專利名稱：一種壓力可變的節(jié)能排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的具有廢氣再循環(huán)功能 的壓力可變的節(jié)能排氣管。
背景技術(shù)：
況不同而變化的，由于傳統(tǒng)的汽車(chē)排氣管的排氣口徑是不能改變的， 所以就造成發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)排氣管的氣壓不夠，這樣混合氣在 進(jìn)入汽缸后就不能吸收留在汽缸廢氣的剩余熱量，導(dǎo)致燃料得不到充 分揮發(fā)汽化，使得混合氣得不到充分的燃燒，且混合氣燃燒不充分還 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和工作溫度高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命等問(wèn)題。反 過(guò)來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)排氣管內(nèi)的氣壓過(guò)高又會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排 氣不暢，進(jìn)氣量不足，混合氣過(guò)濃，運(yùn)動(dòng)的阻力加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng) 大，油膜不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，積碳，的缺點(diǎn)。所以汽車(chē)的 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中是需要一支能變壓(低轉(zhuǎn)速加壓高轉(zhuǎn)速減壓)的 排氣管。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)筒單、合理、生 產(chǎn)成本低的具有廢氣再循環(huán)功能的壓力可變的節(jié)能排氣管。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種壓力可變的節(jié)能排氣管，包括套管，所述套管前端和前部側(cè)壁分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口 ，在套管后端和排氣口邊緣分別設(shè)有蓋片 和擋片，它們使套管內(nèi)形成封閉腔體，位于套管后部的封閉腔體內(nèi)固 定有安裝座片，有活塞桿穿過(guò)蓋片、,安裝座片及擋片，所述活塞桿前 端設(shè)有活塞片，該活塞桿外壁位于封閉腔體部分還套有與封閉腔體大 小相適應(yīng)的承托片，所述承托片上開(kāi)有小氣孔，所述活塞桿外壁位于 承托片與安裝座片之間套裝有彈簧，有調(diào)整螺栓設(shè)置于活塞桿后端， 所述活塞桿外壁位于調(diào)整螺栓前端設(shè)有緩沖彈簧。
在本發(fā)明中，所述活塞桿上位于承托片后面與彈簧之間套有磁鐵 I ，所述安裝座片上固定有包圍在活塞桿外的小套管，所述小套管外 壁設(shè)有與磁鐵I相吸引的磁鐵II或線圈。
在本發(fā)明中，所述小套管外壁位于》茲鐵n或線圏后端設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧。
在本發(fā)明中，所述活塞桿外壁位于承托片與磁鐵i之間設(shè)有塾片。
在本發(fā)明中，所述套管上位于安裝座片后端設(shè)有將其固定的定位 卡簧。
在本發(fā)明中，所述活塞桿上設(shè)有凸環(huán)，以凸環(huán)為界，其桿徑為前 小后大。
本發(fā)明的有益效果是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功所排出的廢氣從進(jìn)氣口沖壓 到活塞片上時(shí)，廢氣從排氣口排出，活塞片、活塞桿受到廢氣壓力擠 壓以及彈簧的彈性復(fù)位在套管內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，這樣就可以自動(dòng)改變排氣 管內(nèi)部的壓力，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)有適當(dāng)?shù)臍鈮?，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，降低燃油消耗。本裝置使燃燒后的部分廢氣從排氣門(mén)壓回汽缸起
到廢氣再循環(huán)的作用；且本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，無(wú)需控
制系統(tǒng)控制，可以在所有的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝，而且使用壽命長(zhǎng)， 能夠達(dá)到使用安裝方便節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)和改善動(dòng)力提升功率并降低 排氣噪音和機(jī)械噪音的目的。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是本發(fā)明第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1、圖2， 一種壓力可變的節(jié)能排氣管，包括套管1,所 述套管1前端和前部側(cè)壁分別設(shè)有進(jìn)氣口 2和排氣口 3,在套管1后 端和排氣口 3邊緣分別設(shè)有蓋片4和擋片5,它們使套管1內(nèi)形成封 閉腔體，位于套管l后部的封閉腔體內(nèi)固定有安裝座片6,有活塞桿 7穿過(guò)蓋片4、安裝座片6及擋片5，所述活塞桿7前端設(shè)有活塞片8, 該活塞桿7外壁位于封閉腔體部分還套有與封閉腔體大小相適應(yīng)的 承托片9,所述承托片9上開(kāi)有小氣孔10，所述活塞桿7外壁位于承 托片9與安裝座片6之間套裝有彈簧12，有調(diào)整螺栓16設(shè)置于活塞 桿7后端，所述活塞桿7外壁位于調(diào)整螺栓16前端設(shè)有緩沖彈簧18。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功所排出的廢氣從進(jìn)氣口 2沖壓到活塞片8上時(shí)，廢氣從排氣口 3排出，活塞片8、活塞桿7受到廢氣壓力擠壓以及彈簧 12的彈性復(fù)位在套管1內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，這樣就可以自動(dòng)改變排氣管內(nèi) 部的壓力，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)氣釭內(nèi)有適當(dāng)?shù)臍鈮?，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒， 降低燃油消耗。本裝置使燃燒后的部分廢氣從排氣門(mén)壓回汽缸起到廢 氣再循環(huán)的作用；且本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，無(wú)需控制系 統(tǒng)控制，可以在所有的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝，而JU吏用壽命長(zhǎng)，能 夠達(dá)到使用安裝方便節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)和改善動(dòng)力提升功率并降低排 氣噪音和機(jī)械噪音的目的。
在本發(fā)明中，所述活塞桿7上位于承托片9后面與彈簧12之間 套有》茲鐵I 11,所述安裝座片6上固定有包圍在活塞桿7外的小套管 13,所述小套管13外壁設(shè)有與磁鐵I 11相吸引的石茲鐵I114。
由于磁鐵I在靠近磁鐵II時(shí)相互吸引可以自動(dòng)改變活塞片打開(kāi) 的壓力，使排氣管在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷時(shí)排氣壓力變小，令排氣阻 力降低達(dá)來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，在低速時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力，增加 發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，降低燃油消耗。通過(guò)上述過(guò)程可以使燃燒后的部 分廢氣從排氣門(mén)壓回汽缸起到廢氣再循環(huán)的作用。
本產(chǎn)品打破傳統(tǒng)排氣管排氣口徑不能變化的情況，它是能通過(guò)可 變閥門(mén)改變汽車(chē)排氣管的排氣壓力的排氣裝置。獨(dú)特的低轉(zhuǎn)速加壓和 高轉(zhuǎn)速減壓技術(shù)使安裝該排氣管后的發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和高速馬力得 到明顯提升。汽車(chē)加速性能強(qiáng)勁o-i00加速比起沒(méi)裝前要快2秒以上。 而且在動(dòng)力提升的同時(shí)并沒(méi)有犧牲油耗為代價(jià)，相反由于能使發(fā)動(dòng)機(jī) 的排氣壓力保持在最佳狀態(tài)從而使進(jìn)入汽缸的燃料吸收廢氣的熱量得到充分揮發(fā)，這樣混合氣就得到更充分的燃燒，所以安裝該排氣管 的發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速狀態(tài)都能保持最佳節(jié)能的狀態(tài)，節(jié)能效果達(dá)到
20°/ 以上。例如一臺(tái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝該排氣管后其動(dòng)力能媲美2.0 的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是油耗卻相當(dāng)于一臺(tái)1. 3以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。該排氣管在改 善燃燒的同時(shí)也同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形 成，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)使?jié)櫥湍じ鶆?，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦延 長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。〔實(shí)驗(yàn)證明發(fā)動(dòng)機(jī)在行車(chē)中5000轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn)以 上都感覺(jué)不出震動(dòng)〕。
參照?qǐng)D3、圖4，該結(jié)構(gòu)與圖1、圖2的區(qū)別在于將;茲4失I114替 換成線圈15，通過(guò)對(duì)線圈15的通電電流的方向和電流的大小改變排 氣管的排氣壓力，可以起到與第一種實(shí)施方式相同的效果，或可通過(guò) 行車(chē)電腦ECU控制通電的電流方向和電流的大小，對(duì)排氣的壓力進(jìn)行 精確控制。以達(dá)到節(jié)能和提升動(dòng)力的目的。
在本發(fā)明中，小套管13外壁位于石茲鐵I114或線圏15后端設(shè)有 調(diào)節(jié)彈簧17;通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧17可以調(diào)節(jié)^茲4失I114或線圏15的4立置， 這樣可以進(jìn)一步對(duì)排氣壓力進(jìn)行精確控制，使節(jié)能效果和提升發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力效果達(dá)到最佳。
在本發(fā)明中，套管1上位于安裝座片6后端設(shè)有定位卡簧20, 通過(guò)定位卡簧20和彈簧12的作用下可以將安裝座片6 4艮好的固定。
在本發(fā)明中，所述活塞桿7上設(shè)有凸環(huán)21,以凸環(huán)21為界，其 桿徑為前小后大。由于從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體具有較大的熱量，為了降 低活塞桿7的熱傳導(dǎo)，不讓套管1內(nèi)封閉腔體溫度過(guò)高，保證產(chǎn)品的使用壽命，可以將承托片9前方的活塞桿7桿徑4故小些來(lái)降低其熱傳
導(dǎo)；而后端桿徑大是為了方便制造和得到較高的承托力。
在本發(fā)明中，所述封閉腔體內(nèi)涂有潤(rùn)滑脂以保護(hù)內(nèi)部的磨擦部
件，起到潤(rùn)滑作用。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，無(wú)需控制系統(tǒng)控制，且使用壽命長(zhǎng)，
能達(dá)到安裝方便及環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，還可以起到改善動(dòng)力，提升功率并降低
排氣噪音和機(jī)械噪音的目的。
權(quán)利要求
1. 一種壓力可變的節(jié)能排氣管，其特征在于包括套管(1)，所述套管(1)前端和前部側(cè)壁分別設(shè)有進(jìn)氣口(2)和排氣口(3)，在套管(1)后端和排氣口(3)邊緣分別設(shè)有蓋片(4)和擋片(5)，它們使套管(1)內(nèi)形成封閉腔體，位于套管(1)后部的封閉腔體內(nèi)固定有安裝座片(6)，有活塞桿(7)穿過(guò)蓋片(4)、安裝座片(6)及擋片(5)，所述活塞桿(7)前端設(shè)有活塞片(8)，該活塞桿(7)外壁位于封閉腔體部分還套有與封閉腔體大小相適應(yīng)的承托片(9)，所述承托片(9)上開(kāi)有小氣孔(10)，所述活塞桿(7)外壁位于承托片(9)與安裝座片(6)之間套裝有彈簧(12)，有調(diào)整螺栓(16)設(shè)置于活塞桿(7)后端，所述活塞桿(7)外壁位于調(diào)整螺栓(16)前端設(shè)有緩沖彈簧(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力可變的節(jié)能排氣管，其特征在于 所述活塞桿(7 )上位于承托片(9 )后面與彈簧(12 )之間套有 石茲鐵I (11)，所述安裝座片(6)上固定有包圍在活塞桿(7)外 的小套管(13)，所述小套管(13)外壁設(shè)有與石茲鐵I (ll)相吸 引的磁鐵II (14)或線圈(15)。
3. 所述小套管(13)外壁位于磁鐵n (14)或線圈(is)后端設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧(17)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力可變的節(jié)能排氣管，其特征在于 所述活塞桿(7 )外壁位于承托片(9 )與磁鐵I ( 11 )之間設(shè)有 墊片(19)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力可變的節(jié)能排氣管，其特征在于 所述套管(1)上位于安裝座片(6)后端設(shè)有將其固定的定位卡 簧(20)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力可變的節(jié)能排氣管，其特征在于 所述活塞桿(7)上設(shè)有凸環(huán)(21)，以凸環(huán)(n)為界，其桿徑 為前小后大。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種壓力可變的節(jié)能排氣管，包括套管，所述套管上分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，在套管后端和排氣口邊緣分別設(shè)有蓋片和擋片，它們使套管內(nèi)形成封閉腔體，位于套管后部的封閉腔體內(nèi)固定有安裝座片，有活塞桿穿過(guò)蓋片、安裝座片及擋片，所述活塞桿前端設(shè)有活塞片，該活塞片外壁位于封閉腔體部分套有與封閉腔體大小相適應(yīng)的承托片，所述承托片上開(kāi)有小氣孔，所述活塞桿外壁位于承托片與安裝座片之間套裝有彈簧，有調(diào)整螺栓設(shè)置于活塞桿后端，所述活塞桿外壁位于調(diào)整螺栓前端設(shè)有緩沖彈簧；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，無(wú)需控制系統(tǒng)控制，且使用壽命長(zhǎng)，能達(dá)到安裝方便及環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，還可以起到改善動(dòng)力，提升功率并降低排氣噪音和機(jī)械噪音的目的。
文檔編號(hào)F01N13/08GK101532417SQ20091003885
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者馮子光 申請(qǐng)人:馮子光