專利名稱：一種發(fā)動機多功能正時罩蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機動車動力總成制造的技術領域，具體地說，涉及到汽車發(fā)動機的正 時罩蓋。
背景技術：
目前中小型發(fā)動機的正時傳動主要采用兩種方式，分別是齒形皮帶傳動和鏈條傳 動。采用齒形皮帶傳動的發(fā)動機，傳動機構需要的空間大，正時皮帶壽命短，需要定 期更換，皮帶傳動的正時罩蓋一般都采用塑料正時罩蓋，可以減輕發(fā)動機重量，但是 NVH性能較差；采用鏈條傳動的發(fā)動機，傳動機構需要的空間小，正時鏈條可以與發(fā)
動機等壽命，不需要定期更換，但鏈條傳動的噪音大，鏈條傳動的正時罩蓋一般都采 用金屬正時罩蓋，不僅能提高正時罩蓋的強度，還可以屏蔽鏈條傳動產(chǎn)生的噪音，有
效的提高NVH性能。
隨著國家法規(guī)及消費者對車輛的油耗、排放和NVH性能的要求越來越高，汽車零 部件的輕量化、體積最小化勢在必行，但目前還沒有針對正時罩蓋結構的相關改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種重量輕、強度高，同時具有多種功能的發(fā)動機多功能 正時罩蓋。
本發(fā)明的發(fā)動機多功能正時罩蓋，設置有油封孔，關鍵在于所述正時罩蓋的外側 面設置有與車身懸置相連的懸置支架，正時罩蓋的頂部設置有加機油口及與機油標尺 通道相通的機油標尺通道入口 。
上述的正時罩蓋與缸體、缸蓋、曲軸、油封、加機油口蓋、機油標尺裝配后，可 以實現(xiàn)正時鏈室與外界的密封，保證機油不會從正時罩蓋以及相鄰零件結合處泄露； 人們可以在正時罩蓋處添加機油和査看機油消耗量，操作很方便，更符合人機工程要 求，而且無需再在發(fā)動機其他位置處單獨設置加機油口及機油標尺管，可以減少發(fā)動 機的加工難度，并增加發(fā)動機的強度；正時罩蓋利用懸置支架與車身懸置相連，對發(fā) 動機形成支撐，方便安裝發(fā)動機。
所述懸置支架呈M形突出于正時罩蓋的外側面，懸置支架上設置有懸置連接孔， 方便與汽車懸置配合。
所述懸置支架設置有3個懸置連接孔，所述懸置連接孔呈三角形分布在懸置支架上，如此設置懸置連接孔可以提高正時罩蓋與車身懸置在各方向的連接強度。
所述機油標尺通道由設置在正時罩蓋與缸體、缸蓋的結合面處的凹槽形成，所述 凹槽由正時罩蓋的頂部向下延伸至底部，當正時罩蓋與缸體、缸蓋固定連接后，凹槽 與缸體、缸蓋的結合面配合形成一個通道，以引導機油標尺伸入油底殼中檢測機油的 油位，可以作為機油標尺管使用，減少加工復雜程度，方便加工。
所述懸置支架的內(nèi)側設置有中空的減重坑，所述減重坑中設置有板狀的加強肋， 這樣可以在保證強度的同時減輕整體重量。
所述正時罩蓋的與缸體、缸蓋的結合面處均勻設置有螺栓孔，正時罩蓋通過螺栓 與發(fā)動機的缸體及缸蓋固定。
所述正時罩蓋的底面呈U形，通過螺栓與油底殼進行連接固定。
所述正時罩蓋是一體鑄造而成的。
本發(fā)明的發(fā)動機多功能正時罩蓋能夠在保證強度、減輕重量的同時，在緊湊的空 間內(nèi)實現(xiàn)多種功能，減少零部件數(shù)量，降低制造成本，符合現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢，值 得大規(guī)模推廣使用。


圖l為正時罩蓋的等軸視圖2為正時罩蓋裝配機油標尺和加機油口蓋時的等軸視圖3為正時罩蓋外側視圖4為正時罩蓋內(nèi)側視圖5為正時罩蓋裝配機油標尺和加機油口蓋時的底面視圖； 圖6為正時罩蓋頂面視圖。
具體實施例方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。
如圖1 6所示，本發(fā)明的發(fā)動機多功能正時罩蓋l，中下部設置有油封孔4，外 側面設置有與車身懸置相連的懸置支架2，正時罩蓋1的頂部設置有加機油口 5及與 機油標尺通道11相通的機油標尺通道入口 6。
油封孔4為油封安裝設計，通過油封實現(xiàn)曲軸與正時罩蓋l的動態(tài)密封。油封外 圈與正時罩蓋l實現(xiàn)密封，內(nèi)圈與曲軸實現(xiàn)動態(tài)密封。
所述懸置支架2呈M形突出于正時罩蓋1的外側面，懸置支架2上設置有懸置連接孔有三個懸置連接孔3與汽車懸置連接，所述懸置連接孔3呈三角形分布在懸置支 架2上。所述機油標尺通道11由設置在正時罩蓋1上與缸體、缸蓋的結合面10上的凹槽 形成，所述凹槽由正時罩蓋的頂部向下延伸至底部，當正時罩蓋l與缸體、缸蓋固定 連接后，凹槽與缸體、缸蓋配合形成一個通道，以引導機油標尺7伸入油底殼中檢測 機油的油位，可以作為機油標尺管使用，減少加工復雜程度，方便加工。所述懸置支架2的內(nèi)側設置有中空的減重坑12，所述減重坑12中垂直設置有板 狀的加強肋13,這樣可以在保證強度的同時減輕整體重量。所述正時罩蓋1與缸體、缸蓋的結合面10處均勻設置有螺栓孔9，正時罩蓋通過 安裝在螺栓孔9處的螺栓與發(fā)動機的缸體及缸蓋固定。所述正時罩蓋1的底面14呈扁平的U形，通過安裝在螺栓孔15處的螺栓與油底 殼進行連接固定。所述正時罩蓋1是一體鑄造而成的。在使用時，機油標尺通道入口 6與機油標尺7實現(xiàn)密封；加機油口 5與加機油口蓋8實現(xiàn)密封；使用油封將油封孔4與曲軸實現(xiàn)密封；正時罩蓋1的底面14與油底殼實現(xiàn)密封；結合面10與缸體、缸蓋的結合面實現(xiàn)密封，這樣整個正時鏈室中就被 密封，機油不可能從正時罩蓋1以及其相鄰零件結合處泄露，實現(xiàn)了正時罩蓋1的基 本功能；加機油口 5與正時鏈室連通，正時鏈室與油底殼連通，因此當從加機油口5 加機油時，機油能順利進入油底殼，實現(xiàn)了加機油的功能；機油標尺通道入口6與機 油標尺通道11連通，機油標尺通道11將機油標尺引向油底殼，這樣標尺在機油標尺 通道入口 6與機油標尺通道11的引導下可以順利插入油底殼中，檢査機油油位，從 而實現(xiàn)了機油標尺管的功能；正時罩蓋1利用懸置支架2與車身懸置相連，對發(fā)動機 形成支撐，方便安裝發(fā)動機；正時罩蓋1是一體鑄造而成的，降低了制造難度，從而 降低了發(fā)動機制造成本。本發(fā)明的發(fā)動機多功能正時罩蓋能夠在保證強度、減輕重量的同時，在緊湊的空 間內(nèi)實現(xiàn)多種功能，減少零部件數(shù)量，降低制造成本，符合現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢，值 得大規(guī)模推廣使用。
權利要求
1、一種發(fā)動機多功能正時罩蓋，設置有油封孔，其特征在于所述正時罩蓋的外側面設置有與車身懸置相連的懸置支架，正時罩蓋的頂部設置有加機油口及與機油標尺通道相通的機油標尺通道入口。
2、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述懸置支架呈M形 突出于正時罩蓋的外側面，懸置支架上設置有懸置連接孔。
3、 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述懸置支架設置有 3個懸置連接孔，所述懸置連接孔呈三角形分布在懸置支架上。
4、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述機油標尺通道由 設置在正時罩蓋與缸體、缸蓋的結合面處的凹槽形成，所述凹槽由正時罩蓋的頂 部向下延伸至底部。
5、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述懸置支架的內(nèi)側 設置有中空的減重坑，所述減重坑中設置有板狀的加強肋。
6、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述正時罩蓋與缸體、缸蓋的結合面處均勻設置有螺栓孔，正時罩蓋通過螺栓與發(fā)動機的缸體及缸蓋固 定。
7、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述正時罩蓋的底面 呈U形，通過螺栓與油底殼進行連接固定。
8、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機多功能正時罩蓋，其特征在于所述正時罩蓋是一體 鑄造而成的。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種重量輕、強度高，同時具有多種功能的發(fā)動機多功能正時罩蓋，該正時罩蓋設置有油封孔，關鍵在于所述正時罩蓋的外側面設置有與車身懸置相連的懸置支架，正時罩蓋的頂部設置有加機油口及與機油標尺通道相通的機油標尺通道入口。正時罩蓋裝配后，可以實現(xiàn)正時鏈室與外界的密封，防止泄露機油；人們可以在正時罩蓋處添加機油和查看機油消耗量，操作方便；正時罩蓋利用懸置支架與車身懸置相連，對發(fā)動機形成支撐，方便安裝發(fā)動機。本發(fā)明的正時罩蓋能夠在保證強度、減輕重量的同時，在緊湊的空間內(nèi)實現(xiàn)多種功能，符合現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢。
文檔編號F02B77/13GK101532430SQ20091003829
公開日2009年9月16日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權日2009年3月30日
發(fā)明者張育春 申請人:奇瑞汽車股份有限公司