專利名稱：一種汽車中冷器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，具體為一種汽車中冷器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)在中國突飛猛進的發(fā)展，相應的汽車配件也得到了較快
的發(fā)展，目前，汽車發(fā)動機為了提高換氣效率，設置有增壓裝置，相應的 汽車中冷器就是一個用來冷卻經(jīng)增壓器出來的增壓空氣，提高發(fā)動機換氣
效率的裝置，而熱增壓空氣經(jīng)過中冷器會有較大壓力損失，所以減少壓力 損失是提髙充氣效率一個關(guān)鍵因素。
一般中冷器包含有散熱管、散熱帶、 撓流帶、側(cè)板及主板等結(jié)構(gòu)組成，熱氣流從主板進入散熱管進行降溫，閆 前市場上的中冷器主板與散熱管銜接處的主板沖孔都是采用向熱流體反方 向翻邊的式樣，此種結(jié)構(gòu)壓損較大，影響散熱效率，如圖3所示
1、 圖3中(a)結(jié)構(gòu)散熱管端部高出主板2-3ira在散熱管的周圍熱流 體形成了比較嚴重的渦流、滯留，熱流體旋轉(zhuǎn)兩次才能進入散熱管，影響 散熱效果和增大壓損；
2、 圖3中(b)結(jié)構(gòu)形式雖進行了改進，使散熱管的端部與主板孔平 齊，但主板有一凹陷的加強筋，在散熱管的周圍同樣形成渦流
3、 圖3中(c)結(jié)構(gòu)形式主板沖孔進行了翻邊增大了主板與散熱管的 結(jié)合面，提高了焊合率，工藝性強，但在散熱管的周閨熱流體的渦流和滯 街現(xiàn)象更加嚴重。
發(fā)明內(nèi)容
為了彌補現(xiàn)有中冷器存在的技術(shù)缺陷，本實用新型特提供了一種壓力 損失小、散熱效率高的汽車中冷器。
-一種汽車中冷器，包括由散熱管、散熱帶、側(cè)板、主板組成的散熱芯
體及上、下氣室，主板與散熱管銜接處主板沖孔的翻邊方向與熱流體的流 向一致。
主板與散熱管銜接處的散熱管端部低于主板平面，且進氣口處是圓弧 過渡的流線結(jié)構(gòu)，進一步減小氣體受到的阻力。
本實用新型這樣的結(jié)構(gòu)設計不僅避免了流體受阻產(chǎn)生渦流現(xiàn)象造成的壓力損失，提高散熱效率，同時每根散熱管的長度相比原來減少了 4-6min, 節(jié)省了材料。


圖1為本實用新型實施例示意圖。 圖2為圖1中D處的局部剖視圖。 凰3為現(xiàn)有中冷器中散熱管與主板沖孔聯(lián)接示意厘。
具體實施方式

如圖l、 2所示， 一種汽車中冷器，包括由散熱管l、散熱帶2、側(cè)板 3、主板4組成散熱芯體及上、下氣室組成，主板4與散熱管1銜接處主 板沖孔的翻邊方向與熱流體的流向一致，避免了氣流流動過程中產(chǎn)生渦流 的現(xiàn)象。
主板4與散熱管1銜接處的散熱管1端部低于主板4平面，且進氣口 處是圓弧過渡的流線結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)設計不僅節(jié)省了散熱管用料，而旦 進一歩減小了氣體受到的阻力。
權(quán)利要求1.一種汽車中冷器，包括由散熱管(1)、散熱帶(2)、側(cè)板(3)、主板(4)組成的散熱芯體及上、下氣室，其特征在于主板(4)與散熱管(1)銜接處主板沖孔的翻邊方向與熱流體的流向一致。
2. 裉據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中冷器，其特征還在于主板(4)與 散熱管(1)銜接處的散熱管(1)端部低于主板(4)平面。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車中冷器，包括由散熱管(1)、散熱帶(2)、側(cè)板(3)、主板(4)組成的散熱芯體及上、下氣室，其特征在于主板(4)與散熱管(1)銜接處主板沖孔的翻邊方向與熱流體的流向一致，且散熱管(1)端部低于主板(4)平面，本實用新型相對于現(xiàn)有的中冷器結(jié)構(gòu)，減小了進氣口和出氣口的壓力差，提高了散熱效率，提高了材料利用率。
文檔編號F02B29/04GK201221402SQ20082002486
公開日2009年4月15日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者強 張, 建 李, 王仲霄 申請人:泰安眾誠散熱器有限公司