專利名稱：空冷汽輪發(fā)電機軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空冷汽輪發(fā)電機軸承。
背景技術(shù)：
空冷汽輪發(fā)電機軸承是發(fā)電機比較關(guān)鍵的部位。每臺發(fā)電機 共有兩個軸承，分別位于發(fā)電機定子的兩端，支撐在轉(zhuǎn)子軸頸部位。汽輪發(fā)電 機軸承屬于一種動壓滑動軸承，在軸承與轉(zhuǎn)子間具有楔形間隙，間隙內(nèi)通入潤 滑油，吸附在固體的表面，依靠被潤滑的摩擦面間的相對運動，潤滑油形成油 膜，膜內(nèi)產(chǎn)生壓力，帶動潤滑油由間隙大端向間隙小端運動，以承受外載荷而 免除固體間相互接觸，從而起到減少摩擦阻力和保護固體表面的作用。從而使 軸承支撐高速運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。但要防止?jié)櫥土魅攵ㄗ觾?nèi)，引起電氣事故。同時 又要降低軸承的振動，防止整臺機組振動過大。原設(shè)計的端蓋式軸承基本結(jié)構(gòu) 如圖l所示，軸承的油密封采用氣封環(huán)密封結(jié)構(gòu)1,利用氣壓原理進行密封，軸承分別與定子機座兩端的端蓋連接在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、減少發(fā)電機整體軸向長 度。但在已運行的機組中，部分機組的軸承存在著向發(fā)電機內(nèi)側(cè)漏油的現(xiàn)象和 部分機組存在著軸承座軸向振動大，引起機組跳閘停機現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供低振動，無漏油的空冷汽輪發(fā)電機 軸承。本實用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的本實用新型為一種空冷汽輪 發(fā)電機軸承，采用獨立的座式軸承結(jié)構(gòu)，軸承座與小端蓋分離。本實用新型由 軸瓦和軸承座兩部分組成。軸瓦分為上半軸瓦和下半軸瓦，上半軸瓦與下半軸 瓦組成在一起形成球面，下半軸瓦采用180°全球面與軸承座中板接觸，且在軸瓦球面部位鑄出進油槽與軸承座中板球面形成一個封閉的進油通道，內(nèi)部通 入潤滑油。當轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動時，軸瓦隨軸頸的不同而自動調(diào)整，適應(yīng)不同的載 荷、轉(zhuǎn)速、軸的彈性變形、偏斜等具體情況，保證軸頸與軸瓦間的適當間隙， 因而能夠建立起可靠的液體摩擦的潤滑油膜。軸承座由厚鋼板加工而成，為對稱結(jié)構(gòu)，軸承上蓋與軸瓦的頂部球面為0~0.02mm的過盈配合，軸承座高度為 1460mm，軸承座寬度為630mm,軸承座與座板之間的把合螺栓數(shù)量增加為12 個，從而提高連接剛度。軸承油密封裝置采用銅梳齒密封結(jié)構(gòu)。有效隔絕漏油。 在軸承座兩側(cè)分別開有進出油孔，軸承回油孔為(J)210mm,方便機組油管路的 安裝。本實用新型改進的措施主要有以下幾方面1.1采用獨立的座式軸承，使軸承座與小端蓋分離，切斷向機內(nèi)漏油的通道。 避免了發(fā)電機本體振動通過小端蓋傳至軸承座引起的振動。1.2改進軸承油密封結(jié)構(gòu)，取消原氣封環(huán)，采用銅梳齒密封結(jié)構(gòu)，由于銅的 硬度比轉(zhuǎn)軸低，在與轉(zhuǎn)軸接觸時不會磨損轉(zhuǎn)軸表面，同時加大軸承回油孔，使油 回流速度增大，不發(fā)生油阻現(xiàn)象，徹底杜絕向機內(nèi)漏油問題。1.3將軸承座改為對稱結(jié)構(gòu)，使軸承承載中心與軸承中心偏心重合，解決了 偏心引起的振動。合理布置油路及裝配空間，降低軸承座高度、增加軸承座寬度， 提高軸承座整體剛度。提高上、下半軸承座的連接剛度，將原來下半軸瓦兩塊球 面與軸承座中板接觸改成下半軸瓦采用180°全球面與中板接觸；提高軸承座與 座板之間的連接剛度，增加連接螺栓數(shù)量。軸承剛度的增加，使由于軸承剛度低 引起的軸承振動被大大降低。取消原軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計的單向進油，實現(xiàn)雙向進油， 便于電廠的安裝。本實用新型優(yōu)點是軸承剛度增加，軸承振動被大大降低；軸承漏油得到^f艮大的改善。


圖1為采用氣封環(huán)密封結(jié)構(gòu)的軸承圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖圖3為安裝本實用新型機組的外形圖具體實施方式
如圖3所示為一種空冷汽輪發(fā)電機軸承，采用獨立的座式軸承結(jié)構(gòu)，軸承 座與小端蓋分離，上半軸瓦3與下半軸瓦5組成在一起形成球面，下半軸瓦5采 用180。全球面與軸承座中板6接觸，且在軸瓦球面部位鑄出進油槽與軸承座中 板球面6形成一個封閉的進油通道，軸承上蓋2與軸瓦的頂部球面為0 ~ 0.02mm 的過盈配合。軸承座7高度為1460mm,軸承座7寬度為630mm,軸承回油孔 10為(J) 210mm,軸承座7與座板8之間的把合螺栓9數(shù)量為12個，軸承油密封 裝置4采用銅梳齒密封結(jié)構(gòu)。如圖3所示，轉(zhuǎn)子軸12加長，以額定容量150MW 汽輪發(fā)電機為例，轉(zhuǎn)子軸加長450mm,這樣留出足夠的空間放置圖2獨立的本 實用新型座式軸承。使圖2軸承座7與圖3小端蓋11分離。潤滑油可以通暢的 流入軸承兩側(cè)，實現(xiàn)雙向進出油，既滿足設(shè)計院要求又便于電廠安裝外部油管路。
權(quán)利要求1、一種空冷汽輪發(fā)電機軸承，其特征是采用獨立的座式軸承結(jié)構(gòu)，軸承座與小端蓋分離，上半軸瓦(3)與下半軸瓦(5)組成在一起形成球面，下半軸瓦(5)采用180°全球面與軸承座中板(6)接觸，且在軸瓦球面部位鑄出進油槽與軸承座中板球面(6)形成一個封閉的進油通道，軸承上蓋(2)與軸瓦的頂部球面為0～0.02mm的過盈配合，軸承座(7)高度為1460mm，軸承座(7)寬度為630mm，軸承回油孔(10)為φ210mm，軸承座(7)與座板(8)之間的把合螺栓(9)數(shù)量為12個，軸承油密封裝置(4)采用銅梳齒密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種空冷汽輪發(fā)電機軸承，由軸瓦和軸承座兩部分組成，軸瓦分為上半軸瓦和下半軸瓦，上下軸瓦組裝在一起形成球面，內(nèi)部通入潤滑油，軸承座由厚鋼板加工而成，為對稱結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)分別開有進出油孔，方便機組油管路的安裝。軸承座中板與下半軸瓦采用180°全接觸，使軸瓦上的進油槽和中板球面形成一個封閉的進油通道。增加軸承座與底板之間把合螺栓的數(shù)量，從而提高連接剛度。軸承油密封裝置采用銅梳齒密封結(jié)構(gòu)，有效隔絕漏油。
文檔編號F01D25/16GK201218112SQ200820090398
公開日2009年4月8日 申請日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者文 曹, 李俊亭, 陳景易 申請人:哈爾濱電機廠有限責任公司