專利名稱：汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種報警保護裝置，尤其涉及一種汽車發(fā)動機進氣管防進水報 警保護裝置。
背景技術：
在雨水多發(fā)季節(jié)，道路容易積水，汽車通過積水路段時，駕駛員難以準確 估計道5g^積水深度和發(fā)動機進氣口的相對位置，容易發(fā)生發(fā)動機進氣管進水現(xiàn) 象，從而導致發(fā)動機不同程度的損壞。為此，業(yè)內(nèi)人士都想方設法進行這方面 的研究，但目前還沒有看到相關的研究成果。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的是提供一種根據(jù)積水與發(fā)動機進氣口 的不同距離，能及時提示駕駛員注意的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置。 本發(fā)明性能優(yōu)越、反應靈敏、可靠、結(jié)構簡單且成本低。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為 一種汽車發(fā)動機進氣管防進7K報 警保護裝置，包括進7jc檢測裝置及報警保護電路，該進水檢測裝置包括浮子室、 置于浮子室內(nèi)且隨著水位的上升或下降而作上下運動的浮子、設于浮子室內(nèi)側(cè) 頂部的固定電極、設于浮子頂部且能與固定電極電接觸的浮動電極、設于浮子 室側(cè)壁下部的進水口及設于浮子室側(cè)壁上部的排氣口，該報警保護電路包括與 固定電極連接的報警裝置及與報警裝置連接的發(fā)動機控制電路。
該浮子為中空且縱向截面為矩形的結(jié)構，且該浮動電極呈圓形狀結(jié)構。
該固定電極由兩個電極構成，其中一電極連接至正極，另一電極通過報警 保護電5g^地。
該報警裝置包括蜂鳴器和/或發(fā)光二極管。
該報警保護裝置包括沿水平面垂直的方向多級依次連接的進水檢測裝置、
與進水檢測裝置對應連接的多級報警裝置及與最高一級報警裝置連接的發(fā)動機 控制電路。
進水檢測裝置及報警裝置的級數(shù)均為三級。
多級進水檢測裝置中的浮子室由一體成型或分級成型，且相鄰兩浮子室之 間i殳有隔板。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明根據(jù)積水與發(fā)動機進氣口的不同距離，設定三級 的進7]C檢測裝置及報警裝置，進水檢測裝置中的浮子的浮動電極在積水的浮力 作用下上升并與固定電極接觸，實現(xiàn)每一級的報警，當?shù)谝患増缶瘯r，提示駕
駛員小心駕駛，降低駕駛速度；當?shù)诙増缶瘯r，提示駕駛員要高度小心，建 議將發(fā)動機熄火；當?shù)谌増缶瘯r，說明積水已接近發(fā)動機進氣口，本裝置通 過發(fā)動機控制電路將發(fā)動機熄火，以保護發(fā)動機。
本發(fā)明性能優(yōu)越、反應靈敏、可靠、結(jié)構簡單且成本較低。
圖1為本發(fā)明進水檢測裝置的剖面結(jié)構示意圖2為本發(fā)明報警保護電路的原理結(jié)樹示意圖3為本發(fā)明汽車發(fā)動機進氣管防進水才艮警保護裝置的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
實施例1
如圖1至圖3所示， 一種汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，包括進 7jc檢測裝置及報警保護電路7，該進水4全測裝置包括浮子室3、置于浮子室3內(nèi) 且隨著7jc位的上升或下降而作上下運動的浮子4、設于浮子室3內(nèi)側(cè)頂部的固定 電極、設于浮子4頂部且能與固定電極電接觸的浮動電極21、設于浮子室3側(cè) 壁下部的進水口 5及設于浮子室3側(cè)壁上部的排氣口 17，該報警保護電路7包 括與固定電極連接的報警裝置及與報警裝置連接的發(fā)動機控制電路23。
該浮子室3外側(cè)還設有一層外殼15,且外殼15通過固定孔1固定在汽車發(fā) 動機進氣管下方。該報警裝置包括蜂鳴器25和/或發(fā)光二極管24。積水從浮子 室3的進水口5進入，浮子室3內(nèi)的空氣從排氣口 17排出，使浮子室3內(nèi)的水
位與道路積水水位相同。
該浮子4為中空且縱向截面為矩形的結(jié)構，且該浮動電極21呈圓形狀結(jié)構。 該固定電極由兩個電極2、 22構成，其中一電極2連接至正極，另一電極 22通過^艮警保護電路7接地。
水從浮子室3的進水口 5進入浮子室3，空氣從浮子室3的排氣口 17排出， 浮子室3的浮子4隨水位上升至浮子室3頂部時，浮動電極21接通浮子室3內(nèi) 頂部的固定電極，電3^通，此時蜂鳴器25報警，發(fā)光二極管24發(fā)光，同時 通過發(fā)動機控制電路23控制發(fā)動機熄火，以保護發(fā)動機。若水位下降至浮子室 3底部時，水從浮子室3的進水口 5排出，空氣從浮子室3的排氣口 17進入， 浮子室3的浮子4下降至浮子室3底部，浮子室3內(nèi)頂部的固定電極斷開，蜂 鳴器25不報警，發(fā)光二極管24也不發(fā)光。 實施例2
為了反應出道路積水與發(fā)動機進氣管的不同距離，以提示駕駛員路面的狀 況并準確控制車速或熄火停車，本實施例提出了另一種結(jié)構，如圖3所示，該 汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置包括沿水平面垂直的方向多級依次連接 的進水檢測裝置、與進水檢測裝置對應連接的多級報警裝置及與最高一級報警 裝置連接的發(fā)動機控制電路，其中每一級進水檢測裝置及報警裝置均與實施例1 的結(jié)構相同。
現(xiàn)以三級進水檢測裝置及報警裝置為例來說明，其中，第一級進水檢測裝 置的浮子室12的電極11通過導線30接電源正極，浮子室12的另一電極16通 過導線31接:fe奪鳴器29和發(fā)光二極管28,并接到地端或電源負極。
第二級進水檢測裝置的浮子室18的電極6通過導線32與導線31連接，浮 子室18的另一電極19通過導線33接蜂鳴器27和發(fā)光二極管26,然后接到地 端或電源負極。
第三級進水檢測裝置的浮子室3的電極2通過導線34與導線33相連，浮 子室3的另一電極22接蜂鳴器25和發(fā)光二極管24，并與發(fā)動機控制電路23相 連，然后接到地端或電源負極。
上述三級進7jc檢測裝置中的浮子室3、 12、 18可由一體成型或分級成型， 且相鄰兩浮子室之間設有隔板。 本實施例的工作過程如下
當汽車在有積水的道路上行4史時，隨著積水深度的增加，水從第一級進水 檢測裝置的浮子室12底部的進水口 5進入，隨著水位的上升，浮子室12內(nèi)的 浮子14由于浮力的作用開始上升，浮子室12中的浮子14上方的空氣從排氣口 17排出，當其上升到浮子室12頂部時，浮子室12的浮子14上的浮動電極13 接通該浮子室12內(nèi)頂部的固定電極，電,通，蜂鳴器29報警，同時發(fā)光二 極管28發(fā)光，從而實現(xiàn)第一級報警，提示駕駛員小心駕駛，降低駕駛速度。若 水位下降，7jc從浮子室12的進水口 5排出，空氣從浮子室12的排氣口 17進入， 始終保持與外界水位相同，浮子室12內(nèi)的浮子14下降，浮子室12內(nèi)頂部的固 定電極斷開，蜂鳴器29不報警，發(fā)光二極管28也不發(fā)光。
若水位上升至第二級進水檢測裝置的浮子室18時，水從浮子室18的進水 口5進入浮子室18，空氣從浮子室18的排氣口 17排出，浮子室18內(nèi)的浮子9 由于浮力的作用上升，浮子室18內(nèi)的浮子9會隨水位上升到浮子室18的頂部， 浮動電極8接通浮子室18內(nèi)頂部的固定電極，電if緣通，此時蜂鳴器27, 29 都報警，發(fā)光二極管26, 28都發(fā)光，從而實現(xiàn)第二級報警，提示駕駛員要高度 小心，建議將發(fā)動機熄火。若水位從浮子室18下降至浮子室18的底部，水從 浮子室18的進水口 5排出，空氣從浮子室18的排氣口 17進入，始終保持與外 界水位相同，浮子室18的浮子9下降至浮子室18底部，浮子室18內(nèi)頂部的固 定電極斷開，蜂鳴器27不報警，發(fā)光二極管26不發(fā)光。
若水位上漲至第三級進水檢測裝置的浮子室3，水從浮子室3的進水口 5進 入浮子室3,空氣從浮子室3的排氣口 17排出，浮子室3的浮子4隨水位上升 至浮子室3頂部時，浮動電極21接通浮子室3內(nèi)頂部的固定電極，電,通， 此時蜂鳴器25， 27, 29都報警，發(fā)光二極管24, 26， 28都發(fā)光，實現(xiàn)第三級 報警，說明積水已接近發(fā)動機進氣口，同時通過發(fā)動機控制電路23將發(fā)動機熄 火，以保護發(fā)動機。若水位從浮子室3下降至浮子室3底部，tK從浮子室3的
進水口 5排出，空氣從浮子室3的排氣口 17進入，浮子室3的浮子4下降至浮 子室3底部，浮子室3內(nèi)頂部的固定電極斷開，蜂鳴器25不報警，發(fā)光二極管 24不發(fā)光。
權利要求
1、一種汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其特征在于包括進水檢測裝置及報警保護電路(7)，該進水檢測裝置包括浮子室(3)、置于浮子室(3)內(nèi)且隨著水位的上升或下降而作上下運動的浮子(4)、設于浮子室(3)內(nèi)側(cè)頂部的固定電極、設于浮子(4)頂部且能與固定電極電接觸的浮動電極(21)、設于浮子室(3)側(cè)壁下部的進水口(5)及設于浮子室(3)側(cè)壁上部的排氣口(17)，該報警保護電路(7)包括與固定電極連接的報警裝置及與報警裝置連接的發(fā)動機控制電路(23)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其特征 在于該浮子(4)為中空且縱向截面為矩形的結(jié)構，且該浮動電極(21)呈圓 形狀結(jié)構。
3、 根據(jù)權利要求l所述的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其特征 在于該固定電極由兩個電極(2)、 (22)構成，其中一電極(2)連接至正極， 另一電極(22 )通過報警保護電i l^地。
4、 根據(jù)權利要求l所述的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其特征 在于該報警裝置包括蜂鳴器(25)和/或發(fā)光二極管(24)。
5、 根據(jù)權利要求1至4任一項所述的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝 置，其特征在于該報警保護裝置包括沿水平面垂直的方向多級依次連接的進 7jc檢測裝置、與進水檢測裝置對應連接的多級報警裝置及與最高一級報警裝置 連接的發(fā)動才幾控制電路
6、 根據(jù)權利要求5所述的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其特征 在于進水檢測裝置及報警裝置的級數(shù)均為三級。
7、 根據(jù)權利要求5所述的汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其特征 在于多級進水4全測裝置中的浮子室由一體成型或分級成型，且相鄰兩浮子室 之間設有隔板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機進氣管防進水報警保護裝置，其包括進水檢測裝置及報警保護電路(7)，該進水檢測裝置包括浮子室(3)、置于浮子室(3)內(nèi)且隨著水位的上升或下降而作上下運動的浮子(4)、設于浮子室(3)內(nèi)側(cè)頂部的固定電極、設于浮子(4)頂部且能與固定電極電接觸的浮動電極(21)、設于浮子室(3)側(cè)壁下部的進水口(5)及設于浮子室(3)側(cè)壁上部的排氣口(17)，該報警保護電路(7)包括與固定電極連接的報警裝置及與報警裝置連接的發(fā)動機控制電路(23)。本發(fā)明性能優(yōu)越、反應靈敏、可靠、結(jié)構簡單、且成本較低。
文檔編號F02B77/08GK101353994SQ200810198160
公開日2009年1月28日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權日2008年8月29日
發(fā)明者劉妍華, 呂恩利, 吳慕春, 陸華忠 申請人:華南農(nóng)業(yè)大學