專利名稱：一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，巿場(chǎng)上的柴油機(jī)，其對(duì)曲軸上的連桿軸頸的潤滑多采用如下結(jié)構(gòu) 潤滑油經(jīng)由機(jī)油泵輸入機(jī)體主油道，再經(jīng)機(jī)體上主油道送至各個(gè)連桿軸頸潤 滑軸瓦。要實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)，就必須在機(jī)體上加工各種油道，且機(jī)油泵必須由 曲軸經(jīng)齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。相對(duì)于某些機(jī)型而言，這種結(jié)果就顯得較為復(fù)雜， 制造成本高。針對(duì)這種狀況，有些廠商作了些改進(jìn)，如中國專利文獻(xiàn)號(hào) CN2830652Y中公開了 一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，具有連桿瓦噴油潤滑結(jié)構(gòu)和 氣缸蓋搖臂部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是連桿瓦噴油潤滑結(jié)構(gòu)具有機(jī)體的主油 道、曲軸，在機(jī)體的主油道上設(shè)置有噴油孔，曲軸的連桿軸頸處設(shè)置有進(jìn)油 孔，在進(jìn)油孔的末端設(shè)置有出油孔，出油孔的另一端與曲軸的連桿軸頸和連 桿瓦的潤滑表面連通，氣缸蓋搖臂部件潤滑結(jié)構(gòu)具有機(jī)體、缸蓋，在機(jī)體內(nèi) 腔設(shè)置有凸輪軸，在缸蓋內(nèi)腔設(shè)置有搖臂軸及搖臂座，凸輪軸小頭軸頸處設(shè) 置有螺旋槽和軸心油孔，凸輪軸小頭軸頸末端的機(jī)體上設(shè)置有油腔，螺旋槽 和油腔相通，油腔和軸心油孔相通，搖臂軸內(nèi)部開設(shè)有交叉油道；在機(jī)體內(nèi) 壁、缸蓋及搖臂座內(nèi)部分別設(shè)置有機(jī)體暗油道、缸蓋暗油道及搖臂座暗油道 并依次連通；機(jī)體暗油道的另一端與軸心油孔相通，搖臂座暗油道另一端與 交叉油道相通。這種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)雖然減小了拉瓦現(xiàn)象的發(fā)生，但是， 其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作成本比較高，潤滑效果也不夠好。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、潤滑效果好、使用壽命 長的一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計(jì)的一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)油泵內(nèi)的機(jī)油泵 軸，與曲軸相接的連桿，連桿軸頸處設(shè)置有連桿軸瓦，其結(jié)構(gòu)特征是曲軸上 設(shè)置有通向連桿軸頸和連桿軸瓦的斜油孔或螺旋油孔，斜油孔或螺旋油孔與 曲軸中心孔相通，曲軸中心孔與機(jī)油泵軸上的中心孔相通。
所述機(jī)油泵的機(jī)油泵軸上設(shè)置有與中心孔貫通的側(cè)孔和環(huán)形油槽。
所述機(jī)油泵的殼體上設(shè)置有回油孔，該回油孔依次通過環(huán)形油槽、側(cè)孔 和中心孔與曲軸中心孔相通。
所述回油孔與機(jī)油濾清器的出口相通。所述機(jī)油泵的殼體內(nèi)設(shè)置有外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)油泵軸 上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在機(jī)油泵的殼體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合后形成相互隔離 的四個(gè)工作區(qū)。
所述機(jī)油泵的殼體內(nèi)設(shè)置有二個(gè)相互隔離的區(qū)域，分別為吸油區(qū)和排油
區(qū)；機(jī)油泵的殼體上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口與吸油區(qū)相通，出油口 與排油區(qū)相通。
所述出油口與機(jī)油濾清器的進(jìn)口相通。
所述斜油孔或螺旋油孔一端經(jīng)連桿頸油道與連桿軸頸的油孔相通，中部 與曲軸中心孔相通，另一端由設(shè)置在曲軸主頸上的軸承的內(nèi)圏密封。
所述機(jī)油泵通過傳動(dòng)銷與曲軸相接。
所述機(jī)油泵軸與曲軸中心孔之間設(shè)置有密封圏。
本實(shí)用新型利用曲軸中心孔代替以往的機(jī)體主油道，實(shí)現(xiàn)對(duì)連桿軸瓦的 潤滑，潤滑效果好，使用壽命也得到了延長，且機(jī)油泵直接由曲軸驅(qū)動(dòng)，故 其整體體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，所需零件數(shù)量也較少，加工容易，制作成本也較 低，可靠性較好。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中的I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2中的A-A向局部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型中的機(jī)油泵進(jìn)油時(shí)的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型中的機(jī)油泵壓油時(shí)的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實(shí)用新型中的機(jī)油泵出油時(shí)的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)為機(jī)油泵，2為曲軸，3為吸油盤，4為進(jìn)油口， 5為出油口， 6 為回油孔，7為機(jī)油泵的殼體，8為機(jī)油泵軸，9為中心孔，IO為側(cè)孔，11 為曲軸中心孔，12為斜油孔，13為連桿軸瓦，14為軸承，15為內(nèi)轉(zhuǎn)子，16 為外轉(zhuǎn)子，17為吸油區(qū)，18為排油區(qū)，19為環(huán)形油槽，20為傳動(dòng)銷，21 為密封圏。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參見圖1-圖6,本柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)油泵l內(nèi)的機(jī)油泵 軸8，與曲軸2相接的連桿，連桿軸頸處設(shè)置有連桿軸瓦13,曲軸上設(shè)置有 通向連桿軸頸和連桿軸瓦的斜油孔12，斜油孔一端經(jīng)連桿頸油道與連桿軸 頸的油孔相通，中部與曲軸中心孔ll相通，另一端由設(shè)置在曲軸2主頸上 的軸承14的內(nèi)圈密封。機(jī)油泵1通過傳動(dòng)銷20與曲軸2相接。機(jī)油泵軸8 與曲軸中心孔11之間設(shè)置有密封圏21。曲軸中心孔與機(jī)油泵軸上的中心孔9相通。機(jī)油泵l的機(jī)油泵軸8上設(shè) 置有與中心孔9貫通的側(cè)孔10和環(huán)形油槽19。機(jī)油泵1內(nèi)設(shè)置有外轉(zhuǎn)子16 和內(nèi)轉(zhuǎn)子15,內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)油泵軸8上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在機(jī)油泵的 殼體7內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子相嚙合后形成相互隔離的四個(gè)工作區(qū)。
機(jī)油泵的殼體7內(nèi)設(shè)置有二個(gè)相互隔離的區(qū)域，分別為吸油區(qū)17和排 油區(qū)18，吸油區(qū)與設(shè)置在殼體7上的進(jìn)油口 4相通，排油區(qū)與設(shè)置在殼體 上的出油口 5相通。出油口 5與機(jī)油濾清器的進(jìn)口相通。殼體7上設(shè)置有直 徑為①5的回油孔6，該回油孔依次通過環(huán)形油槽19、側(cè)孔10和中心孔9 與曲軸中心孔ll相通?；赜涂?與機(jī)油濾清器的出口相通。
潤滑油路為機(jī)油泵1直接由曲軸2驅(qū)動(dòng)，將潤滑油從吸油盤3吸入進(jìn) 油口4,升壓后經(jīng)出油口 5壓入機(jī)油濾清器，精濾后的潤滑油再流回機(jī)油泵 1，經(jīng)回油孔6直接進(jìn)入環(huán)形油槽19，并經(jīng)側(cè)孔10和中心孔9進(jìn)入曲軸中 心孔11,最后經(jīng)斜油孔12送至連桿頸及連桿軸瓦13上的油孔，以潤滑連 桿軸瓦副。
工作時(shí)，曲軸2經(jīng)傳動(dòng)銷20和機(jī)油泵軸8帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子15旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子 15則帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子16朝同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏 心距，見圖4-圖6，因此，當(dāng)某區(qū)域轉(zhuǎn)過進(jìn)油口4時(shí)，其容積增大，將產(chǎn)生 局部真空，潤滑油從進(jìn)油口經(jīng)機(jī)油泵體7內(nèi)的吸油區(qū)17被吸入；當(dāng)此區(qū)域 轉(zhuǎn)過出油口 5時(shí)，容積減小，油壓升高，潤滑油經(jīng)機(jī)油泵體7內(nèi)的排油區(qū) 18從出油口被壓出。
圖中的箭頭，表示機(jī)油泵l內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)油泵(1)內(nèi)的機(jī)油泵軸(8)，與曲軸(2)相接的連桿，連桿軸頸處設(shè)置有連桿軸瓦(13)，其特征是曲軸上設(shè)置有通向連桿軸頸和連桿軸瓦的斜油孔(12)或螺旋油孔，斜油孔或螺旋油孔與曲軸中心孔(11)相通，曲軸中心孔與機(jī)油泵軸上的中心孔(9)相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征是所述機(jī)油泵(1) 的機(jī)油泵軸(8 )上設(shè)置有與中心孔(9 )貫通的側(cè)孔(10 )和環(huán)形油槽(19 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征是所述機(jī)油泵(1) 的殼體(7)上設(shè)置有回油孔(6)，該回油孔依次通過環(huán)形油槽(19)、側(cè)孔(10) 和中心孔(9)與曲軸中心孔(11)相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征是所述斜油孔(12) 或螺旋油孔一端經(jīng)連桿頸油道與連桿軸頸的油孔相通，中部與曲軸中心孔(11) 相通，另一端由設(shè)置在曲軸(2)主頸上的軸承(14)的內(nèi)圏密封。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征是所述機(jī)油泵(1) 通過傳動(dòng)銷(20)與曲軸(2)相接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征是所述機(jī)油泵軸(8) 與曲軸中心孔(11)之間設(shè)置有密封圏(21)。
專利摘要一種柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)油泵內(nèi)的機(jī)油泵軸，與曲軸相接的連桿，連桿軸頸處設(shè)置有連桿軸瓦，曲軸上設(shè)置有通向連桿軸頸和連桿軸瓦的斜油孔或螺旋油孔，斜油孔或螺旋油孔與曲軸中心孔相通，曲軸中心孔與機(jī)油泵軸上的中心孔相通。機(jī)油泵的機(jī)油泵軸上設(shè)置有與中心孔貫通的側(cè)孔和環(huán)形油槽。機(jī)油泵的殼體上設(shè)置有回油孔，該回油孔依次通過環(huán)形油槽、側(cè)孔和中心孔與曲軸中心孔相通?；赜涂着c機(jī)油濾清器的出口相通。機(jī)油泵的殼體內(nèi)設(shè)置有外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)油泵軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在機(jī)油泵的殼體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合后形成相互隔離的四個(gè)工作區(qū)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、潤滑效果好、使用壽命長的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M1/02GK201246204SQ20082018924
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月28日
發(fā)明者任穎力, 張火青, 譚腆玲 申請(qǐng)人:佛山市順德德力柴油機(jī)有限公司