專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的冷卻技術(shù)，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸孔 之間冷卻通道的設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
如圖1和圖2所示，通常發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的冷卻水道是一部分冷卻水從曲 軸箱103前端沿曲軸箱水套107流向曲軸箱后端， 一部分經(jīng)過(guò)缸墊102的水 孔流入缸蓋水套113，圖中115為缸套，箭頭為冷卻水流動(dòng)方向，可見(jiàn)其在 兩個(gè)缸孔114之間沒(méi)有設(shè)置縱向冷卻水道進(jìn)行冷卻。此種曲軸箱冷卻結(jié)構(gòu)可 以滿足較小熱負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于結(jié)構(gòu)更緊湊，升功率更高以及機(jī)油消耗 量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)則不適合。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的針對(duì)曲軸箱缸孔之間冷卻的不足，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩段OA水道、兩段OB水道以及缸墊水孔連接曲 軸箱和缸蓋水套來(lái)降低曲軸箱缸孔之間溫度。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱、缸墊以及缸蓋，曲 軸箱上設(shè)置有曲軸箱缸孔水套，在缸蓋上設(shè)置有缸蓋水套；其特征在于在 曲軸箱的各個(gè)缸孔之間縱向設(shè)置有冷卻水道，冷卻水道一端與曲軸箱缸孔水 套連通，另一端通過(guò)缸墊水孔連通缸蓋水套。所述冷卻水道由與曲軸箱缸孔水套連通的水道和與通過(guò)缸墊水孔連通 缸蓋水套的水道組成，兩水道與曲軸箱頂面均呈夾角布置，兩水道在底端相互連通。每一水道又均包含O)A水道和兩段和OB水道兩段。發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻的零部件主要由曲軸箱，缸墊以及缸蓋組成，缸墊主要 起到密封氣體、冷卻水以及調(diào)節(jié)水流分布的作用。通過(guò)冷卻水流經(jīng)曲軸箱缸孔水道、曲軸箱缸孔之間OA、 OB冷卻水道、缸墊水孔、缸蓋水套形成一條 冷卻曲軸箱缸孔之間高熱負(fù)荷區(qū)域的冷卻水通道，來(lái)實(shí)現(xiàn)降低曲軸箱、缸蓋 高熱負(fù)荷區(qū)域溫度的目的。以上結(jié)構(gòu)可有效降低曲軸箱缸孔之間及缸蓋鼻梁區(qū)溫度，降低缸套四周 溫差值，減小缸套熱態(tài)變形從而提高缸套耐久及可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消 耗量及廢氣排放。


圖1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱冷卻示意圖； 圖2是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的冷卻水流動(dòng)方向示意圖； 圖3本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱兩缸孔之間冷卻水道結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖3，本發(fā)明包括曲軸箱103、缸墊102以及缸蓋101，曲軸箱103 上設(shè)置有曲軸箱缸孔水套107，在缸蓋上設(shè)置有缸蓋水套113。本發(fā)明進(jìn)一 步在曲軸箱103的各個(gè)缸孔之間縱向設(shè)置有冷卻水道，冷卻水道一端與曲軸 箱缸孔水套107連通，另一端通過(guò)缸墊水孔連通缸蓋水套113。具體做法是，首先在曲軸箱103兩個(gè)缸孔之間鉆削了一個(gè)第一上段OA 水道108，①A直徑為0)3 cD6咖，第一上段OA水道108與曲軸箱頂面的呈 Cl夾角，Cl為25° 45° ，長(zhǎng)度Ll為9 30rnrn;在第一上段OA水道108 底部再鉆削第一下段OB水道109，其長(zhǎng)度L2為10 25mm，①B直徑為02 06mm。同時(shí)，從曲軸箱頂面鉆削第二上段OA水道lll，第二上段OA水道111與曲軸箱頂面呈C2夾角，C2為20。 45°為，長(zhǎng)度L3為10 45mm; 在第二上段OA水道111底部再鉆削第二下段①B水道110，其長(zhǎng)度L4為 10-30mm。在第二上段①A水道111與缸墊水孔112相通，缸墊水孔112與缸 蓋水套113相通，整個(gè)冷卻液流動(dòng)方向如圖中箭頭方向所示。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱(103)、缸墊(102)以及缸蓋(101)，曲軸箱(103)上設(shè)置有曲軸箱缸孔水套(107)，在缸蓋上設(shè)置有缸蓋水套(113)；其特征在于在曲軸箱的各個(gè)缸孔之間縱向設(shè)置有冷卻水道，冷卻水道一端與曲軸箱缸孔水套(107)連通，另一端通過(guò)缸墊水孔(112)連通缸蓋水套(113)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)，其特征在 于:所述冷卻水道由與曲軸箱缸孔水套(107)連通的水道和與通過(guò)缸墊水孔(112)連通缸蓋水套(113)的水道組成，兩水道與曲軸箱頂面均呈夾角布 置，兩水道在底端相互連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)，其特征在 于:所述每一水道均包含兩段，第一上段OA水道(108)與曲軸箱缸孔水套(107)連通，直徑為03 06mm，與曲軸箱頂面的呈Cl夾角，Cl為25° 45° ，長(zhǎng)度L1為9 30匪，第一下段①B水道(109)連接在①A水道(108) 下端，其長(zhǎng)度L2為10 25mm，直徑為①2 ①6腿；第二上段①A水道(111) 從曲軸箱頂面鉆削，通過(guò)缸墊水孔(112)連通缸蓋水套(113)，直徑為① 3 06mrn，與曲軸箱頂面呈C2夾角，C2為20° 45°為，長(zhǎng)度L3為10 45mm;第二下段OB水道(110)連接在第二上段①A水道(111)下端，其 長(zhǎng)度L4為10-30mm，直徑為O2 0)6腿直徑為①2 06mm;第一下段OB 水道(109)和第二下段OB水道(110)在下端相互連通。
全文摘要
本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱缸間冷卻水道結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱、缸墊以及缸蓋，曲軸箱上設(shè)置有曲軸箱缸孔水套，在缸蓋上設(shè)置有缸蓋水套；在曲軸箱的各個(gè)缸孔之間縱向設(shè)置有冷卻水道，冷卻水道一端與曲軸箱缸孔水套連通，另一端通過(guò)缸墊水孔連通缸蓋水套。所述冷卻水道由與曲軸箱缸孔水套連通的水道和與通過(guò)缸墊水孔連通缸蓋水套的水道組成，兩水道與曲軸箱頂面均呈夾角布置，兩水道在底端相互連通。每一水道又均包含ΦA(chǔ)水道和兩段和ΦB水道兩段。本結(jié)構(gòu)可有效降低曲軸箱缸孔之間及缸蓋鼻梁區(qū)溫度，降低缸套四周溫差值，減小缸套熱態(tài)變形從而提高缸套耐久及可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量及廢氣排放。
文檔編號(hào)F02F7/00GK101514652SQ20091010348
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者劉智軍, 勇 徐, 梁文鋒, 偉 鄧 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司