專利名稱：一種高速公路發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種高速公路發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種高速公路發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
[0002]環(huán)境污染問題和能源緊缺問題的嚴(yán)重化，使人們的更加重視各種可再生能源的開發(fā)利用。太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能等可再生能源技術(shù)逐漸發(fā)展起來，并廣泛地投入到實(shí)際應(yīng)用中。作為一種現(xiàn)成的能源，高速行駛的車輛帶來的非自然風(fēng)能尚未被很好地開發(fā)利用。目前應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電的過程中，所使用的各種風(fēng)力發(fā)電裝置都存在以下普遍問題:裝置運(yùn)行不平穩(wěn)、風(fēng)能轉(zhuǎn)化率較低和應(yīng)用面較窄。因此，有望發(fā)展運(yùn)行穩(wěn)定、轉(zhuǎn)化率高、普及性能強(qiáng)的風(fēng)力發(fā)電裝置。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種高速公路發(fā)電裝置，具有運(yùn)行平穩(wěn)、風(fēng)能轉(zhuǎn)化效率較高且適用于高速公路上的風(fēng)力發(fā)電裝置。[0004]本實(shí)用新型一種高速公路發(fā)電裝置，包括:兩個(gè)垂直軸雙S葉輪I，在兩個(gè)垂直軸雙S葉輪I的周圍布置有S型導(dǎo)風(fēng)板2和3，與雙S風(fēng)輪I組相連的兩個(gè)大齒輪4分別帶動(dòng)與主軸6相連的兩個(gè)小棘輪5，兩支縱向擺7與主軸6相鉸接，主軸6與低速發(fā)電機(jī)8的伸出軸相連，整流電路至于低速發(fā)電機(jī)8上。[0005]在此高速公路發(fā)電裝置中，兩個(gè)垂直軸雙S葉輪I在高速公路中間綠化隔離帶兩側(cè)各一個(gè)、一塊中間導(dǎo)風(fēng)板2和兩塊側(cè)邊導(dǎo)風(fēng)板3布置在葉輪引流處、兩個(gè)大齒輪4與葉輪主軸相連，兩個(gè)小棘輪5分別與兩個(gè)大齒輪相嚙合，棘輪與主軸6相連，兩只縱向擺7與主軸鉸接在一起，主軸與發(fā)電機(jī)8的伸出軸相連，最后所有機(jī)構(gòu)以及主軸均與機(jī)座相連并固定于高速公路隔離帶內(nèi)。[0006]本實(shí)用新型一種高速公路發(fā)電裝置的優(yōu)點(diǎn)是:采用雙葉輪組合傳動(dòng)，并輔以導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)氣流，提高了風(fēng)能的捕獲率；變速機(jī)構(gòu)中，小齒輪采用棘輪，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的單向傳遞，能量損失?。话l(fā)電機(jī)主軸上安有一組垂擺，在不增大啟動(dòng)力矩的前提下，提高了動(dòng)能的暫存能力與風(fēng)能的轉(zhuǎn)化率；其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、風(fēng)能利用率高，運(yùn)行平穩(wěn)。


[0007]圖1為本實(shí)用新型一種高速公路發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0008]根據(jù)圖1所示，一種高速公路發(fā)電裝置，包括:兩個(gè)垂直軸雙S葉輪1，在兩個(gè)垂直軸雙S葉輪I的周圍布置有S型導(dǎo)風(fēng)板2和3，與雙S風(fēng)輪I組相連的兩個(gè)大齒輪4分別帶動(dòng)與主軸6相連的兩個(gè)小棘輪5，兩支縱向擺7與主軸6相鉸接，主軸6與低速發(fā)電機(jī)8的伸出軸相連，整流電路至于低速發(fā)電機(jī)8上。
權(quán)利要求1.一種高速公路發(fā)電裝置，包括:兩個(gè)垂直軸雙S葉輪(I)，其特征在于:兩個(gè)垂直軸雙S葉輪(I)的周圍布置有S型導(dǎo)風(fēng)板(2、3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路發(fā)電裝置，其特征在于:所述的雙S風(fēng)輪(I)與兩個(gè)大齒輪(4)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路發(fā)電裝置，其特征在于:所述的兩個(gè)大齒輪(4)為與主軸(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路發(fā)電裝置，其特征在于:所述的主軸(6)的下端連接低速發(fā)電機(jī)(8)，上端分別連接縱向擺(7)和兩個(gè)小棘輪(5)。
專利摘要一種新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電裝置，包括兩個(gè)垂直軸雙S葉輪(1)在高速公路中間綠化隔離帶兩側(cè)各一個(gè)、一塊中間導(dǎo)風(fēng)板(2)和兩塊側(cè)邊導(dǎo)風(fēng)板(3)布置在葉輪引流處、兩個(gè)大齒輪(4)與葉輪主軸相連，兩個(gè)小棘輪(5)分別與兩個(gè)大齒輪相嚙合，棘輪與主軸(6)相連，兩只縱向擺(7)與主軸鉸接在一起，主軸與發(fā)電機(jī)(8)的伸出軸相連，最后所有機(jī)構(gòu)和主軸均與機(jī)座相連并固定于高速公路隔離帶內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，風(fēng)能利用率較高，運(yùn)行較平穩(wěn)。
文檔編號(hào)F03D3/00GK202971049SQ201220755950
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者楊萬利 申請(qǐng)人:楊萬利