來安裝密封條的軸向槽9c，如圖4和圖6所示，在外缸體l的圓柱孔 lf上開有孔道lj作為貯氣管7的一部分，還開有孔道li插裝噴油嘴或火花塞。如圖 2、圖31和圖32所示，噴氣閥10裝在閥筒9中，噴氣閥10上有一削邊的偏心軸段 10a，偏心軸段10a與閥筒9的第一通氣槽9a相對。如圖1所示，噴氣閥10的外端從 外缸體l的一端伸出并且該伸出端為多邊形柱10c，多邊形柱10c上套有扭簧和擺 桿19，扭簧的兩支腳分別卡在外缸體l的孔中和所述多邊形柱10c上，擺桿19的 一端是與多邊形柱10c外形相適配的多邊形孔，擺桿19另一端裝有滾輪19a，該滾 輪19a壓在飛輪14內(nèi)端部所設(shè)的凸輪14a上，飛輪14通過鍵固定在傳動(dòng)軸12上如圖 1、圖33和圖34所示。在扭簧的作用下滾輪19a始終觸壓著凸輪14a，通過凸輪14a的旋轉(zhuǎn)周期性地?cái)[動(dòng)擺桿19，由擺桿19扭動(dòng)噴氣閥10，從而使噴氣閥10上的偏 心軸段10a周期性地開關(guān)噴氣口lc，這樣就使貯氣管7中被點(diǎn)燃的高溫高壓燃?xì)?周期性地從噴氣口lc噴入汽缸的作功室2c中膨脹推動(dòng)角活塞3旋轉(zhuǎn)作功。在噴氣 閥10偏心軸段10a的兩側(cè)設(shè)有環(huán)槽10b用以安裝密封環(huán)，在第一通氣槽9a兩側(cè)軸 向槽9c中安裝的密封條可使偏心軸段10a在磨損的情況下也能密封地關(guān)閉噴氣 口lc。
如圖2、圖26至圖28所示，在貯氣口lb和噴氣口lc之間，進(jìn)氣門la和排氣口 ld之間分別設(shè)有矩形活塞閥槽lh，兩活塞閥槽lh對稱設(shè)置在外缸體l的中部并 將缸體壁貫通，活塞閥槽lh內(nèi)裝有活塞閥套8，該活塞閥套8中裝有可伸縮的活 塞閥4。如圖3、圖4所示，活塞闊套8的內(nèi)壁上設(shè)有潤滑油環(huán)槽8b，在潤滑油環(huán) 槽8b上開有與外缸體l中的潤滑油道lk相連通的潤滑油孔8c，潤滑油環(huán)槽8b中的 潤滑油用以潤滑和密封活塞閥4的四側(cè)面。在潤滑油環(huán)槽8b的上下兩側(cè)的閥套8 上開有貫通閥套壁的密封條槽8a，該密封條槽8a中安裝密封條，密封條用來密封 活塞閥4的缸體周向兩側(cè)壁，槽底與密封條間壓裝有簧條以保證活塞閥4在磨損 的情況下也能密封?；钊y4與角活塞3等寬且其前端能始終與所述角活塞3的 曲柱面相抵觸，活塞閥4的兩側(cè)面與內(nèi)缸體2的兩圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封；兩角活 塞3和兩活塞閥4將外缸體l的中部內(nèi)孔分隔成吸氣室2a、壓縮室2b、作功室2c和 排氣室2d四個(gè)隔間。
如圖2所示，活塞閥4的前端通過滾柱槽4c裝有與內(nèi)缸體2軸線相平行的滾 柱5，滾柱5與角活塞3等寬且始終與角活塞3的曲柱面相抵觸，滾柱槽4c的槽 壁上設(shè)有潤滑油槽4a。如圖14至圖20所示，活塞閥4由左、右闊組成并在兩者相 對面上設(shè)有相咬合的鋸齒，在左、右閥之間壓裝有簧條，在左、右閥的外側(cè)面 上設(shè)有縱向潤滑油槽4b ，簧條保證左、右閥的外側(cè)面與閥套8和內(nèi)缸體2的兩圓 盤內(nèi)側(cè)面接觸密封?；钊y4也可是一個(gè)整體件且在其與內(nèi)缸體2的兩圓盤內(nèi)側(cè) 面相接觸的兩側(cè)面上設(shè)置密封條。如圖21至圖25所示，滾柱5由左、右滾柱組成并在兩者相對面上設(shè)有相咬合的鋸齒，在左、右滾柱之間壓裝有彈簧，彈簧使
滾柱5即使在磨損后其兩端面也能始終與內(nèi)缸體2的兩圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封。
如圖9和圖12所示，在內(nèi)缸體2的圓盤上開有潤滑油密封環(huán)槽22，角活塞3的 突角頂端設(shè)有貫通角活塞3兩側(cè)面的頂油槽3b。如圖29、圖30所示，該頂油槽3b 內(nèi)安裝有密封條，在密封條底面與槽底間壓裝有彈簧條。潤滑油密封環(huán)槽22中 裝有密封環(huán)且開有與頂油槽3b連通的潤滑油孔，密封環(huán)可保證外缸體l和內(nèi)缸體 2之間圓周接觸的氣密性；如圖3至圖8所示，在活塞閥槽lh的兩端分別開設(shè)三通 的潤滑油道lk，潤滑油道lk從活塞閥槽lh內(nèi)壁貫通至外缸體l的兩端側(cè)面；潤滑 油道lk的一端與活塞閥套8上的潤滑油孔8c連接，另一端通過潤滑油管16a與潤滑 油箱15或油泵箱16中的潤滑油泵連接，潤滑油道lk還有一支路與潤滑油密封環(huán) 槽22連通。
如圖2、圖9至圖12、圖29和圖30所示，在角活塞3內(nèi)部設(shè)有貫通兩側(cè)面的通 風(fēng)道31，內(nèi)缸體2兩端的圓盤中設(shè)有與通風(fēng)道31相連通的通風(fēng)孔21。通風(fēng)道31與 缸體的軸線成一定的角度，以保證兩角活塞3在旋轉(zhuǎn)的過程中能驅(qū)動(dòng)空氣在通風(fēng) 道31中流通，達(dá)到通風(fēng)冷卻的效果。
如圖2所示，貯氣管7同時(shí)也是燃燒室，若將本發(fā)明作為柴油機(jī)使用，可在貯 氣管7中安裝噴油嘴20，噴油嘴20通過油管16b與油泵箱16中的燃油泵連接。若 作為點(diǎn)火式的汽油機(jī)可在貯氣管7中安裝火花塞。
如圖1 、 2所示，貯氣口 la的加工可將外缸體l壁從外面挖去一梯形塊lg然后 再加工制作貯氣口lb，制作好后再將梯形塊lg合上用活塞閥支座6將其壓裝固 定。
本發(fā)明是這樣工作的
如圖2所示，兩個(gè)角活塞在外缸體與內(nèi)缸體所圍成的環(huán)形汽缸中順時(shí)針旋 轉(zhuǎn)。在其中一個(gè)角活塞的突角從吸氣口運(yùn)動(dòng)到貯氣口的過程中作為吸壓半活塞， 而后一個(gè)角活塞的突角則同時(shí)從噴氣口向排氣口運(yùn)動(dòng)作為作排半活塞。在這過程中因前一個(gè)角活塞的運(yùn)動(dòng)，吸氣室的容積不斷擴(kuò)大,新鮮氣體便從常開的吸氣
口源源不斷地吸入到吸氣室內(nèi)；同時(shí)因壓縮室容積不斷縮小，壓縮室中的新鮮氣被壓縮氣壓不斷增大，當(dāng)壓縮室氣壓高于貯氣管中氣壓時(shí)單向貯氣閥便自動(dòng)打開，壓縮室中的新鮮氣便不斷地被壓縮進(jìn)貯氣管中與燃油混合燃燒貯存；與此同時(shí)，在貯氣管中被點(diǎn)燃燃燒的高溫高壓燃?xì)馔ㄟ^噴氣口高速噴入作功室中膨脹推動(dòng)作為作排半活塞的后一角活塞作功；在這過程中隨著作功室中的燃?xì)馀蛎涀鞴︶尫拍芰?，作功室的容積不斷擴(kuò)大，所以作功室內(nèi)的氣壓和溫度便不斷降低,當(dāng)兩角活塞旋轉(zhuǎn)到一定角度使作功室內(nèi)的氣壓下降到等于壓縮室內(nèi)不斷上升的氣壓時(shí)的稍后時(shí)刻噴氣閥的偏心軸在飛輪凸輪的旋轉(zhuǎn)操縱下關(guān)閉噴氣口；此時(shí)貯氣管中的燃?xì)鈳缀跞繃娙氲阶鞴κ依^續(xù)膨脹推動(dòng)后一角活塞繼續(xù)作功；同時(shí)因后一角活塞的運(yùn)動(dòng)使排氣室的容積不斷縮小，則排氣室中的廢氣不斷地被排出汽缸。當(dāng)后一角活塞突角運(yùn)動(dòng)到排氣口處，則作功室燃?xì)庾鞴氐讱鈮旱扔谕饨绱髿鈮海c此同時(shí)后一角活塞將排氣室的廢氣排盡；同時(shí)作為吸壓半活塞的前一角活塞突角也運(yùn)動(dòng)到貯氣口處，壓縮室的容積縮小到最小零，壓縮室中的新鮮氣全部被壓進(jìn)貯氣管，吸氣室的容積則擴(kuò)大到最大，吸氣完畢。當(dāng)前一角活塞的越過貯氣口與噴氣口之間的活塞閥后，前一角活塞便由吸壓半活塞轉(zhuǎn)變?yōu)樽髋虐牖钊瑫r(shí)噴氣閥打開噴氣口貯氣管中被點(diǎn)燃的高溫高壓燃?xì)飧咚賴娙氲阶鞴κ抑?，膨脹推?dòng)此時(shí)作為作排半活塞的前一角活塞作功，同時(shí)作為作排半活塞的前一角活塞推動(dòng)排氣室中的廢氣排出汽缸；在此過程的同時(shí)，后一角活塞的突角越過吸氣口和排氣口之間的活塞閥，然后由作排半活塞轉(zhuǎn)變?yōu)槲鼔喊牖钊?，壓縮壓縮室中的新鮮氣并同時(shí)從外界向吸氣室吸入新鮮氣。當(dāng)后一角活塞的突角運(yùn)動(dòng)到貯氣口處，便完成此過程的吸壓作用，在越過貯氣口和噴氣口之間的活塞閥后便又轉(zhuǎn)變?yōu)樽髋虐牖钊?，前一角活塞的突角則同時(shí)完成此段的作排功能后越過吸氣口和排氣口之間的活塞閥又轉(zhuǎn)變?yōu)槲鼔喊牖钊?，至此兩角活塞完成一周的旋轉(zhuǎn)，兩角活塞又開始進(jìn)行下一周期的運(yùn)動(dòng)，如此循環(huán)。
權(quán)利要求
1、一種旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括外缸體(1)、內(nèi)缸體(2)和兩角活塞(3)，所述外缸體(1)呈圓筒狀，所述內(nèi)缸體(2)是兩端帶有圓盤的“工”字形圓筒，所述內(nèi)缸體(2)位于所述外缸體(1)的內(nèi)圓中，且所述圓盤與所述外缸體(1)的內(nèi)圓接觸密封，所述內(nèi)缸體(2)的內(nèi)孔中緊固有伸出所述外缸體(1)的傳動(dòng)軸(12)；在所述內(nèi)缸體(2)的兩所述圓盤之間的軸段上通過鍵連接有兩個(gè)具有突角的角活塞(3)，所述兩個(gè)角活塞(3)合圍在所述內(nèi)缸體(2)外且兩只所述突角180度對稱地與所述外缸體(1)的內(nèi)圓接觸密封，所述角活塞(3)的軸向兩側(cè)面與所述內(nèi)缸體(2)的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封；在所述外缸體(1)的中部內(nèi)壁上沿周向依次開有吸氣口(1a)、貯氣口(1b)、噴氣口(1c)和排氣口(1d)，所述吸氣口(1a)到所述貯氣口(1b)之間的弧長小于所述噴氣口(1c)到所述排氣口(1d)之間的弧長，所述貯氣口(1b)和噴氣口(1c)之間由貯氣管(7)連通，在所述貯氣口(1b)和所述噴氣口(1c)內(nèi)裝有閥門；在所述貯氣口(1b)和所述噴氣口(1c)之間，所述進(jìn)氣門(1a)和所述排氣口(1d)之間分別設(shè)有活塞閥槽(1h)，該槽中裝有可伸縮的活塞閥(4)，所述活塞閥(4)與所述角活塞(3)等寬且其前端能始終與所述角活塞(3)的曲柱面相抵觸，所述活塞閥(4)的兩側(cè)面與所述內(nèi)缸體(2)的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密封；兩所述角活塞(3)和兩所述活塞閥(4)將所述外缸體(1)的中部內(nèi)孔分隔成吸氣室(2a)、壓縮室(2b)、作功室(2c)和排氣室(2d)四個(gè)隔間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于兩所述活 塞閥槽(lh)對稱設(shè)置在所述外缸體(l)的中部并將缸體壁貫通，所述活塞閥槽(lh) 內(nèi)裝有活塞閥套(8)，該活塞閥套(8)中裝有可伸縮的所述活塞閥(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述活塞 閥套(8)的內(nèi)壁上設(shè)有潤滑油環(huán)槽(8b)，在所述潤滑油環(huán)槽(8b)上開有與外缸體(1)中的潤滑油道(lk)相連通的潤滑油孔(8c);在潤滑油環(huán)槽(8b)的上下兩側(cè)的閥 套(8)上開有貫通閥套壁的密封條槽(8a)，該密封條槽(8a)中安裝密封條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述活 塞閥(4)的前端通過滾柱槽(4c)裝有與所述內(nèi)缸體(2)軸線相平行的滾柱(5)，所述 滾柱(5)與所述角活塞(3)等寬且始終與所述角活塞(3)的曲柱面相抵觸，滾柱 槽(4c)的槽壁上設(shè)有潤滑油槽(4a)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述活塞 閥(4)由左、右閥組成并在兩者相對面上設(shè)有相咬合的鋸齒，在所述左、右閥之 間壓裝有簧條，在所述左、右閥的外側(cè)面上設(shè)有縱向潤滑油槽(4b)，所述活塞閥 (4)也可是一個(gè)整體件且在其與所述內(nèi)缸體(2)的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面相接觸的兩 側(cè)面上設(shè)置密封條，兩所述側(cè)面上設(shè)有縱向潤滑油槽(4b);所述滾柱(5)由左、 右滾柱組成并在兩者相對面上設(shè)有相咬合的鋸齒，在所述左、右滾柱之間壓裝 有彈簧，使?jié)L柱(5)兩端面能始終與所述內(nèi)缸體(2)的兩所述圓盤內(nèi)側(cè)面接觸密 封。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在所述貯 氣口 (lb)和所述噴氣口 (lc)內(nèi)分別裝有球體t!:氣閥(11)和柱狀噴氣閥(10); 所述貯氣口 (lb)是在所述外缸體(l)壁上開設(shè)的若干帶錐口的通孔，所述球體 貯氣閥(ll)由壓簧(18)抵封在所述錐口處；所述噴氣口(lc)和所述貯氣管(7)通 過陶筒(9)貫通，該閥筒(9)裝在所述外缸體(l)缸壁中開設(shè)的軸向圓柱孔(lf)中， 在所述閥筒(9)上開有兩段分別連通所述噴氣口 (lc)和所述貯氣管(7)的第一 通氣槽(9a)和第二通氣槽(9b)，在所述第一通氣槽(9a)的周向兩側(cè)分別設(shè)有用來 安裝密封條的軸向槽(9c);所述噴氣閥(10)裝在所述閥筒(9)中，所述噴氣閥(10) 上有一削邊的偏心軸段(10a)，所述偏心軸段(10a)與所述閥筒(9)的所述第一通氣 槽(9a灘對，所述噴氣閥(10)的外端從所述外缸體(1)的一端伸出并且該伸出端為 多邊形柱(10c);所述多邊形柱(10c)上套有扭簧和擺桿(19)，所述扭簧的兩支腳分別卡在所述外缸體(l)的孔中和所述多邊形柱(10c)上，所述擺桿(19)的一端是與所述多邊形柱(10c)外形相適配的多邊形孔，所述擺桿(19)另一端裝有滾輪(19a)，該滾輪(19a)壓在飛輪(14)內(nèi)端部所設(shè)的凸輪(14a)上，所述飛輪(14)固定在所述傳動(dòng)軸(12)上。
7、根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在所述內(nèi)缸體(2)的所述圓盤上開有潤滑油密封環(huán)槽(22)，所述角活塞(3)的突角頂端設(shè)有頂油槽(3b),該頂油槽(3b)內(nèi)安裝有密封條，在所述密封條底面與槽底間壓裝有彈簧條；所述潤滑油密封環(huán)槽(22)中裝有密封環(huán)且開有與所述頂油槽(3b)連通的潤滑油孔；在所述活塞閥槽(lh)的兩端分別開設(shè)三通的潤滑油道(lk)，所述潤滑油道(lk)從所述活塞閥槽(lh)內(nèi)壁貫通至所述外缸體(1)的兩端側(cè)面；所述潤滑油道(lk)的一端與所述活塞閥套(8)上的所述潤滑油孔(8c)連接，另一端通過潤滑油管(16a)與潤滑油箱(15)或油泵箱(16)中的潤滑油泵連接，所述潤滑油道(lk)還有一支路與所述潤滑油密封環(huán)槽(22)連通。 -
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述角活塞(3)內(nèi)部設(shè)有貫通兩側(cè)面的通風(fēng)道(31)，所述內(nèi)缸體(2)兩端的所述圓盤中設(shè)有與所述通風(fēng)道(31)相連通的通風(fēng)孔(21)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述貯氣管(7)同時(shí)也是燃燒室，該貯氣管(7)內(nèi)安裝有噴油嘴或火花塞(20)，所述噴油嘴(20)通過油管(16b)與油泵箱(16)中的燃油泵連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或6或7所述的旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述外缸體(1)由半圓筒形的前缸體和后缸體通過螺栓聯(lián)結(jié)而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)式兩角活塞內(nèi)燃機(jī)，包括外缸體、內(nèi)缸體和兩角活塞，所述外缸體呈圓筒狀，所述內(nèi)缸體是兩端帶有圓盤的“工”字形圓筒，所述內(nèi)缸體位于所述外缸體的內(nèi)圓中，且所述圓盤與所述外缸體的內(nèi)圓接觸密封，所述內(nèi)缸體的內(nèi)孔中緊固有伸出所述外缸體的傳動(dòng)軸；在所述內(nèi)缸體的兩所述圓盤之間的軸段上通過鍵連接有兩個(gè)具有突角的角活塞；在外缸體的中部內(nèi)壁上沿周向依次開有吸氣口、貯氣口、噴氣口和排氣口，在貯氣口和噴氣口之間，在進(jìn)氣門和排氣口之間分別設(shè)有可伸縮的活塞閥。本發(fā)明能同時(shí)進(jìn)行吸氣、壓縮、作功和排氣；效率高、功率大、經(jīng)濟(jì)性好、尾氣污染??；結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，運(yùn)行平穩(wěn)、維修方便；能靈活改變氣缸的功率。
文檔編號F02B55/02GK101684745SQ20091010382
公開日2010年3月31日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者鄭福建 申請人:鄭福建