專利名稱：車用引擎的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種車用引擎的輔助裝置，以幫助引擎燃油燃 燒、提升引擎動(dòng)力、降低空氣污染等。
背景技術(shù)：
一般習(xí)用車子的引擎進(jìn)油油路系由油箱連接進(jìn)油管至濾油器，該 濾油器用來(lái)過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，且連接至抽油用的幫浦，最后輸送至 引擎，當(dāng)燃油進(jìn)入引擎時(shí)，利用噴油嘴形成霧化，并因點(diǎn)火產(chǎn)生自燃 及爆炸，使引擎產(chǎn)生動(dòng)力，然而因燃油進(jìn)入引擎的前系呈常溫狀，且 含有膠質(zhì)(雜質(zhì))，霧化效果不佳，且由于燃油從常溫升到燃點(diǎn)溫度也 需要一定的時(shí)間，而造成其燃燒不完全，進(jìn)而影響到其揮發(fā)性與爆炸 性，因此不僅造成其燃油不必要的浪費(fèi)，同時(shí)也無(wú)法有效提升其馬力， 并會(huì)在引擎內(nèi)形成積石犮，縮短引擎的使用壽命。
另外， 一般習(xí)用車子的引擎進(jìn)氣回路系先由空氣濾清器過(guò)濾由外 引入的空氣雜質(zhì)，再藉由進(jìn)氣管輸送空氣至引擎，以幫助燃油然燒， 而引擎進(jìn)氣的溫度，是隨氣候溫度而改變，若氣候溫度低的時(shí)候，連 帶的引擎進(jìn)氣的溫度亦隨著降低，而造成燃燒不完全及空氣污染的情 形。
相關(guān)車用引擎的進(jìn)油、進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù)，請(qǐng)參閱中國(guó)臺(tái)灣新型專利
公告第122188號(hào)、中國(guó)臺(tái)灣新型專利公告第474364號(hào)，但該些專利 案至少有如下的缺失
1. 構(gòu)造復(fù)雜。
2. 破壞車用引擎的進(jìn)油、進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。3.基于以上2點(diǎn)缺失，故使用者不便于保養(yǎng)。
因此，習(xí)用車用引擎的進(jìn)氣回路及進(jìn)油油路仍有一些問(wèn)題存在， 本設(shè)計(jì)人基于產(chǎn)品不斷研究創(chuàng)新的理念，乃積極潛心研發(fā)思考，經(jīng)由 無(wú)數(shù)次的實(shí)際設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，致有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可提高進(jìn)氣及進(jìn)油溫度，幫助引擎 燃油燃燒、提升引擎動(dòng)力的車用引擎輔助裝置。
為此，本實(shí)用新型采如下技術(shù)方案以實(shí)現(xiàn)上述目的 一種車用引擎的輔助裝置，以引擎為動(dòng)力的車子進(jìn)氣部件設(shè)有一
發(fā)熱部件、 一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一控制單元、電力單元組 接，該控制單元藉引擎的開(kāi)機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉動(dòng)作。
該發(fā)熱部件設(shè)有撓性件而構(gòu)成支撐結(jié)構(gòu)及組接該遠(yuǎn)紅外線部件。
該遠(yuǎn)紅外線部件成梭狀。
該遠(yuǎn)紅外線部件藉由固定帶固定于發(fā)熱部件上。 該控制單元以導(dǎo)線與發(fā)熱部件組接形成發(fā)熱回路，該發(fā)熱回路還 設(shè)有一保險(xiǎn)絲。
本實(shí)用新型還可以是 一種車用引擎的輔助裝置，以引擎為動(dòng)力 的車子進(jìn)油部件i殳有一發(fā)熱部件、 一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一 控制單元、電力單元組接，該控制單元藉引擎的開(kāi)機(jī)、熄火，而構(gòu)成 啟閉動(dòng)作。
該遠(yuǎn)紅外線部件包套發(fā)熱部件，且一并固定于進(jìn)油部件。 該遠(yuǎn)紅外線部件包含有相對(duì)應(yīng)的第一套體、第二套體，該第一套
體、第二套體于相對(duì)應(yīng)面設(shè)有卡孔、卡柱，藉卡孔、卡柱相互卡掣配
合而相結(jié)合包套于進(jìn)油部件。
該遠(yuǎn)紅外線部件藉固定帶連同發(fā)熱部件一并固定于進(jìn)油部件。采用了上述方案，本實(shí)用新型可應(yīng)用于車用(如汽車或機(jī)車)引擎 的進(jìn)氣回路或進(jìn)油油路上，藉由發(fā)熱部件與遠(yuǎn)紅外線部件所產(chǎn)生的熱 能，使經(jīng)由進(jìn)氣部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的空氣分子先行微細(xì)化，以提高含 氧量及溫度，或使經(jīng)由進(jìn)油部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的燃油先行提高溫度， 而具有幫助引擎燃油燃燒、提升引擎動(dòng)力、降低空氣污染等功效。
以下僅藉由具體實(shí)施例，且佐以圖式作詳細(xì)的說(shuō)明，俾使貴審 查委員能對(duì)于本實(shí)用新型的各項(xiàng)功能、特點(diǎn)，有更進(jìn)一步的了解與認(rèn) 識(shí)。


圖1系本實(shí)用新型于使用時(shí)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡(jiǎn)單示意圖； 圖2系本實(shí)用新型設(shè)于進(jìn)氣部件的發(fā)熱部件、遠(yuǎn)紅外線部件的結(jié) 構(gòu)立體分解圖3系本實(shí)用新型設(shè)于進(jìn)油部件的發(fā)熱部件、遠(yuǎn)紅外線部件的結(jié) 構(gòu)立體分解圖4系本實(shí)用新型對(duì)車子動(dòng)力系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣部件的空氣 進(jìn)行預(yù)熱的示意圖5系系本實(shí)用新型對(duì)車子動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)油部件的燃油進(jìn)行預(yù)熱 的示意圖。
主要元件符號(hào)說(shuō)明
io發(fā)熱部件ll撓性件20遠(yuǎn)紅外線部件
21固定帶30發(fā)熱部件40遠(yuǎn)紅外線部件
41第一套體411凹部412卡孔
413卡柱414孔42第二套體
421凹部422卡孔423卡柱
424孔43固定帶50控制單元51導(dǎo)線 52保險(xiǎn)絲 60電力單元
70進(jìn)油部件 71油箱 80進(jìn)氣部件
81空氣濾清器 90引擎 10a發(fā)熱部件
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型系可應(yīng)用于車用(如汽 車或機(jī)車)引擎90的進(jìn)氣回路或進(jìn)油油路上，該進(jìn)氣回路設(shè)有一進(jìn)氣 部件80(如進(jìn)氣管)，該進(jìn)氣部件80—端與引擎90組接，其包含有 一空氣濾清器81，以過(guò)濾由外引入的空氣雜質(zhì)，再藉由進(jìn)氣部件80 輸送空氣至引擎90，以幫助燃油然燒；而進(jìn)油油路設(shè)有一進(jìn)油部件 70(如進(jìn)油管)，該進(jìn)油部件70(如進(jìn)油管) 一端與引擎90組接，其 包含有一油箱71，以將燃油輸送至引擎90;而本實(shí)用新型系可于進(jìn) 氣部件80設(shè)一組發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20及可于進(jìn)油部件70 設(shè)一組發(fā)熱部件30、遠(yuǎn)紅外線部件40,以及組接有一控制單元50、 一電力單元60。下文將作詳細(xì)的說(shuō)明
設(shè)于進(jìn)氣部件80的發(fā)熱部件10系可由導(dǎo)電發(fā)熱材料制成，如使 用軟性的導(dǎo)電橡月交(Silicone Rubber Conductor)，該發(fā)熱部件10可 設(shè)有過(guò)溫感應(yīng)器(圖中未示出)，以及表面設(shè)有網(wǎng)狀撓性件11如鐵絲， 以構(gòu)成軟性發(fā)熱部件10的支撐結(jié)構(gòu)，使發(fā)熱部件10可展開(kāi)。
設(shè)于進(jìn)氣部件80的遠(yuǎn)紅外線部件20系由可發(fā)出能量的遠(yuǎn)紅外線 材料制成，其成梭狀或火箭筒狀，可藉由二塑料固定帶21 (如包裝帶) 二端的扣合而固定于發(fā)熱部件10的撓性件11上，以與發(fā)熱部件10 結(jié)合，該遠(yuǎn)紅外線部件20可成數(shù)個(gè)設(shè)于發(fā)熱部件10。
使用時(shí)因發(fā)熱部件10、撓性件ll可適當(dāng)?shù)貜澱?，故組合成一體 的發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20可輕易地設(shè)于進(jìn)氣部件80中，該 發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20以靠近引擎90端為佳，以防止預(yù)熱熱能因傳遞路徑太長(zhǎng)而散發(fā)掉；當(dāng)然亦可將發(fā)熱部件10a適當(dāng)?shù)丶?大，以設(shè)置于空氣濾清器81，如圖1空氣濾清器81中的虛線處。
設(shè)于進(jìn)油部件70的發(fā)熱部件30系可由導(dǎo)電發(fā)熱材料制成如使用 軟性的導(dǎo)電橡膠(Silicone Rubber Conductor),該發(fā)熱部件30可設(shè) 有過(guò)溫感應(yīng)器(圖中未示出)，以及可成巻曲狀包套于進(jìn)油部件70外 部。
設(shè)于進(jìn)油部件70的遠(yuǎn)紅外線部件40系由可發(fā)出能量的遠(yuǎn)紅外線 材料制成，其包含有第一套體41、第二套體42，該第一套體41、第 二套體42于相對(duì)應(yīng)面設(shè)有凹部411、 421，及卡孔412、 422,以及卡 柱413、 423，第一套體41、第二套體42藉卡孔412、 422及卡柱413、 423的相互卡掣配合而能相結(jié)合包套于進(jìn)油部件70外部，使巻曲狀 發(fā)熱部件30恰容置于凹部411、 421，而第一套體41、第二套體42 另設(shè)有數(shù)孔414、 424，該孔414、 424可供塑料固定帶43 (如包裝帶) 二端穿設(shè)扣合，藉該固定帶43以將遠(yuǎn)紅外線部件40連同發(fā)熱部件 30固定于進(jìn)油部件70,該發(fā)熱部件30、遠(yuǎn)紅外線部件40以靠近引 擎90端為佳，以防止預(yù)熱熱能因傳遞路徑太長(zhǎng)而散發(fā)掉。
控制單元50以導(dǎo)線51與發(fā)熱部件10、 30組接形成發(fā)熱回路， 該發(fā)熱回路還包含有一保險(xiǎn)絲52，使其可保護(hù)發(fā)熱部件10、 30，控 制單元50系設(shè)有控制電路，可以隨引擎90發(fā)動(dòng)、熄火而作相應(yīng)的開(kāi) 機(jī)、關(guān)機(jī)動(dòng)作，進(jìn)而控制發(fā)熱部件10、 30的發(fā)熱，該控制電路亦具 有穩(wěn)壓功能。
電力單元60可為電瓶，其與控制單元50組接，以提供發(fā)熱部件 10、 30、控制單元50電能。
請(qǐng)參閱圖4所示，當(dāng)空氣由外進(jìn)入車子空氣濾清器81、進(jìn)氣部 件80時(shí)，空氣濾清器81內(nèi)的發(fā)熱部件10a與進(jìn)氣部件80的發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20能產(chǎn)生熱能，使得空氣在進(jìn)入引擎90前其 空氣分子能先行微細(xì)化，以提高含氧量及溫度，具有幫助引擎90燃 油燃燒、提升引擎動(dòng)力、降低空氣污染等功效。
在此要強(qiáng)調(diào)的是該遠(yuǎn)紅外線部件20亦可產(chǎn)生熱能，以與發(fā)熱部 件IO相輔相成使發(fā)熱效果更佳，且因其為梭狀或火箭筒狀，具有導(dǎo) 流作用，以促進(jìn)空氣分子微細(xì)化。
請(qǐng)參閱圖5所示，當(dāng)燃油由車子油箱71進(jìn)入進(jìn)油部件70時(shí)，發(fā) 熱部件30、遠(yuǎn)紅外線部件40能產(chǎn)生熱能，使得燃油在進(jìn)入引擎90 前能提高溫度，具有幫助引擎90燃油燃燒、提升引擎動(dòng)力、降低空 氣污染等功效。
以上為本案所舉的實(shí)施例，僅為便于說(shuō)明而設(shè)，當(dāng)不能以此限制 本案的意義，即大凡依本實(shí)用新型所為的各種變換設(shè)計(jì)，均應(yīng)包含在 本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1、一種車用引擎的輔助裝置，其特征在于以引擎為動(dòng)力的車子進(jìn)氣部件設(shè)有一發(fā)熱部件、一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一控制單元、電力單元組接，該控制單元藉引擎的開(kāi)機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉動(dòng)作。
2、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 發(fā)熱部件設(shè)有撓性件而構(gòu)成支撐結(jié)構(gòu)及組接該遠(yuǎn)紅外線部件。
3、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件成梭狀。
4、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件藉由固定帶固定于發(fā)熱部件上。
5、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 控制單元以導(dǎo)線與發(fā)熱部件組接形成發(fā)熱回路，該發(fā)熱回路還設(shè)有一 保險(xiǎn)絲。
6、 一種車用引擎的輔助裝置，其特征在于以引擎為動(dòng)力的車 子進(jìn)油部件設(shè)有一發(fā)熱部件、 一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一控制 單元、電力單元組接，該控制單元藉引擎的開(kāi)機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉 動(dòng)作。
7、如權(quán)利要求6所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件包套發(fā)熱部件，且一并固定于進(jìn)油部件。
8、 如權(quán)利要求6所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件包含有相對(duì)應(yīng)的第一套體、第二套體，該第一套體、第 二套體于相對(duì)應(yīng)面設(shè)有卡孔、卡柱，藉卡孔、卡柱相互卡掣配合而相 結(jié)合包套于進(jìn)油部件。
9、 如權(quán)利要求6所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件藉固定帶連同發(fā)熱部件一并固定于進(jìn)油部件。
專利摘要一種車用引擎的輔助裝置，系于以引擎為動(dòng)力的車子進(jìn)氣部件(如進(jìn)氣管)或進(jìn)油部件(如進(jìn)油管)設(shè)有一發(fā)熱部件、一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與控制單元、電力單元組接，該控制單元能藉引擎的開(kāi)機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉動(dòng)作；藉發(fā)熱部件與遠(yuǎn)紅外線部件所產(chǎn)生的熱能，使得經(jīng)由進(jìn)氣部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的空氣分子先行微細(xì)化，以提高含氧量及溫度，或使得經(jīng)由進(jìn)油部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的燃油提高溫度，具有幫助引擎燃油燃燒、提升引擎動(dòng)力、降低空氣污染等功效。
文檔編號(hào)F02M27/06GK201241768SQ20082010289
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者紀(jì)永炫 申請(qǐng)人:紀(jì)永炫