專利名稱：汽油機(jī)冷啟動(dòng)階段富氧燃燒減排裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)，尤其是涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段富氧 燃燒減排裝置。
背景技術(shù)：
目前，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)及應(yīng)用已經(jīng)成熟，在內(nèi)燃機(jī)性能上也開始從著重動(dòng) 力性和經(jīng)濟(jì)性發(fā)展到追求環(huán)保性能，汽車的有害排放物是大氣污染的重要 來源之一，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，空氣污染越來越嚴(yán)重，世界各國制 定的排放法規(guī)也更加嚴(yán)格，這些法規(guī)對(duì)排放控制技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。隨
著歐in、歐iv標(biāo)準(zhǔn)的推出， 一方面排放指標(biāo)要求更加苛刻，另一方面測(cè)量 方法也發(fā)生了變化。歐n排放標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法是發(fā)送機(jī)經(jīng)過暖機(jī)后進(jìn)行測(cè) 量，不要求冷啟動(dòng)和冷怠速工況的排放，而歐m標(biāo)準(zhǔn)是啟動(dòng)后馬上測(cè)量， 即測(cè)量冷啟動(dòng)工況也測(cè)量冷怠速工況下的排放，配有三效催化器的汽油
機(jī)，80%的HC及CO排放是在冷啟動(dòng)過程最初幾分鐘內(nèi)產(chǎn)生的，因?yàn)樵诶?br> 啟動(dòng)階段，機(jī)體溫度及燃油溫度均很低，為了彌補(bǔ)燃油蒸發(fā)的不足，保證 燃燒的穩(wěn)定，需要供給較濃的混合氣，而催化器需要一定的時(shí)間才能達(dá)到
起燃溫度，在催化器起作用之前，汽油機(jī)排出的HC及CO絕大多數(shù)將直接 進(jìn)入大氣，因此要降低冷啟動(dòng)過程中HC及C0排放量， 一方面需要促進(jìn)燃 油完全燃燒，降低汽油機(jī)本身HC及CO的排放量，另一方面需要縮短催化
器達(dá)到起燃溫度所需時(shí)間，靠傳統(tǒng)的方法幾乎無法解決。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，易安裝、控制方便的汽油機(jī)冷啟動(dòng)階段富氧燃燒減排 裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā) 送機(jī)上有進(jìn)氣總管與穩(wěn)壓室相連通，穩(wěn)壓室通過附加進(jìn)氣管連接氧瓶。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，易安裝、成本低廉；2、本實(shí)用新型可在冷啟動(dòng)階段改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空氣中氧氣的 濃度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的富氧燃燒，來改善冷啟動(dòng)階段的排方性能，不影響發(fā) 動(dòng)機(jī)暖及后的正常工作性能。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖l可知，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)送機(jī)l上有進(jìn)氣總管2與穩(wěn) 壓室3相連通，穩(wěn)壓室3通過附加進(jìn)氣管4連接氧瓶5。
所述的附加進(jìn)氣管4的管路上分別安裝控制閬6、流量計(jì)7、減壓閥8。 本實(shí)用新型把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管延長穩(wěn)壓室，其上連接有附加進(jìn)氣 管，附加進(jìn)氣管連接氧氣瓶、控制閥、流量計(jì)、減壓閥、氧氣表，在附加 進(jìn)氣管連接點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的這段進(jìn)氣總管上安裝有穩(wěn)壓室，使得由附加 進(jìn)氣管流入的氧氣與由主進(jìn)氣管進(jìn)入的空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之前。進(jìn)行 充分混合穩(wěn)壓，然后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各燃燒室參與燃油的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟 動(dòng)階段，打開附加進(jìn)氣管的控制閥及氧氣瓶的控制閥，使得氧氣進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)氣管，改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣中氧氣的濃度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的富氧 進(jìn)氣，而燃油分子與氧分子的接觸機(jī)會(huì)增加，可以促進(jìn)燃油的完全燃燒， 降低一氧化碳與硅氧化合物的排放。
權(quán)利要求1. 一種汽油機(jī)冷啟動(dòng)階段富氧燃燒減排裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于發(fā)送機(jī)(1)上有進(jìn)氣總管(2)與穩(wěn)壓室(3)相連通，穩(wěn)壓室(3)通過附加進(jìn)氣管(4)連接氧瓶(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機(jī)冷啟動(dòng)階段富氧燃燒減排裝置，其特征在 于所述的附加進(jìn)氣管(4)的管路上分別安裝控制閥(6)、流量計(jì)(7)、 減壓閥(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)冷啟動(dòng)階段富氧燃燒減排裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)送機(jī)上有進(jìn)氣總管與穩(wěn)壓室相連通，穩(wěn)壓室通過附加進(jìn)氣管連接氧瓶。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，易安裝、成本低廉，由于本實(shí)用新型可在冷啟動(dòng)階段改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空氣中氧氣的濃度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的富氧燃燒，來改善冷啟動(dòng)階段的排方性能，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)暖及后的正常工作性能。
文檔編號(hào)F02M25/10GK201236756SQ200820090298
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者強(qiáng) 關(guān), 崔淑華, 張文會(huì), 李勝琴 申請(qǐng)人:關(guān) 強(qiáng);李勝琴;崔淑華;張文會(huì)