專(zhuān)利名稱(chēng)：船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船用柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件。
背景技術(shù)：
噴油器是柴油機(jī)的重要組成部件，其主要功能是將來(lái)自噴油泵的高壓柴油按一定的 要求進(jìn)行霧化，并分布到燃燒室中形成良好的可燃混合氣。作為噴油器總成核心的針閥 偶件是一副精密偶件，針閥上部的導(dǎo)向圓柱表面與針閥體內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動(dòng)配 合，其間隙約為0. 004mm至0. 006ram，表面粗糙度達(dá)到RaO. 025 y m。針閥中部的錐面配 合針閥體上的座面起密封作用，當(dāng)油壓達(dá)到開(kāi)啟壓力時(shí)，針閥起跳開(kāi)啟噴嘴的噴孔。針 閥偶件上的導(dǎo)向圓柱面及密封錐面均須經(jīng)過(guò)精磨和相互研配而成。在噴油器工作期間， 會(huì)有少量的柴油從針閥偶件的配合間隙處滲漏，這部分柴油對(duì)針閥偶件起潤(rùn)滑作用，可 通過(guò)回油管引回濾清器或回油箱。作為噴油器總成核心部件的針閥偶件對(duì)噴油器的工作 性能起決定性作用。現(xiàn)有針閥偶件由于噴嘴和密封錐面之間存在一定的空間，噴嘴中易 殘存少許的燃油，碳化后易堵塞噴嘴噴孔。噴孔直徑一般為0.5-1.0mra左右，在高溫工 作環(huán)境中受高壓油霧作用，噴孔端部易發(fā)生腐蝕失效，而影響燃油的霧化效果。申請(qǐng)日 為2000年3月22日的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利ZL00206288. 7的《一種旋轉(zhuǎn)針閥孔式噴油器》 (公告號(hào)為CN2413041Y)就屬此類(lèi)結(jié)構(gòu)的噴油器；它包括柱塞、柱塞體、導(dǎo)向銷(xiāo)、旋轉(zhuǎn)閥 芯、閥體、油腔和彈簧，閥體的下端錐部設(shè)有噴油孔，彈簧設(shè)置在柱塞上端，柱塞體與 闊體用定位銷(xiāo)定位，柱塞下端的凸體設(shè)置在旋轉(zhuǎn)閥芯上端"桶"形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)閥芯 下端錐部設(shè)有油道。其無(wú)法克服上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供結(jié)構(gòu)精巧、體積小、 性能好、耗油低、排放少、可靠性強(qiáng)的船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件。其具有噴嘴內(nèi)積碳 少，噴嘴使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，能滿(mǎn)足船用柴油機(jī)對(duì)噴油器針閥偶件的要求。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，包括 相配裝的針閥體、針閥、止推座、噴嘴和緊固件，其中針閥體的內(nèi)腔研磨配合有針閥， 并且針閥前部經(jīng)針閥體的甜端孔伸入到噴嘴內(nèi)腔中；針閥后端內(nèi)腔與止推座前部外周滑 動(dòng)間隙配合；針閥的前部與噴嘴滑動(dòng)間隙配合，止推座后部制有凸臺(tái)與針闊體后端面之 間采用過(guò)盈配合；噴嘴的安裝位置由緊固件來(lái)確定；針閥關(guān)閉高壓油路能直接控制關(guān)閉 噴嘴噴孔，并能減少?lài)娮炜涨粌?nèi)殘余燃油碳化而造成堵塞噴嘴噴孔；針閥上的錐面與針 閥體上的座面構(gòu)成的腔體內(nèi)密封有高壓柴油。
具體的技術(shù)措施還包括
上述的噴嘴毛坯由鎳基合金粉末熱等壓壓制而成，能有效地保證噴嘴滿(mǎn)足工作要 求，具有硬度高、韌性好、耐高溫、耐腐蝕等特點(diǎn)。
上述的針閥與針閥體的配合間隙在 . Olmm至0. 013mm范圍內(nèi)，配合表面的粗糙度 在RaO. 015 y m至RaO. 030 n m范圍內(nèi)；配合圓柱表面的圓柱度在0. 001,至0. 003隱范 圍內(nèi)；針閥上的錐面及針閥體上的座面相對(duì)配合面的徑向跳動(dòng)幅度在0.001,至
0. 003mm范圍內(nèi)；針閥與噴嘴4的配合間隙在0. 02mm至0. 04mm范圍內(nèi)。
較佳的選擇參數(shù)為，上述的針閥與針閥體的配合間隙為0.012mm，配合表面的粗糙 度為Ra0.025ym;配合圓柱表面的圓柱度為0. 002mm;針閥上的錐面及針閥體上的座面 相對(duì)配合面的徑向跳動(dòng)幅度為0. 002咖；針閥與噴嘴4的配合間隙為約0. 03mrn。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明針閥體的內(nèi)腔研磨配合有針閥，并且針閥前部經(jīng)針閥體的 前端孔伸入到噴嘴內(nèi)腔中；針閥后端內(nèi)腔與止推座前部外周滑動(dòng)間隙配合；針閥的前部 與噴嘴滑動(dòng)間隙配合，止推座后部制有凸臺(tái)與針閥體后端面之間采用過(guò)盈配合；噴嘴的 安裝位置由緊固件來(lái)確定；針閥關(guān)閉高壓油路能直接控制關(guān)閉噴嘴噴孔，并能減少?lài)娮?空腔內(nèi)殘余燃油碳化而造成堵塞噴嘴噴？L;針閥上的錐面與針閥體上的座面構(gòu)成的腔體 內(nèi)密封有高壓柴油。其結(jié)構(gòu)精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強(qiáng)；具有 噴嘴內(nèi)積碳少，噴嘴使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，能滿(mǎn)足船用柴油機(jī)對(duì)噴油器針閥偶件的要求。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖l所示。船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，包括相配裝的針閥體l、 針閥2、止推座3、噴嘴4和緊固件5，其中針閥體l的內(nèi)腔研磨配合有針閥2，并且 針閥2前部經(jīng)針閥體1的前端孔伸入到噴嘴4內(nèi)腔中；針閥2后端內(nèi)腔與止推座3前部 外周滑動(dòng)間隙配合；針閥2的前部與噴嘴4滑動(dòng)間隙配合，止推座3后部制有凸臺(tái)與針 閥體1后端面之間采用過(guò)盈配合；噴嘴4的安裝位置由緊固件5來(lái)確定；針閥2關(guān)閉高 壓油路能直接控制關(guān)閉噴嘴4噴？L，并能減少?lài)娮?空腔內(nèi)殘余燃油碳化而造成堵塞噴 嘴4噴孔；針閥2上的錐面與針閥體1上的座面構(gòu)成的腔體內(nèi)密封有高壓柴油。噴嘴4 毛坯由鎳基合金粉末熱等壓壓制(HIP)而成，能有效地保證噴嘴滿(mǎn)足工作要求，延長(zhǎng)噴 嘴的使用壽命，具有硬度高、韌性好、耐高溫、耐腐蝕等特點(diǎn)。
實(shí)施例的關(guān)鍵部件針閥2與針闊體1的配合間隙在0. Ol腿至0. 013mra范圍內(nèi)，配 合表面的粗糙度在RaO. 015 y m至RaO. 030 y m范圍內(nèi)；配合圓柱表面的圓柱度在0. OOlmm 至0. 003mm范圍內(nèi)；針閥2上的錐面及針闊體1上的座面相對(duì)配合面的徑向跳動(dòng)幅度在 0. 001 mm至0. 003咖范圍內(nèi)針閥2與噴嘴4的配合間隙在0. 02mm至0. 04mm范圍內(nèi)。
較佳的選擇參數(shù)為，針閥2與針閥體1的配合間隙為0. 012mm，配合表面的粗糙度 為Ra0.025um;配合圓柱表面的圓柱度為0. 002mm;針閥2上的錐面及針閥體1上的座 面相對(duì)配合面的徑向跳動(dòng)幅度為0. 002mm;針閥2與噴嘴4的配合間隙為約0. 03mm。
綜上所述，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于上述實(shí)施例，至于本說(shuō)明書(shū)中等效組件的 代替等仍都應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利范圍。
權(quán)利要求
1、船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，包括相配裝的針閥體(1)、針閥(2)、止推座(3)、噴嘴(4)和緊固件(5)，其特征是所述的針閥體(1)的內(nèi)腔研磨配合有針閥(2)，并且針閥(2)前部經(jīng)所述的針閥體(1)的前端孔伸入到所述的噴嘴(4)內(nèi)腔中；針閥(2)后端內(nèi)腔與止推座(3)前部外周滑動(dòng)間隙配合；針閥(2)的前部與噴嘴(4)滑動(dòng)間隙配合，止推座(3)后部制有凸臺(tái)與針閥體(1)后端面之間采用過(guò)盈配合；所述的噴嘴(4)的安裝位置由緊固件(5)來(lái)確定；所述的針閥(2)關(guān)閉高壓油路能直接控制關(guān)閉噴嘴(4)噴孔，并能減少?lài)娮?4)空腔內(nèi)殘余燃油碳化而造成堵塞噴嘴(4)噴孔；所述的針閥(2)上的錐面與針閥體(1)上的座面構(gòu)成的腔體內(nèi)密封有高壓柴油。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，其特征是所述的噴嘴(4) 毛坯由鎳基合金粉末熱等壓壓制而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，其特征是所述的針閥(2) 與針閥體(l)的配合間隙在0. Olmm至0. 013mm范圍內(nèi)，配合表面的粗糙度在RaO. 015 w m 至Ra0.030um范圍內(nèi)；配合圓柱表面的圓柱度在0. OOlmm至0. 003mm范圍內(nèi)；針閥(2) 上的錐面及針閥體(l)上的座面相對(duì)配合面的徑向跳動(dòng)幅度在0. OOlmm至0. 003mm范圍 內(nèi)；針閥(2)與噴嘴(4)的配合間隙在0. 02mm至0. 04mm范圍內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，其特征是所述的針閥 (2)與針閥體(l)的配合間隙為0.012mra，配合表面的粗糙度為RaO. 025 y m;配合圓柱 表面的圓柱度為0.002mm;針閥(2)上的錐面及針閥體(1)上的座面相對(duì)配合面的徑向 跳動(dòng)幅度為0. 002rara;針閥(2)與噴嘴(4)的配合間隙為約0. 03醒。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，包括相配裝的針閥體、針閥、止推座、噴嘴和緊固件，針閥體的內(nèi)腔研磨配合有針閥，并且針閥前部經(jīng)針閥體的前端孔伸入到噴嘴內(nèi)腔中；針閥后端內(nèi)腔與止推座前部外周滑動(dòng)間隙配合；針閥的前部與噴嘴滑動(dòng)間隙配合，止推座后部制有凸臺(tái)與針閥體后端面之間采用過(guò)盈配合；噴嘴的安裝位置由緊固件來(lái)確定；針閥關(guān)閉高壓油路能直接控制關(guān)閉噴嘴噴孔，并能減少?lài)娮炜涨粌?nèi)殘余燃油碳化而造成堵塞噴嘴噴孔；針閥上的錐面與針閥體上的座面構(gòu)成的腔體內(nèi)密封有高壓柴油。其結(jié)構(gòu)精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強(qiáng)；具有噴嘴內(nèi)積碳少，噴嘴使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，能滿(mǎn)足船用柴油機(jī)對(duì)噴油器針閥偶件的要求。
文檔編號(hào)F02M61/10GK101338721SQ200810063459
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者舒學(xué)軍 申請(qǐng)人:余姚市舒春機(jī)械有限公司