專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
技術(shù)背景
目前有許多利用風(fēng)力的發(fā)電機(jī)， 一是多數(shù)是固定不能移動(dòng)的；二是結(jié)構(gòu)比 較復(fù)雜，造價(jià)高；三是發(fā)電效率低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便裝置在移動(dòng)體 上，發(fā)電效率高。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)前有進(jìn)風(fēng)口、后有排風(fēng) 口的殼體，殼體中部通過支架支撐軸線與風(fēng)向垂直的中心軸，中心軸外圓周沿 長(zhǎng)度方向上裝置若干周向均布的葉片，進(jìn)風(fēng)口在殼體上處于中心軸以上的位置， 進(jìn)風(fēng)口下邊與殼體底面之間連有弧形擋風(fēng)板，葉片與擋風(fēng)板內(nèi)面留有葉片回轉(zhuǎn) 間隙，在殼體上固定發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與中心軸的端部動(dòng)力連接。葉片和中心軸 構(gòu)成葉輪，風(fēng)力從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入殼體內(nèi)腔，吹動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，降低動(dòng)能的風(fēng)從排風(fēng) 口排出，葉片帶動(dòng)中心軸旋轉(zhuǎn)，中心軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
葉片的橫截面為弧形，以減小回轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)風(fēng)產(chǎn)生的阻力。
每個(gè)葉片的兩端頭設(shè)置側(cè)擋風(fēng)板，防止從兩頭溢出風(fēng)。
中心軸的一端或兩端連接發(fā)電機(jī)，兩端連發(fā)電機(jī)的目的是使整機(jī)兩邊重量 平衡。
進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口上裝有防護(hù)網(wǎng)，避免雜物進(jìn)入撞擊葉片。
中心軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸可以直接連接，為適應(yīng)葉片轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之 間的適配問題，中心軸與發(fā)電機(jī)之間也可以通過變速箱動(dòng)力連接。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低；對(duì)風(fēng)力導(dǎo)向作用在葉片上， 使發(fā)電效率高；既可以固定在風(fēng)力強(qiáng)的場(chǎng)所使用，也可以將其固定在車、船、
電動(dòng)車等移動(dòng)物體上使用，尤其是適合裝置在電動(dòng)車上使用。


圖1是本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是葉輪與發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖2，有一個(gè)前有進(jìn)風(fēng)口2、后有排風(fēng)口6的殼體1，殼體l中 部通過支架8支撐軸線與風(fēng)向垂直的中心軸11，中心軸11外圓周沿長(zhǎng)度方向 上裝置若干周向均布的葉片5，葉片5的橫截面為弧形以減小回轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)風(fēng)產(chǎn)生 的阻力，每個(gè)葉片5的兩端頭設(shè)置側(cè)擋風(fēng)板10以減少端風(fēng)流失。進(jìn)風(fēng)口 2在殼 體上處于中心軸11以上的位置，進(jìn)風(fēng)口 2下邊與殼體1底面之間連有弧形擋風(fēng) 板3，葉片5與擋風(fēng)板3內(nèi)面留有葉片5回轉(zhuǎn)間隙，中心軸ll的兩端部通過變 速箱9連接發(fā)電機(jī)4，發(fā)電機(jī)4固定在殼體1上。風(fēng)力從進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入殼體1 內(nèi)腔，吹動(dòng)葉片5旋轉(zhuǎn)，降低動(dòng)能的風(fēng)從排風(fēng)口6排出，葉片5帶動(dòng)中心軸11 旋轉(zhuǎn)，中心軸11帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4發(fā)電。進(jìn)風(fēng)口 2和排風(fēng)口 6上裝有防護(hù)網(wǎng)7，避 免雜物進(jìn)入撞擊葉片5。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于有一個(gè)前有進(jìn)風(fēng)口(2)、后有排風(fēng)口(6)的殼體(1)，殼體(1)中部通過支架(8)支撐軸線與風(fēng)向垂直的中心軸(11)，中心軸(11)外圓周沿長(zhǎng)度方向上裝置若干周向均布的葉片(5)，進(jìn)風(fēng)口(2)在殼體(1)上處于中心軸(11)以上的位置，進(jìn)風(fēng)口(2)下邊與殼體(1)底面之間連有弧形擋風(fēng)板(3)，葉片(5)與擋風(fēng)板(3)內(nèi)面留有葉片(5)回轉(zhuǎn)間隙，在殼體(1)上固定發(fā)電機(jī)(4)，發(fā)電機(jī)(4)與中心軸(11)的端部動(dòng)力連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于葉片(5)的橫截面 為弧形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于每個(gè)葉片(5)的兩 端頭設(shè)置側(cè)擋風(fēng)板(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于中心軸(11)的一端 或兩端連接發(fā)電機(jī)(4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于進(jìn)風(fēng)口 (2)和排風(fēng) 口 (6)上裝有防護(hù)網(wǎng)(7)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于中心軸(11)與發(fā)電機(jī)(4)的輸入軸之間通過變速箱(9)動(dòng)力連接。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，有一個(gè)前有進(jìn)風(fēng)口、后有排風(fēng)口的殼體，殼體中部通過支架支撐軸線與風(fēng)向垂直的中心軸，中心軸外圓周沿長(zhǎng)度方向上裝置若干周向均布的葉片，進(jìn)風(fēng)口處于中心軸以上的位置，進(jìn)風(fēng)口下邊與殼體底面之間連有弧形擋風(fēng)板，中心軸的端部連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)固定在殼體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低；對(duì)風(fēng)力導(dǎo)向作用在葉片上，使發(fā)電效率高；既可以固定在風(fēng)力強(qiáng)的場(chǎng)所使用，也可以將其固定在車、船、電動(dòng)車等移動(dòng)物體上使用，尤其是適合裝置在電動(dòng)車上使用。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201301782SQ200820224888
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者徐香平 申請(qǐng)人:徐香平