專利名稱：柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，特別是一種柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸與柴油機(jī)皮帶輪上的輸入軸通過(guò)離合器 實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的起動(dòng)，此離合器是在柴油機(jī)皮帶輪的輸入軸上和免搖起動(dòng)器 輸出軸上分別設(shè)置一個(gè)半爪形離合器，由于柴油機(jī)載停機(jī)時(shí)其停止位置不 固定，經(jīng)常出現(xiàn)兩半爪離合器不能嚙合，此時(shí)，需通過(guò)人工搬動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng) 一個(gè)角度使其嚙合后方能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)，使柴油機(jī)的起動(dòng)效率低，不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種離合器嚙合方便快捷的柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸 出軸的離合器。本發(fā)明的技術(shù)方案是，離合器套孔為多棱孔與輸出軸和輸 入軸的多棱體相配，固連在柴油機(jī)皮帶輪端面上的離合器座的右端有一三 角形孔與三角形滑塊相配，輸入軸置于離合器座、三角形滑塊和蓋板的孔 中，輸入軸與三角形滑塊體內(nèi)的三角形孔為間隙配合，在三角形滑塊的左 端面與離合器座左端孔的端面之間設(shè)有彈簧。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有 柴油機(jī)起動(dòng)方便且快捷的優(yōu)點(diǎn)。三角形滑塊體內(nèi)設(shè)有徑向螺紋孔與頂絲相 配。離合器套的多棱形孔為六棱形孔。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合以上附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明，為了解決現(xiàn)有離合器結(jié)合困難的 問(wèn)題，將免搖起動(dòng)器的輸出軸3的一端為六棱體與一個(gè)離合器套5的六棱 孔相滑配，套的外周面上的環(huán)形凹槽與撥叉3相配。在柴油機(jī)皮帶輪的外 側(cè)面固連一離合器座9內(nèi)設(shè)有與三角形滑塊7相配的三角形孔，輸入軸10 為六棱體，置于蓋板6和滑動(dòng)塊體中的六方孔中，在離合器座的臺(tái)階孔的端面與滑動(dòng)塊端面之間設(shè)有彈簧8。
本發(fā)明的操作方法是，手持滑動(dòng)支撐在起動(dòng)器側(cè)板2孔中的操縱桿1 向左移動(dòng)，通過(guò)撥叉3使離合器套5在輸出軸4上移動(dòng)與柴油機(jī)皮帶輪上 的離合器座9中的輸入軸IO接合，當(dāng)接合到位時(shí)，滑套內(nèi)的鋼球在彈簧的 作用下進(jìn)入操縱桿右球窩內(nèi)被鎖定，此時(shí)可啟動(dòng)起動(dòng)器手柄即可啟動(dòng)柴油 機(jī)，起動(dòng)完成后拉動(dòng)操縱桿右移使離合器套與輸入軸脫離，此時(shí)，滑套內(nèi) 的鋼球在彈簧作用下進(jìn)入操縱桿左球窩內(nèi)操縱桿被鎖定。當(dāng)柴油機(jī)皮帶輪 停止的位置不能使輸入軸的六方體與離合器套的六方孔相結(jié)合時(shí)，為解決 此問(wèn)題，輸入軸的右端頭有一角度大(60°或90° )的錐體，輸入軸六方 體與滑塊體的六方孔的間隙應(yīng)較大，使輸入軸在孔內(nèi)能轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，當(dāng)
離合器套不能與輸入軸結(jié)合時(shí)，推動(dòng)輸入軸克服彈簧的阻力向左移動(dòng)，并 使輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后即可進(jìn)入離合器套孔內(nèi)完成輸出軸與輸入軸的結(jié) 合。為了使輸入軸與離合器套的順利結(jié)合，輸入軸體應(yīng)為六棱體或八棱體。 本發(fā)明的離合器經(jīng)數(shù)千次試驗(yàn)未出現(xiàn)結(jié)合^上的現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1、柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器，包括輸出軸、輸入軸、操縱桿、撥叉，其特征在于離合器套孔為多棱孔與輸出軸和輸入軸的多棱體相配，固連在柴油機(jī)皮帶輪端面上的離合器座的右端有一三角形孔與三角形滑塊相配，輸入軸置于離合器座、三角形滑塊和蓋板的孔中，輸入軸與三角形滑塊體內(nèi)的三角形孔為間隙配合，在三角形滑塊的左端面與離合器座左端孔的端面之間設(shè)有彈簧。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器，其特征在 于三角形滑塊體內(nèi)設(shè)有徑向螺紋孔與頂絲相配。
3、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器，其特征在 于離合器套的多棱形孔為六棱形孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器，涉及一種離合器，本發(fā)明的目的是提供一種離合器嚙合方便快捷的柴油機(jī)免搖起動(dòng)器輸出軸的離合器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是離合器套孔為多棱孔與輸出軸和輸入軸的多棱體相配，固連在柴油機(jī)皮帶輪端面上的離合器座的右端有一三角形孔與三角形滑塊相配，輸入軸置于離合器座、三角形滑塊和蓋板的孔中，輸入軸與三角形滑塊體內(nèi)的三角形孔為間隙配合，在三角形滑塊的左端面與離合器座左端孔的端面之間設(shè)有彈簧。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有柴油機(jī)起動(dòng)方便且快捷的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的離合器用于柴油機(jī)免搖起動(dòng)器。
文檔編號(hào)F02N15/02GK101424238SQ20081018384
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者賀基定 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市恒達(dá)科技有限公司