專利名稱：風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，具體地是涉及將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能或者機(jī)械能的轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
已知用在汽車、火車、輪船等交通工具上的發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力是由柴油或者汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，因此成本高，浪費(fèi)能源，污染環(huán)境；有一種采用風(fēng)能作為動(dòng)力的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由風(fēng)能帶動(dòng)螺旋漿轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，由于螺旋漿是采用自然風(fēng)帶動(dòng)螺旋漿轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此只能獲得等值的能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)約能源、體積小、效率高、可將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能或機(jī)械能的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器。 本發(fā)明的技術(shù)解決方案是風(fēng)能轉(zhuǎn)換器由外圓筒和套在外圓筒內(nèi)的內(nèi)滾筒以及主動(dòng)軸組成，內(nèi)滾筒固定在主動(dòng)軸上，主動(dòng)軸通過軸承固定在外圓筒和機(jī)架上，風(fēng)能轉(zhuǎn)換器上設(shè)有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口。 本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的外圓筒和內(nèi)滾筒同心連接，內(nèi)滾筒上留有通風(fēng)孔。
本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的外圓筒的兩端分別固定在底座，和機(jī)架上。
本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的出風(fēng)口設(shè)在底座上、與內(nèi)滾筒相通；進(jìn)風(fēng)口設(shè)在外圓筒上、與外圓筒相切。 本發(fā)明是將風(fēng)機(jī)(風(fēng)源)連接在風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的出風(fēng)口 (或進(jìn)風(fēng)口 )處，空氣從進(jìn)風(fēng)口沿切線流進(jìn)外圓筒和內(nèi)滾筒形成的第一個(gè)空腔內(nèi)形成旋流，再從內(nèi)滾筒內(nèi)形成的第二個(gè)空腔、即出風(fēng)口處流出，空氣在兩個(gè)空間內(nèi)的氣流關(guān)系呈90度，形成的空氣旋流從而使內(nèi)滾筒產(chǎn)生動(dòng)能在外圓筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)負(fù)載工作，由于利用風(fēng)能作為動(dòng)力，因此可以降低能源消耗，減少環(huán)境的污染；本發(fā)明可以用在體積較小的運(yùn)動(dòng)工具上，如汽車、火車、輪船、電梯等，為提供電能開辟了風(fēng)能運(yùn)用的新領(lǐng)域；通過本發(fā)明的轉(zhuǎn)換器可以提高風(fēng)速，提高風(fēng)能的利用效率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l所示，風(fēng)能轉(zhuǎn)換器由外圓筒2和套在外圓筒2內(nèi)的內(nèi)滾筒l和主動(dòng)軸15組成，內(nèi)滾筒1固定在主動(dòng)軸15上，主動(dòng)軸15通過軸承13、 14固定在外圓筒2和機(jī)架8上，軸承13、 14與主動(dòng)軸15連接的兩端處、在軸承的內(nèi)圈的端面設(shè)有卡簧7和止扣4，防止主動(dòng)軸15軸向和徑向游動(dòng)，外圓筒2的兩端分別固定在底座11和機(jī)架8上，外圓筒2和底座11之間加有密封圈9，機(jī)架8上帶有定位孔5和固定孔6 ;定位孔5保證內(nèi)滾筒1和外圓筒2及機(jī)架8同軸度，并使其三者固定，固定孔6使風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)換器與其它設(shè)備或裝置連接，外圓筒2和內(nèi)滾筒1同心連接，在內(nèi)滾筒3上留有通風(fēng)孔3，風(fēng)能轉(zhuǎn)換器上設(shè)有出風(fēng)口 10和進(jìn)風(fēng)口 12 ;外圓筒2和內(nèi)滾筒1之間有一定的空隙，即外圓筒2和內(nèi)滾筒1之間可以形成一個(gè)空腔，在內(nèi)滾筒1內(nèi)形成第二個(gè)空腔，第一和第二個(gè)空腔之間通過內(nèi)滾筒1上的通風(fēng)孔3相通，出風(fēng)口 10設(shè)在底座11上，且沿內(nèi)滾筒1的軸向，出風(fēng)口 10與內(nèi)滾筒1相通，即與第二個(gè)空腔相通，進(jìn)風(fēng)口 12設(shè)在外圓筒2上，進(jìn)風(fēng)口 12與第一個(gè)空腔相通，進(jìn)風(fēng)口 12與外圓筒2相切，進(jìn)風(fēng)口 12在外圓筒2上的形狀呈橢圓形，可使從進(jìn)風(fēng)口 12流進(jìn)的空氣與出風(fēng)口 10流出的空氣在空間呈90度。 風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的工作原理是風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的出風(fēng)口 IO與風(fēng)機(jī)(風(fēng)源)連接，由該風(fēng)機(jī)作為風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的動(dòng)力，當(dāng)風(fēng)機(jī)(風(fēng)源)工作時(shí)，由風(fēng)機(jī)提供的空氣氣流及形成的壓差使空氣在外圓筒2和內(nèi)滾筒1之間形成的第一個(gè)空腔內(nèi)形成旋流，由第二個(gè)空腔內(nèi)流出空氣，流出的空氣與外圓筒2進(jìn)風(fēng)口 12流進(jìn)的空氣在空間呈90度，使第一個(gè)空腔內(nèi)形成局部的高速旋流在內(nèi)滾筒1上產(chǎn)生動(dòng)能，使內(nèi)滾筒1在外圓筒2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；由內(nèi)滾筒1通過其主動(dòng)軸15輸出動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)或者其他機(jī)械工作。
權(quán)利要求
一種風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，其特征是風(fēng)能轉(zhuǎn)換器由外圓筒(2)和套在外圓筒(2)內(nèi)的內(nèi)滾筒(1)以及主動(dòng)軸(15)組成，內(nèi)滾筒(1)固定在主動(dòng)軸(15)上，主動(dòng)軸(15)通過軸承(13、14)固定在外圓筒(2)和機(jī)架(8)上，風(fēng)能轉(zhuǎn)換器上設(shè)有出風(fēng)口(10)和進(jìn)風(fēng)口(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，其特征是所述的外圓筒(2)和內(nèi)滾筒(1)同心 連接，內(nèi)滾筒(1)上留有通風(fēng)孔(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，其特征是所述的外圓筒(2)的兩端分別固定在 底座(11)和機(jī)架(8)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，其特征是所述的出風(fēng)口 (10)設(shè)在底座(11) 上、與內(nèi)滾筒(1)相通；進(jìn)風(fēng)口 (12)設(shè)在外圓筒(2)上、與外圓筒(2)相切。
全文摘要
本發(fā)明的名稱是風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，涉及一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能或機(jī)械能的轉(zhuǎn)換器。它主要是解決用在汽車、火車、輪船等交通工具上的發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力是柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，因此成本高，浪費(fèi)能源，污染環(huán)境，而采用風(fēng)能作為動(dòng)力的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是由螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電的，因此只能獲得等值的能源的問題。本發(fā)明特征是風(fēng)能轉(zhuǎn)換器由外圓筒和設(shè)在外圓筒內(nèi)的內(nèi)滾筒和主動(dòng)軸組成，內(nèi)滾筒固定在主動(dòng)軸上，主動(dòng)軸通過軸承固定在外圓筒和機(jī)架上，風(fēng)能轉(zhuǎn)換器上設(shè)有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口。本發(fā)明是利用風(fēng)能作為動(dòng)力，故可以降低能源消耗，減少環(huán)境的污染，本發(fā)明可用在體積較小的運(yùn)動(dòng)工具上，通過本發(fā)明的轉(zhuǎn)換器可以提高風(fēng)速和風(fēng)能的利用效率。
文檔編號(hào)F03D1/00GK101737244SQ20081019786
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者馮志宏, 劉克非, 張鶴, 魯宏圖 申請(qǐng)人:張鶴;劉克非;魯宏圖;馮志宏