專利名稱：增氧型節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車的進(jìn)氣系統(tǒng)，具體的講是一種增氧型節(jié)油器。 技術(shù)背景
目前，摩托車普遍采用化油器供油的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但 存在明顯不足之處由于化油器屬于被動供油，行駛一段時(shí)間后，化油器各量孔會出現(xiàn)不同 程度的磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)耗油量過大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種增氧型節(jié)油器，使得在保證原化油器供油構(gòu)造簡單，維 修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低油耗，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，可用作摩托車的供油系統(tǒng)的增氧 型節(jié)油器。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本增氧型節(jié)油器主要由補(bǔ)氣口、主體、濾網(wǎng)、過
濾腔、進(jìn)氣口組成，補(bǔ)氣口設(shè)計(jì)成0.3mm的限流孔。首先將補(bǔ)氣口通過軟管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣 喉管連接，進(jìn)氣口與空氣濾清器相連接，在發(fā)動機(jī)的吸力下，因空氣的質(zhì)量輕于汽油，進(jìn)氣 口借助空氣濾清器過來的干凈空氣進(jìn)入節(jié)油器的主體，經(jīng)過濾腔和過濾網(wǎng)再次過濾后，通過 0.3mm的補(bǔ)氣口進(jìn)入進(jìn)氣喉管，搶先一步進(jìn)入燃燒室；其次與化油器過來的可燃混合氣再一 次霧化，送入發(fā)動機(jī)，形成燃燒室靠近活塞段的混合氣稀，靠近火花塞位置的混合氣在正常 空燃比14.8: 1，實(shí)現(xiàn)了燃燒室內(nèi)的分層燃燒，節(jié)省燃油增加動力的功能。
與已有技術(shù)比較，使用本增氧型節(jié)油器可解決化油器霧化不良，導(dǎo)致的油耗大，動力不 足等弊端。
綜上所述，正因?yàn)楸驹鲅跣凸?jié)油器具有解決化油器霧化不良，導(dǎo)致的油耗大，動力不足 和實(shí)現(xiàn)燃燒室分層燃燒的功能，從而延長發(fā)動機(jī)使用壽命和節(jié)省燃油。

圖l是本實(shí)用新型增氧型節(jié)油器的工作原理圖。 圖中l(wèi).補(bǔ)氣口， 2.主體，3.濾網(wǎng)，4過濾腔，5.進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式

圖l是本實(shí)用新型增氧型節(jié)油器的機(jī)械原理圖，其機(jī)械原理是由補(bǔ)氣口 (1)、主體(2 )、濾網(wǎng)(3)、過濾腔(4)、進(jìn)氣口 (5)組成。在圖1中，在主體(2)里面依序安裝有過濾腔(4)和濾網(wǎng)(3)，過濾腔(4)與進(jìn)氣口 (5)連接，濾網(wǎng)(3)與補(bǔ)氣口 (1)連接 ，補(bǔ)氣口設(shè)計(jì)成O. 3mm的限流孔。
權(quán)利要求1.一種增氧型節(jié)油器，其機(jī)械部件由補(bǔ)氣口、主體、濾網(wǎng)、過濾腔、進(jìn)氣口組成，其特征在于主體里面依序安裝有過濾腔和濾網(wǎng)，過濾腔與進(jìn)氣口連接，濾網(wǎng)與補(bǔ)氣口連接，補(bǔ)氣口設(shè)計(jì)成0.3mm的限流孔。
專利摘要一種增氧型節(jié)油器。它是在主體里面依序安裝有過濾腔和濾網(wǎng)，過濾腔與進(jìn)氣口連接，濾網(wǎng)與補(bǔ)氣口連接，補(bǔ)氣口設(shè)計(jì)成0.3mm的限流孔。首先將補(bǔ)氣口通過軟管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣喉管連接，進(jìn)氣口與空氣濾清器相連接，在發(fā)動機(jī)的吸力下，因空氣的質(zhì)量輕于汽油，進(jìn)氣口借助空氣濾清器過來的干凈空氣進(jìn)入節(jié)油器的主體，經(jīng)過濾腔和過濾網(wǎng)再次過濾后，通過0.3mm的補(bǔ)氣口進(jìn)入進(jìn)氣喉管，搶先一步進(jìn)入燃燒室；其次與化油器過來的可燃混合氣再一次霧化，送入發(fā)動機(jī)，形成燃燒室靠近活塞段的混合氣稀，靠近火花塞位置的混合氣在正?？杖急?4.8∶1，實(shí)現(xiàn)了燃燒室內(nèi)的分層燃燒，節(jié)省燃油增加動力的功能。
文檔編號F02M23/00GK201277114SQ200820302320
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽