專利名稱：大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪。
背景技術(shù)：
空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)隨著空內(nèi)冷發(fā)電機(jī)容量的逐步增大，汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子溫升也 逐漸限制了空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)的容量增大，現(xiàn)有的220MW及以下汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)下無 主動(dòng)增壓裝置，以致無法繼續(xù)將容量做到220MW以上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種增加風(fēng)壓，選擇性導(dǎo)風(fēng)以 達(dá)到均勻輸送冷卻空氣，冷卻轉(zhuǎn)子線圈，保證大型空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)在額定功率下的安全、 有效運(yùn)行的大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案
一種大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪，包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間設(shè)置有呈 中心對(duì)稱分布的具有腔體結(jié)構(gòu)兩個(gè)大齒葉，兩個(gè)大齒葉間的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間均勻分布有若 干相同的葉片，每個(gè)葉片和大齒葉之間采用曲線擬合的方式均有相同的進(jìn)風(fēng)角度和相同的 出風(fēng)角度。所述每個(gè)大齒葉所占圓心角與相應(yīng)發(fā)電機(jī)大齒所占圓心角相等。本發(fā)明具有腔體結(jié)構(gòu)大齒葉呈中心對(duì)稱分布在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間，每個(gè)大齒葉所占 圓心角與發(fā)電機(jī)大齒所占圓心角相同；14個(gè)相同的葉片均勻分布在其余的圓心角上。每個(gè) 葉片和大齒葉均有27度的進(jìn)風(fēng)角度和90度的出風(fēng)角度，采用曲線擬合的方式，選用了最接 近流線型的適當(dāng)?shù)膱A弧角度。導(dǎo)風(fēng)輪加工后沿大齒葉中線將導(dǎo)風(fēng)輪對(duì)稱切成兩部分，防止 了高速運(yùn)行時(shí)整體結(jié)構(gòu)變形壓力，同時(shí)方便了安裝。安裝后的導(dǎo)風(fēng)輪，大齒葉的位置處于發(fā)電機(jī)兩擋風(fēng)板中間，即安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 大齒的位置，這會(huì)將有限的空氣流體加壓到轉(zhuǎn)子線圈的槽部，增加了端部線圈的風(fēng)壓，從而 增加了線圈進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)壓，進(jìn)而加強(qiáng)通風(fēng)冷卻效果。通過給空內(nèi)冷發(fā)電機(jī)增加導(dǎo)風(fēng)輪，可以 有效改善汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的通風(fēng)冷卻，近而保證了大型空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)在額定功率下的 安全、有效的運(yùn)行。導(dǎo)風(fēng)輪還具有質(zhì)地輕，價(jià)格適中，有較高的抗疲勞強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，是大功率 空冷發(fā)電機(jī)的必要選擇。


圖1是本發(fā)明圖2中A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中D向結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1中E向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2中C-C向剖面展開示意圖； 其中1.外環(huán)，2.內(nèi)外，3.大齒葉，4.葉片。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1-4中，一種大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪，包括內(nèi)環(huán)2和外環(huán)1，在內(nèi)環(huán)2和 外環(huán)1之間設(shè)置有呈中心對(duì)稱分布的具有腔體結(jié)構(gòu)兩個(gè)大齒葉3，每個(gè)大齒葉所占圓心角 與發(fā)電機(jī)大齒所占圓心角相同；兩個(gè)大齒葉3間的內(nèi)環(huán)2和外環(huán)1之間均勻分布有14個(gè)相 同的葉片4，14個(gè)相同的葉片均勻分布在其余的圓心角上。每個(gè)葉片4和大齒葉3之間均 有27度的進(jìn)風(fēng)角度和90度的出風(fēng)角度，采用曲線擬合的方式，選用了最接近流線型的適當(dāng) 的圓弧角度。導(dǎo)風(fēng)輪加工后沿大齒葉3中線將導(dǎo)風(fēng)輪對(duì)稱切成兩部分，防止了高速運(yùn)行時(shí) 整體結(jié)構(gòu)變形壓力，同時(shí)方便了安裝。安裝后的導(dǎo)風(fēng)輪，大齒葉3的位置處于發(fā)電機(jī)兩擋風(fēng)板中間，即安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 子大齒的位置，這會(huì)將有限的空氣流體加壓到轉(zhuǎn)子線圈的槽部，增加了端部線圈的風(fēng)壓，從 而增加了線圈進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)壓，進(jìn)而加強(qiáng)通風(fēng)冷卻效果。通過給空內(nèi)冷發(fā)電機(jī)增加導(dǎo)風(fēng)輪，可 以有效改善汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的通風(fēng)冷卻，近而保證了大型空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)在額定功率下 的安全、有效的運(yùn)行。
權(quán)利要求
一種大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪，包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，其特征在于在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間設(shè)置有呈中心對(duì)稱分布的具有腔體結(jié)構(gòu)兩個(gè)大齒葉，兩個(gè)大齒葉間的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間均勻分布有若干相同的葉片，每個(gè)葉片和大齒葉之間采用曲線擬合的方式均有相同的進(jìn)風(fēng)角度和相同的出風(fēng)角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪，其特征在于所述每個(gè)大 齒葉所占圓心角與相對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)大齒所占圓心角相等。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大功率空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)風(fēng)輪，包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間設(shè)置有呈中心對(duì)稱分布的具有腔體結(jié)構(gòu)兩個(gè)大齒葉，兩個(gè)大齒葉間的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間均勻分布有若干相同的葉片，每個(gè)葉片和大齒葉之間采用曲線擬合的方式均有相同的進(jìn)風(fēng)角度和相同的出風(fēng)角度。安裝后大齒葉的位置處于發(fā)電機(jī)兩擋風(fēng)板中間，即安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子大齒的位置，這會(huì)將有限的空氣流體加壓到轉(zhuǎn)子線圈的槽部，增加了端部線圈的風(fēng)壓，從而增加了線圈進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)壓，進(jìn)而加強(qiáng)通風(fēng)冷卻效果，近而保證了大型空內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)在額定功率下的安全、有效的運(yùn)行。導(dǎo)風(fēng)輪還具有質(zhì)地輕，價(jià)格適中，有較高的抗疲勞強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，是大功率空冷發(fā)電機(jī)的必要選擇。
文檔編號(hào)H02K9/06GK101980426SQ201010545090
公開日2011年2月23日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者劉紅蕾, 張傳林, 李霖, 歐金齋, 田志剛, 荊中金 申請(qǐng)人:山東齊魯電機(jī)制造有限公司