專利名稱：絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，尤其是涉及一種對(duì)曲軸箱排出的油 氣進(jìn)行分離的安全環(huán)保的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置。
技術(shù)背景眾所周知，內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱排放的混合氣體中含有機(jī)油，在回收燃燒 過(guò)程中，會(huì)吸附在內(nèi)燃機(jī)各機(jī)件上，形成積炭，降低內(nèi)燃機(jī)的工作性能， 加速內(nèi)燃機(jī)磨損和機(jī)油浪費(fèi)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，縮短壽命，同時(shí)排出 更多的有害氣體污染環(huán)境。所以要回收混合氣體中的機(jī)油，故有人設(shè)計(jì)了一種油氣分離裝置，例如專利號(hào)為95218800. 7的一種油氣分離裝置，其在 密閉外殼設(shè)置一個(gè)螺旋狀分離管，曲軸箱排出的混合氣體射到分離管上， 機(jī)油就暫敷著于分離管上并順?lè)蛛x管流出，該發(fā)明雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但只能分 離顆粒較大滴狀機(jī)油，對(duì)霧狀機(jī)油起不了很好的分離效果；也有人設(shè)計(jì)一 種柴油機(jī)的油氣分離裝置(專利號(hào)97202028.4)有上下箱體，芯軸和濾 片，濾片間有隔套及采用了濾網(wǎng)裝置，該實(shí)用新型對(duì)以前技術(shù)有較大改進(jìn)， 主要是通過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾作用來(lái)分離油氣，但是同樣存在濾片或?yàn)V網(wǎng)容易堵 塞，在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)負(fù)壓作用下，不能調(diào)節(jié)和平衡曲軸箱的壓力，霧狀機(jī)油 在濾片或?yàn)V網(wǎng)上的吸附力不大，就不能更好地分離霧狀機(jī)油。有人還設(shè)計(jì) 其它的如迷宮，負(fù)壓控制等油氣分離裝置，但都存在不能調(diào)節(jié)和平衡曲軸 箱壓力和不能充分高效地分離霧狀機(jī)油等技術(shù)問(wèn)題，且非常容易堵塞濾網(wǎng)， 使用壽命較短，更不能適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)各時(shí)期、各工況的技術(shù)要求。此外，現(xiàn) 有的大多數(shù)油氣分離裝置大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜且造價(jià)昂貴。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不能平衡曲軸箱壓力、分離效率低、存在安全隱患、使用壽命短、無(wú)法實(shí)現(xiàn)氣體絕對(duì)循環(huán)、制造成本 高等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠有效地平衡曲軸箱壓力、分離效率高、安 全環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)、能夠?qū)崿F(xiàn)氣體絕對(duì)循環(huán)、制造成本較低的絕對(duì)循環(huán) 的橋式旁通油氣分離裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一 種絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，包括箱體、上蓋、進(jìn)氣口、出氣口 以及設(shè)置在箱體底部的回油口，過(guò)濾網(wǎng)I設(shè)置在進(jìn)氣口和出氣口之間，把 腔體分隔成濾前腔體和濾后腔體，濾前腔體內(nèi)設(shè)置有擋油圈，濾后腔體內(nèi) 設(shè)置有出氣管，其特征在于所述的箱體外壁上開(kāi)設(shè)有旁通孔，旁通孔外側(cè) 連接有空氣流通管，空氣流通管的一端連接有三通管，所述三通管一端與 進(jìn)氣管相連，另一端與開(kāi)設(shè)在箱體上蓋上的空氣補(bǔ)償孔相通。油氣分離裝 置采用橋式的錯(cuò)位旁通結(jié)構(gòu)，箱體中過(guò)剩的混合氣體經(jīng)旁通孔流入空氣流 通管，并與進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣匯合， 一起從空氣補(bǔ)償孔進(jìn)入箱體進(jìn) 行二次過(guò)濾，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了氣體的絕對(duì)循環(huán)，不會(huì)將廢氣泄露到大氣中去。作為優(yōu)選，所述的空氣流通管內(nèi)設(shè)置有防倒流閥?？諝饬魍ü軆?nèi)設(shè)置 的防倒流閥能夠有效的防止進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣通過(guò)空氣流通管倒流 進(jìn)油氣分離裝置。作為優(yōu)選，所述的過(guò)濾網(wǎng)I上端設(shè)置有環(huán)狀過(guò)濾網(wǎng)II，過(guò)濾網(wǎng)I和過(guò)濾網(wǎng)n之間設(shè)置有隔板，所述的隔板上設(shè)置有若干組通孔或槽。環(huán)狀的濾 網(wǎng)II設(shè)置在上蓋和隔板之間，增大了濾網(wǎng)與油氣的接觸面積、提高了分離效率；在過(guò)濾網(wǎng)I和過(guò)濾網(wǎng)II之間設(shè)置的隔板上開(kāi)設(shè)有若干組規(guī)則的通孔，補(bǔ)償空氣通過(guò)隔板上的通孔分別進(jìn)入濾網(wǎng)i和濾后腔體，濾網(wǎng)n不但能夠 過(guò)濾來(lái)自空氣中的沙塵，還能夠分離從旁通孔進(jìn)入的油氣，以確保渦輪增 壓器的工作安全和工作性能；另一方面，還能夠穩(wěn)定負(fù)壓在濾網(wǎng)i上的作用，保持機(jī)油在濾網(wǎng)I上的附著力；當(dāng)空氣在負(fù)壓作用下進(jìn)入濾網(wǎng)I時(shí)，由于空氣的流動(dòng)方向與機(jī)油的重力方向一致，因此，補(bǔ)償空氣能加快機(jī)油向下流動(dòng)的速度，防止濾網(wǎng)被機(jī)油飽和，改善氣體在濾網(wǎng)I上的通過(guò)性； 另一方面，空氣交叉技術(shù)與濾網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，能攔截更小粒徑的機(jī)油顆粒， 在相同密度濾網(wǎng)條件下，能夠大大提高油氣的分離效率。作為優(yōu)選，所述的過(guò)濾網(wǎng)n設(shè)置在空氣補(bǔ)償孔下方，過(guò)濾網(wǎng)n與空氣 補(bǔ)償孔之間設(shè)置有空氣導(dǎo)流架。箱體中過(guò)剩的混合氣體經(jīng)空氣流通管后與 進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣匯合， 一起從空氣補(bǔ)償孔進(jìn)入箱體進(jìn)行二次過(guò)濾， 空氣補(bǔ)償孔與過(guò)濾網(wǎng)II之間設(shè)置的空氣導(dǎo)流架能夠有效地緩沖從空氣補(bǔ)償 孔快速進(jìn)入的混合氣體，從而增大了混合氣體與過(guò)濾網(wǎng)II的接觸面積，大 大提高了分離效率。作為優(yōu)選，所述的濾前腔體中箱體內(nèi)壁與擋油圈之間設(shè)置有葉片式離 心裝置。箱體內(nèi)壁與擋油圈之間設(shè)置的葉片式離心裝置能夠有效地延長(zhǎng)油 氣和雜質(zhì)的分離時(shí)間及距離，增強(qiáng)氣流的流動(dòng)速度，提高分離效率，減輕 過(guò)濾網(wǎng)I的負(fù)擔(dān)，從而延長(zhǎng)過(guò)濾網(wǎng)的使用壽命。出氣管底部設(shè)置有"U"型濾網(wǎng)支撐架；濾網(wǎng)支撐架與出氣管底部交錯(cuò)， 所述出氣管與上蓋、隔板的連接處均設(shè)置有鎖緊裝置。"U"型濾網(wǎng)支撐架 與出氣管錯(cuò)位配合使用，濾后腔體中的濾后氣體在負(fù)壓作用下經(jīng)濾網(wǎng)I向 下流動(dòng)，當(dāng)濾后氣體向下觸碰到出氣管底部設(shè)置的"U"型濾網(wǎng)支撐架后， 再向上順著出氣管向上流動(dòng)，直到被吸出出氣口；另一方面，從空氣補(bǔ)償孔進(jìn)入的氣體經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)n和隔板以及過(guò)濾網(wǎng)i后向下觸碰到出氣管底部設(shè)置的"u"型濾網(wǎng)支撐架后，再向上順著出氣管向上流動(dòng)，直到被吸出出氣 口；該結(jié)構(gòu)改變了氣體的流動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)償氣體冷卻和分離油氣的作 用。作為優(yōu)選，所述的箱體底部設(shè)置有錐形下體，下體底部與回油口連接。 錐形下體更有利于收集過(guò)濾網(wǎng)上滴落的油滴，回收至回油口，其結(jié)構(gòu)合理、 設(shè)計(jì)巧妙。因此，本實(shí)用新型具有能夠有效地平衡曲軸箱壓力、分離效率高、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化、制造成本較低、能夠?qū)?br> 現(xiàn)氣體絕對(duì)循環(huán)等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說(shuō)明。 實(shí)施例1:
一種絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，包括箱體l、上蓋2、進(jìn)氣口
3、出氣口 4以及設(shè)置在箱體底部的回油口 5，過(guò)濾網(wǎng)I 6設(shè)置在進(jìn)氣口和 出氣口之間，把腔體分隔成濾前腔體7和濾后腔體8，濾前腔體內(nèi)設(shè)置有擋 油圈9，濾前腔體中箱體內(nèi)壁與擋油圈之間設(shè)置有葉片式離心裝置23。濾 后腔體內(nèi)設(shè)置有出氣管20。過(guò)濾網(wǎng)I上端設(shè)置有環(huán)狀過(guò)濾網(wǎng)IIIO，過(guò)濾網(wǎng) I和過(guò)濾網(wǎng)II之間設(shè)置有隔板11，隔板上設(shè)置有若干組通孔12。過(guò)濾網(wǎng)II 設(shè)置在空氣補(bǔ)償孔下方，過(guò)濾網(wǎng)II與空氣補(bǔ)償孔之間設(shè)置有空氣導(dǎo)流架19。 箱體外壁上開(kāi)設(shè)有旁通孔13，旁通孔外側(cè)連接有空氣流通管14，空氣流通 管內(nèi)設(shè)置有防倒流閥16，空氣流通管的一端連接有三通管15，三通管一端 與進(jìn)氣管24相連，另一端與開(kāi)設(shè)在箱體上蓋上的空氣補(bǔ)償孔18相通。氣 管底部設(shè)置有"U"型濾網(wǎng)支撐架21;濾網(wǎng)支撐架與出氣管底部交錯(cuò)，出 氣管與上蓋、隔板的連接處均設(shè)置有鎖緊裝置17。箱體底部設(shè)置有錐形下 體22，下體底部與回油口連接。
油氣分離裝置采用橋式的錯(cuò)位旁通結(jié)構(gòu)，箱體中過(guò)剩的混合氣體經(jīng)旁 通孔流入空氣流通管，并與進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣匯合， 一起從空氣補(bǔ) 償孔進(jìn)入箱體進(jìn)行二次過(guò)濾。空氣補(bǔ)償孔與過(guò)濾網(wǎng)II之間設(shè)置的空氣導(dǎo)流 架能夠有效地緩沖從空氣補(bǔ)償孔快速進(jìn)入的混合氣體，從而增大了混合氣 體與過(guò)濾網(wǎng)II的接觸面積，大大提高了分離效率?？諝饬魍ü軆?nèi)設(shè)置的防倒流闊能夠有效的防止進(jìn)氣管中流入的補(bǔ)償空氣通過(guò)空氣流通管倒流進(jìn)油
氣分離裝置。環(huán)狀的濾網(wǎng)n設(shè)置在上蓋和隔板之間，增大了濾網(wǎng)與油氣的 接觸面積、提高了分離效率；在過(guò)濾網(wǎng)i和過(guò)濾網(wǎng)n之間設(shè)置的隔板上開(kāi) 設(shè)有若干組規(guī)則的通孔，補(bǔ)償空氣通過(guò)隔板上的通孔分別進(jìn)入濾網(wǎng)i和濾 后腔體，濾網(wǎng)n不但能夠過(guò)濾來(lái)自空氣中的沙塵，還能夠分離從旁通孔進(jìn) 入的油氣，以確保渦輪增壓器的工作安全和工作性能；另一方面，還能夠
穩(wěn)定負(fù)壓在濾網(wǎng)I上的作用，保持機(jī)油在濾網(wǎng)I上的附著力；當(dāng)空氣在負(fù)
壓作用下進(jìn)入濾網(wǎng)I時(shí)，由于空氣的流動(dòng)方向與機(jī)油的重力方向一致，因 此，補(bǔ)償空氣能加快機(jī)油向下流動(dòng)的速度，防止濾網(wǎng)被機(jī)油飽和，改善氣
體在濾網(wǎng)I上的通過(guò)性；另一方面，空氣交叉技術(shù)與濾網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，能攔 截更小粒徑的機(jī)油顆粒，在相同密度濾網(wǎng)條件下，能夠大大提高油氣的分 離效率。
權(quán)利要求1.一種絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，包括箱體(1)、上蓋(2)、進(jìn)氣口(3)、出氣口(4)以及設(shè)置在箱體底部的回油口(5)，過(guò)濾網(wǎng)I(6)設(shè)置在進(jìn)氣口和出氣口之間，把腔體分隔成濾前腔體(7)和濾后腔體(8)，濾前腔體內(nèi)設(shè)置有擋油圈(9)，濾后腔體內(nèi)設(shè)置有出氣管(20)，其特征在于所述的箱體外壁上開(kāi)設(shè)有旁通孔(13)，旁通孔外側(cè)連接有空氣流通管(14)，空氣流通管的一端連接有三通管(15)，所述三通管一端與進(jìn)氣管(24)相連，另一端與開(kāi)設(shè)在箱體上蓋上的空氣補(bǔ)償孔(18)相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，其特征在于 所述的空氣流通管內(nèi)設(shè)置有防倒流閥(16)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，其特征在于 所述的過(guò)濾網(wǎng)I上端設(shè)置有環(huán)狀過(guò)濾網(wǎng)II (10)，過(guò)濾網(wǎng)I和過(guò)濾網(wǎng)II之 間設(shè)置有隔板(11)，所述的隔板上設(shè)置有若干組通孔(12)或槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，其特征在于 所述的過(guò)濾網(wǎng)II設(shè)置在空氣補(bǔ)償孔下方，過(guò)濾網(wǎng)II與空氣補(bǔ)償孔之間設(shè) 置有空氣導(dǎo)流架(19)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，其 特征在于所述的濾前腔體中箱體內(nèi)壁與擋油圈之間設(shè)置有葉片式離心裝 置(23)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，其 .特征在于所述出氣管底部設(shè)置有"U"型濾網(wǎng)支撐架(21);濾網(wǎng)支撐架與出氣管底部交錯(cuò)，所述出氣管與上蓋、隔板的連接處均設(shè)置有鎖緊裝 置(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，其 特征在于所述的箱體底部設(shè)置有錐形下體(22)，下體底部與回油口連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，尤其是涉及一種對(duì)曲軸箱排出的油氣進(jìn)行分離的絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置。一種絕對(duì)循環(huán)的橋式旁通油氣分離裝置，包括箱體、上蓋、進(jìn)氣口、出氣口以及設(shè)置在箱體底部的回油口，過(guò)濾網(wǎng)I設(shè)置在進(jìn)氣口和出氣口之間，把腔體分隔成濾前腔體和濾后腔體，濾前腔體內(nèi)設(shè)置有擋油圈，濾后腔體內(nèi)設(shè)置有出氣管，其特征在于所述的箱體外壁上開(kāi)設(shè)有旁通孔，旁通孔外側(cè)連接有空氣流通管，空氣流通管的一端連接有三通管，所述三通管一端與進(jìn)氣管相連，另一端與開(kāi)設(shè)在箱體上蓋上的空氣補(bǔ)償孔相通。本實(shí)用新型具有能夠平衡曲軸箱壓力、能夠?qū)崿F(xiàn)氣體絕對(duì)循環(huán)、分離效率高、使用壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M13/00GK201221391SQ20082012175
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者洪志才 申請(qǐng)人:洪志才