專利名稱：具有冷卻系統(tǒng)的機(jī)器和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 一般涉及機(jī)器/機(jī)械冷卻方法、更具體地涉及一種其中冷卻空氣 沿遠(yuǎn)離露天操作臺(tái)向前的方向流出機(jī)器的冷卻系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
基本上所有具有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)器需要某種類型的冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)包
括小到發(fā)動(dòng)機(jī)上用于提供額外的與環(huán)境空氣交換熱量的表面積的簡(jiǎn)單的 空氣翅片，大到具有多個(gè)散熱器一一每一散熱器具有單獨(dú)的用于冷卻流體 或冷卻油的流路一一的較復(fù)雜系統(tǒng)。許多機(jī)器使用空氣冷卻系統(tǒng)將冷卻空 氣吹過(guò)或抽吸冷卻空氣使其流過(guò)各發(fā)動(dòng)機(jī)部件及相關(guān)散熱器、油冷卻器等 后，接著將冷卻空氣排回到大氣中。其中特別是較重型的機(jī)器如建筑機(jī)械， 建筑機(jī)械常常具有若干機(jī)器子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)必須被冷卻才能正常工作。 例如，鋪路機(jī)常常包括一發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、 一液壓系統(tǒng)和一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)， 每一 系統(tǒng)可包括一用吸入或吹入鋪路才幾體部?jī)?nèi)的環(huán)境空氣進(jìn)行冷卻的熱交 換器，空氣與一個(gè)或多個(gè)熱交換器交換熱量后排出。
普通的鋪路機(jī)冷卻系統(tǒng)使用 一設(shè)置在鋪路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中、從鋪路機(jī)一 橫向側(cè)將冷卻空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的風(fēng)扇。冷卻空氣掠過(guò)和/或穿過(guò)各發(fā)動(dòng) 機(jī)部件和一個(gè)或多個(gè)熱交換器的換熱表面后從鋪路機(jī)的一相對(duì)橫向側(cè)排 出。這種冷卻系統(tǒng)方案一般很管用。但是某些方面有待改進(jìn)。
一方面，在許多鋪路系統(tǒng)中，工人通常站在鋪路機(jī)旁邊或隨工作進(jìn)展 需要沿鋪路機(jī)橫向側(cè)邊走動(dòng)。從鋪路機(jī)側(cè)面排出熱空氣會(huì)影響到工作環(huán)境 的舒適性。此外，某些鋪路機(jī)使用位于鋪路機(jī)側(cè)面上的裝置，這些裝置如 過(guò)熱容易損壞或工作異常。某些傳感器如在鋪設(shè)一層鋪路材料期間使用的 聲波定位傳感器的正常工作也依賴于空氣較為一致的特性和/或可預(yù)測(cè)的 特性。如果這些傳感器所受溫度較高或變動(dòng)太大，這些傳感器可能不會(huì)最 佳地工作。
本發(fā)明的目的是克服上述一個(gè)或多個(gè)問題或缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)方面中，本發(fā)明提供一種具有一體部的機(jī)器，該體部具有一前 端、 一后端和至少一個(gè)冷卻空氣進(jìn)口。該體部還包括一發(fā)動(dòng)機(jī)艙和一位于 該發(fā)動(dòng)機(jī)搶正上方并與該發(fā)動(dòng)機(jī)搶流體連接的第二室。該第二室限定該體 部的一位于所迷至少一個(gè)冷卻空氣進(jìn)口正上方的冷卻空氣出口。該^L器還 包括安裝在該體部上、位于該發(fā)動(dòng)機(jī)搶正上方、該第二室后方的至少一個(gè) 露天操作臺(tái)。該機(jī)器還包括一具有風(fēng)扇的冷卻系統(tǒng)，該風(fēng)扇設(shè)計(jì)用于沿一 穿過(guò)該體部的流路吸入冷卻空氣。該流路包括供冷卻空氣經(jīng)所述至少 一個(gè) 冷卻空氣進(jìn)口流入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣段、供冷卻空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙流到第二室 的第二段和供冷卻空氣經(jīng)所述冷卻空氣出口沿遠(yuǎn)離所述至少 一個(gè)操作臺(tái)向 前的方向流出該體部的終端段。
在另一方面中，本發(fā)明提供一種冷卻一機(jī)器系統(tǒng)的方法，該方法包括 下列步驟將用于機(jī)器系統(tǒng)的冷卻空氣經(jīng)冷卻空氣流路的進(jìn)氣段抽入到機(jī) 體發(fā)動(dòng)機(jī)槍內(nèi)；將冷卻空氣經(jīng)冷卻空氣流路的第二段從發(fā)動(dòng)機(jī)艙抽入到位 于發(fā)動(dòng)機(jī)艙正上方的第二室內(nèi)。該方法還包括下列步驟將冷卻空氣經(jīng)冷 卻空氣流路的終端段沿遠(yuǎn)離位于發(fā)動(dòng)機(jī)搶正上方、第二室后方的露天操作 臺(tái)向前的方向排出機(jī)體。
在又一個(gè)方面中，本發(fā)明提供一用于一機(jī)器的冷卻系統(tǒng)子組件，該冷 卻系統(tǒng)子組件包括具有一前端和一后端、 一頂面和一底面的殼體。該殼體 還包括一安裝件，該安裝件具有適于將殼體定位在機(jī)體上露天操作臺(tái)前方 部位上的構(gòu)型，該操作臺(tái)位于機(jī)體內(nèi)一發(fā)動(dòng)機(jī)艙正上方。該殼體還包括一 冷卻空氣出口和一位于該底側(cè)的冷卻空氣進(jìn)口。該冷卻系統(tǒng)子組件還包括 至少 一部分位于該殼體內(nèi)的風(fēng)扇，該風(fēng)扇適用于將冷卻空氣經(jīng)冷卻空氣流
路的 一段從發(fā)動(dòng)才幾艙抽入殼體中后經(jīng)流路的終端段沿遠(yuǎn)離露天操作臺(tái)向前 的方向?qū)⒗鋮s空氣從所述出口排出。


圖1為根據(jù)一實(shí)施例的機(jī)器的示意圖2為根據(jù)一實(shí)施例的機(jī)器的側(cè)視示意圖；以及
圖3為根據(jù)一實(shí)施例的機(jī)器的俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1,其示出本發(fā)明一實(shí)施例的機(jī)器IO。所示機(jī)器10示為一通常 用來(lái)鋪設(shè)瀝青的那種鋪路機(jī)，該機(jī)器具有一體部/機(jī)體12，該機(jī)體包括一前 端20、 一后端22、 一安裝在機(jī)體12上的甲板40和位于甲板40與前端20 之間用于儲(chǔ)存鋪路材料的漏斗/料斗16，該漏斗中設(shè)有用于以傳統(tǒng)方式傳送 鋪路材料的傳送帶18。在所示實(shí)施例中，機(jī)器10包括地面接合行走部件 (ground-engaging propulsion elements ) 14如履帶和位于甲板40上的至 少一個(gè)露天操作臺(tái)30。盡管本發(fā)明的一種應(yīng)用是鋪路機(jī)，但也可想到其它 實(shí)施例。例如，機(jī)器10可為各式各樣具有露天操作臺(tái)的機(jī)器中的任何一種 機(jī)器如某些農(nóng)用才幾器、材料裝卸機(jī)器、各種建筑和采礦機(jī)器等等。機(jī)器10 還可包括一設(shè)計(jì)用于將冷卻空氣經(jīng)一冷卻空氣流路抽過(guò)機(jī)體12后沿遠(yuǎn)離 操作臺(tái)30向前的方向排出的冷卻系統(tǒng)50，其理由可從下述說(shuō)明中清楚地 看出。
在一實(shí)施例中，機(jī)體12還可包括從曱板40豎直向上延伸、高度為H 的冷卻系統(tǒng)殼體42。冷卻系統(tǒng)殼體42的寬度\￥2小于曱板40的寬度W, 的約三分之二，在某些實(shí)施例中可為寬度W!的約一半。在某些實(shí)施例中， 高度H小于寬度W2?？蔀橐毫ν苿?dòng)的變速軸流式風(fēng)扇的風(fēng)扇56可定位成 至少一部分位于殼體42內(nèi)并設(shè)計(jì)用于將用于機(jī)器10的冷卻空氣抽過(guò)才幾體 12，如在下文中所說(shuō)明的。在其它實(shí)施例中，可使用貫流風(fēng)扇、電風(fēng)扇等。 在殼體42內(nèi)，跨過(guò)出口 44延伸有至少一個(gè)氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)52,該氣流引導(dǎo)
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)用于沿向前即遠(yuǎn)離操作臺(tái)34朝向前端20的方向引導(dǎo)從殼體42 排出的冷卻空氣。在一實(shí)施例中，該至少一個(gè)氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)52可包括在出 口 44上延伸的多個(gè)百葉窗板52。
操作臺(tái)30可包括一操作員座32和一組操作員控制器34。在一實(shí)施例 中，可設(shè)置兩個(gè)操作臺(tái)，機(jī)器10兩側(cè)各對(duì)應(yīng)一個(gè)操作臺(tái)。在其它實(shí)施例中， 可使用一活動(dòng)操作臺(tái)或傳統(tǒng)的單個(gè)非活動(dòng)露天操作臺(tái)，視控制需要而定。 坐在操作臺(tái)30上的操作員有一視線。在一實(shí)施例中，在座32正上方一定 高度處從點(diǎn)P到機(jī)體12的右前角24以及從點(diǎn)P到機(jī)體12的左前角26的 操作員視線不受冷卻系統(tǒng)殼體42的阻擋。圖1所示直線Li和L2示出不受 阻擋的視線，兩視線界定從點(diǎn)P出發(fā)、不受殼體42阻擋的一錐形視野部 分。 一從殼體42豎直向上延伸的排氣管28可與一排氣系統(tǒng)的一部分如位 于殼體42內(nèi)、從而在圖1中無(wú)法看到的一消音器、 一后處理件等連接。
參照?qǐng)D2，其示出機(jī)器10的局部剖視側(cè)視示意圖。機(jī)器10可包括一 位于機(jī)體12內(nèi)一發(fā)動(dòng)機(jī)艙21中的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)60。發(fā)動(dòng)機(jī)搶21可在曱板 40正下方，從而在操作臺(tái)30和殼體42正下方。在一實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)系 統(tǒng)60可包括一發(fā)動(dòng)機(jī)62、 一散熱器64和一渦輪增壓器66以及未示出的 其它部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)槍21中還可設(shè)置一與地面接合行走部件l4或機(jī)器10 的其它子系統(tǒng)連接的靜液壓傳動(dòng)裝置70。
一個(gè)或多個(gè)冷卻空氣進(jìn)口 25允許環(huán)境空氣從后端22、但也可從機(jī)器 10的后端但附加地或可選地兩側(cè)面吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙21內(nèi)。在一實(shí)施例中， 冷卻系統(tǒng)50可用風(fēng)扇56將冷卻空氣抽入到一穿過(guò)機(jī)體12的流路中，該流 路包括一供冷卻空氣例如在大致水平的方向上流入和流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙21的 進(jìn)氣段X。該流路還可包括供冷卻空氣例如大致在豎直向上方向上從發(fā)動(dòng) 機(jī)搶21經(jīng)一進(jìn)口 77流到一冷卻系統(tǒng)殼體42內(nèi)第二室23的第二段Y。該 流路還可包括供冷卻空氣沿遠(yuǎn)離操作臺(tái)30并朝前端20向前的方向流出殼 體42的終端段Z。在一實(shí)施例中，終端段Z可大致水平，但在其它實(shí)施例 中可有一向下或向上的垂直分量。終端段Z的一個(gè)突出特征是熱空氣在遠(yuǎn) 離操作臺(tái)30處排出而非從機(jī)器10兩側(cè)排出。從圖2可清楚看出，風(fēng)扇56
設(shè)置成靠近出口 44，并協(xié)同百葉窗板52將冷卻空氣從殼體42排出到終端 段Z。風(fēng)扇56也可安裝在鉸鏈76上，從而能向上擺動(dòng)，以便接近發(fā)動(dòng)機(jī) 艙21中的各部件。
在一實(shí)施例中，終端段Z可界定一起始于出口 44、方向大致水平、位 于漏斗16正上方的直線段。經(jīng)終端段Z如上所述排出空氣可防止儲(chǔ)存在 漏斗16中的鋪路材料發(fā)出的氣體流向操作臺(tái)30。圖2還示出殼體42的一 向前端20斜向向下的側(cè)面。在一實(shí)施例中，風(fēng)扇56的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A定向?yàn)?與殼體42的該斜面垂直，從而允許殼體42可相對(duì)于操作員視線降低并不 會(huì)擋住操作員視線，如上所述。百葉窗板52可與軸線A成一大于0的角 度，從而能把氣流引導(dǎo)到終端段Z。如上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)60還可包括一 渦輪增壓器66。渦輪增壓器66連接有一空氣對(duì)空氣后冷卻器47，該空氣 對(duì)空氣后冷卻器延伸跨過(guò)一到冷卻系統(tǒng)殼體42的進(jìn)口 46。由于后冷卻器 47設(shè)置有與進(jìn)口 77分開的進(jìn)口 46,因此可向后冷卻器47直接供應(yīng)環(huán)境冷 卻空氣而不是供應(yīng)流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙21之后的冷卻空氣。在某些情況下渦輪增 壓器后冷卻器的冷卻要求可決定風(fēng)扇速度要求。由于后冷卻器47提供有獨(dú) 立進(jìn)口，因此風(fēng)扇速度可比否則需要的稍低。在一實(shí)施例中，與發(fā)動(dòng)機(jī)系 統(tǒng)60有關(guān)的熱交換器即散熱器64、后冷卻器47和圖3所示油冷卻器68 的空氣流路可包括方向與風(fēng)扇56的軸線A平行的空氣流路。在圖2中， 所示散熱器64有多個(gè)平行于軸線A取向、從而方便氣流流過(guò)的氣流通道 65。
在某些實(shí)施例中冷卻系統(tǒng)50的某些部件可作為一子組件安裝在甲板 40上。為此，殼體42可經(jīng)由設(shè)計(jì)用于將殼體42安裝在操作臺(tái)30前方、 漏斗16后方一位置上的安裝件73與曱板40連接。在一實(shí)施例中，第一組 安裝件73、例如布置成預(yù)定型式的緊固件可靠近殼體42的前端設(shè)置，而 第二組緊固件73——也可布置成預(yù)定型式一一可靠近殼體42的后端45設(shè) 置。甲板40可設(shè)計(jì)互補(bǔ)地接納緊固件73，以把其中設(shè)置有風(fēng)扇56和其它 可能部件的殼體42以預(yù)期位置和方位安裝在曱板40上。但是，本發(fā)明不 受此限制，在其它實(shí)施例中殼體42可無(wú)法拆開地與甲板40連接在一起或
與曱板制成一體。無(wú)論何種情況，本發(fā)明可使用一改裝系統(tǒng)，其中冷卻系
統(tǒng)50與現(xiàn)有鋪路機(jī)連接在一起以改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)的性能、舒適性等。
下面參照?qǐng)D3，其示出機(jī)器10的俯視示意圖。如上所述，環(huán)境空氣可 在任何數(shù)量的部位上沿多個(gè)流動(dòng)方向中的任一方向被吸入到機(jī)體12中。在 一實(shí)施例中，環(huán)境空氣可分別經(jīng)流路12、 13和Ii從機(jī)器10側(cè)面31a和31b 和從后端22吸入。所示多個(gè)進(jìn)口的優(yōu)點(diǎn)是單位面積的流率較低，從而吸入 機(jī)體12中的碎石數(shù)量較少。圖3還示出從殼體42的出口 44向前伸出的終 端段Z。圖3還示出殼體42內(nèi)和在風(fēng)扇56后方/下方并聯(lián)布置的散熱器64 和油冷卻器68。在其它實(shí)施例中，散熱器64和油冷卻器68可串聯(lián)定位， 但是并聯(lián)布置至少在某些實(shí)施例中可使冷卻效率最佳。 工業(yè)應(yīng)用
參見各附圖，在典型鋪路操作中，開動(dòng)地面接合行走部件14,機(jī)器IO 前行。機(jī)器10在后端22處通常連接一刮板(未示出)，該刮板以傳統(tǒng)方 式形成一鋪路材料層。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)60、靜液壓傳動(dòng)裝置70和發(fā)動(dòng)機(jī)搶21 內(nèi)或機(jī)器10上其它部位上的其它部件的工作都會(huì)產(chǎn)生熱量?？捎美鋮s系統(tǒng) 50將冷卻空氣抽入機(jī)體12中與機(jī)器10內(nèi)部部件交換熱量后經(jīng)所述流路排 出而散熱。
大多數(shù)鋪路機(jī)由一隊(duì)工人操作，包括操作臺(tái)30上的操作員以及刮板操 作員或也乘坐在機(jī)器10上的其他技術(shù)員。該隊(duì)人員通常至少周期性工作或 乘坐在機(jī)器10邊上，操作刮板、監(jiān)控進(jìn)度、檢查行進(jìn)路線是否準(zhǔn)確或鋪路 特點(diǎn)、掃除碎石等。在某些更早期設(shè)計(jì)中，冷卻空氣被吸入鋪路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 艙后大致沿直線穿過(guò)機(jī)器，然后從機(jī)器的與冷卻空氣吸入一側(cè)相對(duì)的一側(cè) 排出。穿過(guò)機(jī)器時(shí)，冷卻空氣與機(jī)器內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)和液壓部件、散熱器等交 換熱量而溫度升高。本發(fā)明通過(guò)將高溫空氣引向前方而不是兩側(cè)，從而避 免了與在排放高溫冷卻空氣的鋪路機(jī)邊上工作有關(guān)的問題和不舒適。操作 員的舒適性與現(xiàn)有鋪路機(jī)比較也有所提高。鋪路機(jī)中通常發(fā)生的一個(gè)問題 是排出的高溫空氣對(duì)位于機(jī)器邊上的傳感器的影響。圖4示出分別位于機(jī) 器10的兩邊31a和31b上的可為聲波傳感器的第一和第二傳感器80a和
80b。機(jī)體12上與傳感器80a和80b大致相同部位上還有一梯度/坡度傳感 器(未示出)。不難看出，經(jīng)有終端段Z那樣的終端段的流路排出冷卻空 氣，與將熱空氣排放到安裝在鋪路機(jī)兩側(cè)的傳感器附近和/或傳感器上的現(xiàn) 有設(shè)計(jì)比較，熱空氣影響傳感器工作的可能性大大降低。
某些現(xiàn)有鋪路機(jī)的另一個(gè)問題是從漏斗中存放的鋪路材料散發(fā)的氣體 向后流向操作臺(tái)或累積在漏斗16中。為提高可見性，鋪路機(jī)通常使用露天 操作臺(tái)來(lái)減小對(duì)操作員視線的阻擋。這一做法的 一個(gè)不利方面是鋪路材料 散發(fā)的氣體較易向后飄向操作員。本冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)還可解決操作員舒適性 的問題排^t的冷卻空氣向前流動(dòng)可將所述氣體從操作臺(tái)30吹走而將所述 氣體從漏斗16中清除。
本說(shuō)明只是例示性的，決不能看成縮小了本發(fā)明的范圍。因此，本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員可在不脫離本發(fā)明的整個(gè)范圍內(nèi)對(duì)所公開實(shí)施例作出種種 修正。例如，盡管本發(fā)明示出的風(fēng)扇56的方向選擇成使得冷卻空氣經(jīng)由百 葉窗板52改變方向，在其它實(shí)施例中風(fēng)扇56的方向可選擇成使得其軸線 A相對(duì)更水平，從而無(wú)需用百葉窗板等就可向前排出冷卻空氣。從附圖和 后附權(quán)利要求可清楚看出其它方面、特征和優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種機(jī)器，包括:一體部，該體部包括一前端、一后端和至少一個(gè)冷卻空氣進(jìn)口，所述體部還包括一發(fā)動(dòng)機(jī)艙和一位于該發(fā)動(dòng)機(jī)艙正上方并與該發(fā)動(dòng)機(jī)艙流體連接的第二室，所述第二室限定所述體部的一位于所述至少一個(gè)冷卻空氣進(jìn)口正上方的冷卻空氣出口；安裝在所述體部上并位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙正上方、所述第二室后方的至少一個(gè)露天操作臺(tái)；以及一具有風(fēng)扇的冷卻系統(tǒng)，該風(fēng)扇設(shè)計(jì)用于沿一穿過(guò)所述體部的流路抽入冷卻空氣，所述流路包括供冷卻空氣經(jīng)所述至少一個(gè)冷卻空氣進(jìn)口流入所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣段、供冷卻空氣從所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙流到所述第二室的第二段和供冷卻空氣經(jīng)所述冷卻空氣出口沿遠(yuǎn)離所述至少一個(gè)露天操作臺(tái)向前的方向流出所述體部的終端段。
2. 按權(quán)利要求l所述的機(jī)器，其特征在于所述體部包括一曱板，該甲板上設(shè)有所迷至少一個(gè)操作臺(tái)和一限定所 述第二室的冷卻系統(tǒng)殼體，其中所述風(fēng)扇至少一部分位于所述冷卻系統(tǒng)殼 體內(nèi)，所述風(fēng)扇i殳計(jì)用于協(xié)同所述冷卻系統(tǒng)的至少一個(gè)氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)通過(guò) 所述出口排出冷卻空氣；以及所述冷卻系統(tǒng)殼體包括一向所述體部的前端向下傾斜的斜面，其中所 述風(fēng)扇包括一具有與所述斜面垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的軸流式風(fēng)扇。
3. 按權(quán)利要求2所述的機(jī)器，其特征在于包括一鋪路機(jī)，該鋪路 機(jī)具有位于所述甲板與所述前端之間的用于儲(chǔ)存鋪路材料的漏斗；所述流路的終端段限定一起始于所述出口 、在所述漏斗正上方的一方 向上延伸的線段。
4. 按權(quán)利要求3所述的機(jī)器，其特征在于所述至少一個(gè)氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)4黃跨所述出口延伸并與所述轉(zhuǎn)動(dòng) 軸線成一大于O的角度定向的百葉窗板；以及 所述機(jī)器還包括位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括至少一個(gè)熱交換器；所述至少一個(gè)熱交換器包括多個(gè)定向成與所述轉(zhuǎn) 動(dòng)軸線平行的氣流通道。
5. 按權(quán)利要求4所述的機(jī)器，其特征在于所述至少一個(gè)熱交換器包括相對(duì)于所述流路并聯(lián)定位的液壓油冷卻器 和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；以及所述機(jī)器還包括一位于所述冷卻系統(tǒng)殼體中的環(huán)境空氣進(jìn)口和一橫跨 所述環(huán)境空氣進(jìn)口延伸的空氣對(duì)空氣后冷卻器。
6. —種冷卻機(jī)器系統(tǒng)的方法，包括下列步驟將用于該機(jī)器系統(tǒng)的冷卻空氣經(jīng)一冷卻空氣流路的進(jìn)氣段抽入到 一機(jī) 體的發(fā)動(dòng)機(jī)搶內(nèi)；將冷卻空氣經(jīng)冷卻空氣流路的第二段從發(fā)動(dòng)機(jī)艙抽入到位于發(fā)動(dòng)機(jī)舦 正上方的第二室內(nèi)；以及將冷卻空氣經(jīng)冷卻空氣流路的終端段沿遠(yuǎn)離位于發(fā)動(dòng)機(jī)搶正上方并位 于第二室后方的露天操作臺(tái)向前的方向排出機(jī)體。
7. 按權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于進(jìn)一步包括下列步驟 借助于至少一個(gè)抽吸空氣步驟，與該機(jī)器系統(tǒng)的至少一個(gè)熱交換器換熱， 其中，排出冷卻空氣的步驟包括在換熱步驟后從其中設(shè)置有第二室的冷卻 系統(tǒng)殼體的一出口排出冷卻空氣；以及每一抽吸空氣步驟包括借助于靠近該出口設(shè)置的軸流式風(fēng)扇抽吸冷卻 空氣；排氣步驟包括下列步驟借助于橫跨該出口延伸的多個(gè)百葉窗板改 變冷卻空氣從所述軸流式風(fēng)扇到所述冷卻空氣流路的終端段的方向。
8. 按權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于該機(jī)器系統(tǒng)包括一鋪路 機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，該鋪路機(jī)具有 一甲板，該操作臺(tái)設(shè)置在該甲板上；和一 位于該甲板前方的鋪路材料漏斗，該方法還包括下列步驟借助于冷卻空氣排放步驟，至少部分防止氣體沿從漏斗到操作臺(tái)的方 向流動(dòng)。
9. 一用于機(jī)器的冷卻系統(tǒng)子組件，該冷卻系統(tǒng)子組件包括 一具有前端和后端、頂面和底面的殼體和一安裝件，該安裝件具有適 用于將所述殼體定位在機(jī)體上的位于機(jī)體上露天操作臺(tái)前方的位置的構(gòu)形，該操作臺(tái)布置在機(jī)體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙正上方；所述殼體還包括一位于所述底面上的冷卻空氣進(jìn)口和一冷卻空氣出 口；以及一風(fēng)扇，該風(fēng)扇至少一部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)并適用于將冷卻空氣經(jīng) 冷卻空氣流路的 一段從發(fā)動(dòng)機(jī)槍抽入到所述殼體中并經(jīng)所述流路的終端段 沿遠(yuǎn)離露天操作臺(tái)向前的方向?qū)⒗鋮s空氣從所述出口排出。
10.按權(quán)利要求9所述的冷卻系統(tǒng)子組件，其特征在于所述殼體適用于經(jīng)由所述安裝件安裝在一鋪路機(jī)的位于該鋪路機(jī)的露 天操作臺(tái)與該鋪路機(jī)的鋪路材料漏斗之間的甲板上，所述殼體還包括至少 一個(gè)氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，該氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)靠近所述出口設(shè)置并設(shè)計(jì)用于將冷卻 空氣從所述風(fēng)扇沿遠(yuǎn)離該露天操作臺(tái)朝向該鋪路機(jī)的鋪路材料漏斗向前的 方向引向所述終端段；所述風(fēng)扇包括一具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的軸流式風(fēng)扇，所述至少一個(gè)氣流引導(dǎo) 結(jié)構(gòu)包括多個(gè)百葉窗板，該百葉窗板橫跨所述出口延伸并設(shè)置成與所述風(fēng) 扇的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線成一大于O的角度；以及所述殼體具有一寬度和一小于其寬度的高度，并包括一向所述前端向 下傾斜的斜面；所述風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述斜面垂直定向。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有冷卻系統(tǒng)的機(jī)器和方法，該機(jī)器包括一具有冷卻空氣進(jìn)口和冷卻空氣出口的體部，該體部?jī)?nèi)有一發(fā)動(dòng)機(jī)艙。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙正上方設(shè)有一與發(fā)動(dòng)機(jī)艙連通的第二室。在該體部的一甲板上設(shè)置有至少一個(gè)露天操作臺(tái)，一冷卻系統(tǒng)將冷卻空氣沿一穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的流路抽入到第二室中并沿遠(yuǎn)離操作臺(tái)向前的方向排出冷卻空氣。
文檔編號(hào)F01P5/02GK101376338SQ20081021333
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者A·J·克羅尼克, T·A·弗雷利赫 申請(qǐng)人:卡特彼勒鋪路產(chǎn)品公司