專利名稱：以多向連接方式集成的公路受壓發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路領(lǐng)域，特別涉及一種以多向連接方式集成的公路受壓 發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中沒有公路受壓發(fā)電裝置，同時也沒有網(wǎng)絡(luò)形式的集成公 路受壓發(fā)電裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種以多向連接方式集成的公路 受壓發(fā)電裝置，為了使公路上的多個公路受壓發(fā)電裝置進行網(wǎng)絡(luò)集成，用 來以網(wǎng)絡(luò)的方式來形成一個整體的公路受壓發(fā)電裝置，避免由于在公路上 的汽車可能會錯過個別的公路受壓發(fā)電裝置來使發(fā)電效果受到影響。
在公路上多個公路受壓發(fā)電裝置互相連接，形成一個由多個公路受壓 發(fā)電裝置構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)是十分有必要的。
因為在公路上汽車來對公路受壓發(fā)電裝置作用是不穩(wěn)定的，由于汽車 不可能同時作用在公路受壓發(fā)電裝置上，使得在公路上有的地區(qū)在某個時段可能有汽車通過能夠?qū)肥軌喊l(fā)電裝置進行作用，而有的地區(qū)在同一 個時間可能就沒有汽車通過，就無法對公路受壓發(fā)電裝置進行作用。
在這種情況下如果為了使受壓發(fā)電裝置能夠連續(xù)有效的進行發(fā)電就必 須對各個公路受壓發(fā)電裝置進行連接和整合，使得既便是公路上某一個部 位沒有汽車通過，也沒有汽車對公路受壓發(fā)電裝置進行作用的時候也能夠 被整合和連接的公路受壓發(fā)電裝置產(chǎn)生受壓現(xiàn)象，并且保證發(fā)電。
因此必須考慮將多個獨立的公路受壓發(fā)電裝置形成一個小網(wǎng)絡(luò)，使得 它們各個獨立的公路受壓發(fā)電裝置進行互相的連接，構(gòu)成一個網(wǎng)絡(luò)集成的 公路受壓發(fā)電裝置，最終形成一個聯(lián)合的公路受壓發(fā)電裝置。
對于本發(fā)明來說一個能夠通過多種連接方式連接的公路受壓發(fā)電裝置 來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置是非常有價值的，也是非常有必 要的，只有通過這種方式才有可能使公路受壓發(fā)電裝置能夠持續(xù)有效的發(fā) 電。
對于公路來說不可能在每個時間段每個公路的單元地點都有汽車通 過，所以形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置將可以保證公路上時時刻 刻都能夠產(chǎn)生電力，而在產(chǎn)生電力的時候也可以確保用電的連續(xù)性。
公路發(fā)電裝置包括公路壓力發(fā)電器，在公路壓力發(fā)電器包括一個軟磁芯、 一個線圈、 一個軟磁鐵、 一個彈力裝置， 一個磁體導(dǎo)槽、 一個壓力傳 導(dǎo)板、 一個線圈骨架、 一個壓力發(fā)電器、 一個電融器、 一個可充電電池、 一根電線。
在公路上包括一個受壓發(fā)電裝置，用來接收公路上的汽車所產(chǎn)生的壓 力對公路上的發(fā)電裝置進行作用，并進行發(fā)電，最終通過汽車對公路產(chǎn)生 的壓力轉(zhuǎn)化成為電力，并且用來避免產(chǎn)生污染，避免破壞環(huán)境，避免產(chǎn)生 噪音。
以多向連接方式集成的公路受壓發(fā)電裝置，在公路的一側(cè)至少有多個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在 和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路 受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置 聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的多向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的 公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā) 電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的兩側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置 聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的兩側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置 聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的兩側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的多向連 接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的 公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā) 電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的一側(cè)至少有兩個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置 聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的一側(cè)至少有兩個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置 聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的一側(cè)至少有兩個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的多向連 接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的 公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā) 電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的兩側(cè)至少有兩個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置 聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的兩側(cè)至少有兩個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個 集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
在公路的兩側(cè)至少有兩個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的多向連 接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的 公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā) 電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。


附圖1是在公路一側(cè)的橫向互相連接的公路受壓發(fā)電裝置，用來形成 一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中1是公路一側(cè)的第一個橫向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中2是公路一側(cè)的第二個橫向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中3是公路一側(cè)的第三個橫向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。其中4是公路表面，用來在公路一側(cè)安裝橫向互相連接的公路受壓發(fā) 電裝置，用來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
附圖2是在公路一側(cè)的豎向互相連接的公路受壓發(fā)電裝置，用來形成
一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中5是公路一側(cè)的第一個豎向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中6是公路一側(cè)的第二個豎向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中7是公路一側(cè)的第三個豎向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中8是公路表面，用來在公路一側(cè)安裝豎向互相連接的公路受壓發(fā) 電裝置，用來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
附圖3是在公路一側(cè)由多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的交叉 連接形成的集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。其中9是公路一側(cè)的第一個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中io是公路一側(cè)的第二個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個
公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中l(wèi)l是公路一側(cè)的第三個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中12是公路一側(cè)的第四個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中13是公路一側(cè)的第五個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中14是公路一側(cè)的第六個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中15是公路一側(cè)的第七個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中16是公路一側(cè)的第八個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中17是公路一側(cè)的第九個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個
公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置
的單元。
其中18是公路表面，用來在公路上安裝互相連接的公路受壓發(fā)電裝置，
用來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
具體實施例方式
參照圖1是在公路一側(cè)的橫向互相連接的公路受壓發(fā)電裝置，用來形 成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中1是公路一側(cè)的第一個橫向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中2是公路一側(cè)的第二個橫向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中3是公路一側(cè)的第三個橫向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外
一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中4是公路表面，用來在公路一側(cè)安裝橫向互相連接的公路受壓發(fā) 電裝置，用來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
參照圖2是在公路一側(cè)的豎向互相連接的公路受壓發(fā)電裝置，用來形 成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中5是公路一側(cè)的第一個豎向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中6是公路一側(cè)的第二個豎向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。其中7是公路一側(cè)的第三個豎向公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外 一個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的單元。
其中8是公路表面，用來在公路一側(cè)安裝豎向互相連接的公路受壓發(fā) 電裝置，用來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
參照圖3是在公路一側(cè)由多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的交 叉連接形成的集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
其中9是公路一側(cè)的第一個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個
公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中io是公路一側(cè)的第二個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個
公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中11是公路一側(cè)的第三個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中12是公路一側(cè)的第四個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中13是公路一側(cè)的第五個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中14是公路一側(cè)的第六個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中15是公路一側(cè)的第七個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中16是公路一側(cè)的第八個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。
其中17是公路一側(cè)的第九個公路受壓發(fā)電裝置，用來和至少另外一個 公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置 的單元。其中18是公路表面，用來在公路上安裝互相連接的公路受壓發(fā)電裝置， 用來形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元。
唯上所述，本發(fā)明在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫 向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng) 絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受 壓發(fā)電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
權(quán)利要求
1.以多向連接方式集成的公路受壓發(fā)電裝置，其特征在于在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
2. 如權(quán)利要求1所述的以多向連接方式集成的公路受壓發(fā)電裝置， 在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行豎向連接，形成一個集 成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電 裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝 置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
3. 如權(quán)利要求1所述的以多向連接方式集成的公路受壓發(fā)電裝置， 在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向和豎向的多向連 接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò) 的公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受 壓發(fā)電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種以多向連接方式集成的公路受壓發(fā)電裝置，在公路的一側(cè)至少有多個公路受壓發(fā)電裝置進行橫向連接，形成一個集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的單元，用來作為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置的基礎(chǔ)裝置之一，并且在和其它集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電的單元裝置聯(lián)系連接后為集成網(wǎng)絡(luò)的公路受壓發(fā)電裝置做準備。
文檔編號F03G7/00GK101586543SQ20081011238
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司