專利名稱：一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的電力技術(shù)方案。本發(fā)明涉及到利用動(dòng)車附加磁場(chǎng)與軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的方法，利用動(dòng)車的附加磁場(chǎng)，做相對(duì)于軌道、公路附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的運(yùn)動(dòng)，使得通過(guò)與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以達(dá)到發(fā)電目地的電力技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)的能源供應(yīng)十分緊張，電力需求旺盛，而安全、綠色、環(huán)保的電力供給卻不足。截至2010年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9. 1萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8358公里。全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398. 4萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7. 4萬(wàn)公里，農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到345萬(wàn)公里，機(jī)動(dòng)車保有量接近2億。(注以上數(shù)據(jù)來(lái)源于新華網(wǎng))如果能充分利用現(xiàn)有的動(dòng)車與軌道、公路來(lái)發(fā)電，將可以在一定程度上緩解目前電力供給不足的矛盾，也開(kāi)辟了一種新能源，為社會(huì)提供安全、綠色、環(huán)保的電力供應(yīng)。各式動(dòng)車，在一定的區(qū)間內(nèi)，勻速運(yùn)動(dòng)(尤其是高速鐵路，高速公路)，各式動(dòng)車車底與軌道、公路的距離基本恒定，本身有附加磁場(chǎng)的可能和條件，各式軌道、公路有附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的可能和條件，在基本不增加動(dòng)車損耗和功耗的同時(shí)，利用動(dòng)車相對(duì)于軌道、公路的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得通過(guò)各式軌道、公路附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的磁通量發(fā)生變化，是一種切實(shí)可行的，安全、綠色、環(huán)保的增加電力供應(yīng)的電力技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明運(yùn)用電磁感應(yīng)定律，通過(guò)在動(dòng)車上的附加磁場(chǎng)與在軌道、公路上附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的方法，利用動(dòng)車與軌道、公路的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得通過(guò)與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以達(dá)到發(fā)電的目地。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，本發(fā)明通過(guò)在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)，在軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的方法，利用動(dòng)車與軌道、公路的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得通過(guò)與電網(wǎng)、 電源或用電設(shè)備相連接的線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以達(dá)到發(fā)電的目地。


圖1，軌道及與軌道上附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的俯視示意圖。圖2，動(dòng)車及在動(dòng)車上附加的磁場(chǎng)C和軌道及與軌道上附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D的側(cè)視示意圖。
圖3，動(dòng)車及公路上附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的俯視示意圖。圖4，動(dòng)車及在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)C和公路上附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D的側(cè)向剖視示意圖。
具體實(shí)施方案方案一如圖1所示，在軌道軌枕間鋪設(shè)與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈， 如圖2所示，在動(dòng)車底部附加磁場(chǎng)C，在軌枕間附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈 D0在動(dòng)車由圖右向圖左運(yùn)動(dòng)時(shí)，軌道軌枕間附加鋪設(shè)的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D中的磁通量將隨著動(dòng)車底部附加磁場(chǎng)C的磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)而變化，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，此時(shí)與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D中的磁通量將隨動(dòng)車底部附加磁場(chǎng)C的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生變化，D因而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。方案二 如圖3所示，在公路公路上附加埋設(shè)各式形狀(圓形，方形等等)的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D。如圖4所示，在動(dòng)車底部附加磁場(chǎng)C，在公路公路上附加埋設(shè)各式形狀(圓形，方形等等)的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D。在動(dòng)車由圖右向圖左運(yùn)動(dòng)時(shí)，公路間附加埋設(shè)的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈中D的磁通量將隨著動(dòng)車底部附加磁場(chǎng)C的磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)而變化。根據(jù)電磁感應(yīng)定律， 此時(shí)與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈D中的磁通量將隨動(dòng)車底部附加磁場(chǎng)C的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生變化，D因而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。
權(quán)利要求
1.一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，包括在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)，還包括在軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，其特征在于在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)，還包括在軌道和公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)，這個(gè)動(dòng)車包括內(nèi)燃機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車所牽引的貨運(yùn)列車和客運(yùn)列車、電力機(jī)車和電力機(jī)車所牽引的貨運(yùn)列車和客運(yùn)列車、地鐵機(jī)車和地鐵機(jī)車所牽引的客車、高速動(dòng)車和高速動(dòng)車所牽引客運(yùn)列車、內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)車、有軌電車、無(wú)軌電車在內(nèi)的所有動(dòng)車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)，這個(gè)附加包括在動(dòng)車的底部、頂部、左側(cè)和右側(cè)的部位，添加、安裝、加裝和改裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)包括電磁場(chǎng)和永磁磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)是作用于軌道、公路附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的磁場(chǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，這個(gè)軌道包括各式鋼軌的軌枕、各式鋼軌的軌枕之間、軌道道床、不影響動(dòng)車正常行駛的各個(gè)空間在內(nèi)的所有供軌道車輛行駛的軌道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，這個(gè)公路包括高速公路、國(guó)道、省道、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣道和不影響動(dòng)車正常行駛的各個(gè)空間在內(nèi)的所有供機(jī)動(dòng)車行駛的公路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于軌道附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，這個(gè)附加包括放置、埋入和架設(shè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，這個(gè)附加包括放置、埋入和架設(shè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，這個(gè)相連接包括線圈單獨(dú)與電網(wǎng)相連接、線圈單獨(dú)與電源相連接、線圈單獨(dú)與用電設(shè)備相連接、線圈與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備之間的串聯(lián)和并聯(lián)、線圈與電網(wǎng)和用電設(shè)備的連接、線圈與電源和用電設(shè)備的連接、線圈與電網(wǎng)和電源的連接和線圈與電網(wǎng)中變壓器的連接，以上各種連接所形成的包含線圈在內(nèi)所組成的所有閉合回路。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的技術(shù)方案，其特征在于在軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈，這個(gè)線圈包括有鐵芯的線圈和無(wú)鐵芯的線圈，這個(gè)線圈是受在動(dòng)車上附加磁場(chǎng)作用的線圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種利用動(dòng)車與軌道、公路發(fā)電的電力技術(shù)方案。本發(fā)明涉及到利用動(dòng)車附加磁場(chǎng)與軌道、公路附加與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的方法，利用動(dòng)車的附加磁場(chǎng)，做相對(duì)于軌道、公路附加的與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的運(yùn)動(dòng)，使得通過(guò)與電網(wǎng)、電源或用電設(shè)備相連接的線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以達(dá)到發(fā)電目地的電力技術(shù)方案。本發(fā)明能充分利用現(xiàn)有的動(dòng)車與軌道、公路來(lái)發(fā)電，將可以在一定程度上緩解目前電力供給不足的矛盾，也開(kāi)辟了一種新能源，為社會(huì)提供安全、綠色、環(huán)保的電力供應(yīng)。
文檔編號(hào)H02K35/02GK102185456SQ20111008392
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者黎山 申請(qǐng)人:黎山