專(zhuān)利名稱(chēng)：化油器的電控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于化油器領(lǐng)域，尤其涉及一種化油器的電控裝置。
技術(shù)背景-
目前化油器沒(méi)有安裝電控裝置，因而在電門(mén)鎖關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在慣性作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 則化油器也繼續(xù)供油造成燃油浪費(fèi);或在滑行過(guò)程動(dòng)力沒(méi)有切斷下，因沒(méi)有安裝電控裝置， 也會(huì)造成燃油浪費(fèi)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能節(jié)油的化油器的電控裝置。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的化油器的電控裝置，包括化油器，其結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)為化油器上裝有電控部分，所述的電控部分包括電磁閥，電磁閥裝在化油器的怠速供油 通道上，電磁闊通過(guò)導(dǎo)線與電門(mén)鎖形成工作回路。
本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，所述的化油器的電控裝置，其特點(diǎn) 為化油器上還裝有空控部分，空控部分包括閥門(mén)，所述的電控部分還包括微動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁 閥通過(guò)導(dǎo)線與微動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)與空控部分的閥門(mén)的連桿連動(dòng)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)在怠 速狀態(tài)下處于連接狀態(tài)并通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥及電門(mén)鎖形成工作回路。所述的化油器的電控 裝置，其特點(diǎn)為所述的空控部分包括殼體、膜片、進(jìn)氣口、出氣口和通進(jìn)氣歧管，在殼體
內(nèi)設(shè)有氣室、膜片室和閥門(mén)，閥門(mén)位于氣室和膜片室之間，通進(jìn)氣歧管與膜片室相通，進(jìn) 氣口與氣室連通，出氣口通過(guò)閥門(mén)與氣室連通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與現(xiàn)有化油器比較，本實(shí)用新型當(dāng)電磁閥關(guān)時(shí)化油器的怠速供油 通道關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)在慣性作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但化油器不供油，因此能達(dá)到節(jié)油目的。且在 電磁閥作用下，在突然關(guān)閉柱塞節(jié)氣閥狀態(tài)下，不會(huì)使化油器的混合室真空度增大，不會(huì) 造成低速供油形成較濃的混合氣，因而能節(jié)油。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的電磁閥、微動(dòng)開(kāi)關(guān)與電門(mén)鎖形成工作回路圖。 圖3為本實(shí)用新型的空控部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中殼體l，膜片2，進(jìn)氣口3，出氣口4，通進(jìn)氣歧管5，氣室6，膜片室7，閥 門(mén)8，電磁閥14，微動(dòng)開(kāi)關(guān)15，怠速供油通道16，空控部分17，電門(mén)鎖18。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理及工作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明-如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括化油器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為化油器上裝有電控 部分，所述的電控部分包括電磁閥14，電磁閥14裝在化油器的怠速供油通道16上，電磁 閥通過(guò)導(dǎo)線與電門(mén)鎖形成工作回路?；推魃线€裝有空控部分，空控部分包括闊門(mén)，所述 的電控部分還包括微動(dòng)開(kāi)關(guān)15，電磁閥14通過(guò)導(dǎo)線與微動(dòng)開(kāi)關(guān)15連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)15與空控部分的閥門(mén)8的連桿連動(dòng)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)15在怠速狀態(tài)下處于連接狀態(tài)并通過(guò)導(dǎo)線 與電磁閥14及電門(mén)鎖18形成工作回路。空控部分可采用一般技術(shù)人員能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，也 可采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，即所述的空控部分17包括殼體1、膜片2、彈簧、進(jìn)氣口3、 出氣口4和通進(jìn)氣歧管5，在殼體內(nèi)設(shè)有氣室6、膜片室7和閥門(mén)8，閥門(mén)8位于氣室6和 膜片室7之間，通進(jìn)氣歧管5與膜片室7相通，進(jìn)氣口3與氣室6連通，出氣口4通過(guò)閥 門(mén)8與氣室6連通，閥門(mén)8可通過(guò)彈簧開(kāi)或閉。當(dāng)電門(mén)鎖開(kāi)時(shí)觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)使電磁閥打開(kāi)， 當(dāng)電磁閥開(kāi)時(shí)怠速供油通道打開(kāi)，使化油器供油，反之，當(dāng)電門(mén)鎖關(guān)或在空控部分的閥門(mén) 聯(lián)動(dòng)作用下觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)使電磁閥關(guān)閉，當(dāng)電磁閥關(guān)時(shí)怠速供油通道關(guān)閉，此時(shí)化油器就 關(guān)閉怠速供油通道，不供油。
權(quán)利要求1、一種化油器的電控裝置，包括化油器，其特征在于化油器上裝有電控部分，所述的電控部分包括電磁閥(14)，電磁閥(14)裝在化油器的怠速供油通道(16)上，電磁閥通過(guò)導(dǎo)線與電門(mén)鎖形成工作回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器的電控裝置，其特征在于化油器上還裝有空控部分， 空控部分包括閥門(mén)，所述的電控部分還包括微動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)，電磁閥(14)通過(guò)導(dǎo)線與微 動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)與空控部分的閥門(mén)的連桿連動(dòng)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)(15) 在怠速狀態(tài)下處于連接狀態(tài)并通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥(14)及電門(mén)鎖(18)形成工作回路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器的電控裝置，其特征在于所述的空控部分包括殼體 (1 )、膜片(2)、進(jìn)氣口 (3)、出氣口 (4)和通進(jìn)氣歧管(5)，在殼體(1 )內(nèi)設(shè)有氣室(6)、膜片室(7)和閥門(mén)(8)，閥門(mén)(8)位于氣室(6)和膜片室(7)之間，通 進(jìn)氣歧管(5)與膜片室(7)相通，進(jìn)氣口 (3)與氣室(6)連通，出氣口 (4)通過(guò)閥 門(mén)(8)與氣室(6)連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種化油器的電控裝置，包括化油器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為化油器上裝有電控部分，所述的電控部分包括電磁閥，電磁閥裝在化油器的怠速供油通道上，電磁閥通過(guò)導(dǎo)線與電門(mén)鎖形成工作回路?；推魃线€裝有空控部分，空控部分包括閥門(mén)，所述的電控部分還包括微動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁閥通過(guò)導(dǎo)線與微動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)與空控部分的閥門(mén)的連桿連動(dòng)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)在怠速狀態(tài)下處于連接狀態(tài)并通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥及電門(mén)鎖形成工作回路。當(dāng)電磁閥關(guān)時(shí)化油器的怠速供油通道關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)在慣性作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但化油器不供油，因此能達(dá)到節(jié)油目的。且在突然關(guān)閉柱塞節(jié)氣閥狀態(tài)下，不會(huì)使化油器的混合室真空度增大，不會(huì)造成低速供油形成較濃的混合氣，因而能節(jié)油。
文檔編號(hào)F02M3/00GK201209489SQ20082010272
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者唐欽基 申請(qǐng)人:唐欽基;江一平;許立雄