船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀，它包括底座、檢測(cè)臺(tái)、減速電機(jī)、傳動(dòng)軸、凸輪、導(dǎo)筒、導(dǎo)向支架、挺桿、油管和氣閥，所述減速電機(jī)安裝在底座上，減速電機(jī)的輸出端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接凸輪，凸輪的上方設(shè)置導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)筒與挺桿連接，且導(dǎo)筒的上部和挺桿的下部位于導(dǎo)向支架內(nèi)，所述檢測(cè)臺(tái)上安裝有搖臂座、彈簧和銘牌，所述搖臂座上安裝有搖臂，搖臂的一端連接挺桿，另一端連接氣閥，所述彈簧位于氣閥的下方，所述銘牌上標(biāo)有刻度，檢測(cè)工作只需一人就能完成，無(wú)需在結(jié)構(gòu)緊湊、空間小的柴油機(jī)上完成檢測(cè)，因此檢測(cè)容易、精確度高，采用減速電機(jī)作為動(dòng)力源，能耗低、成本低。
【專利說(shuō)明】
船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)閥器是柴油機(jī)上的重要零部件，在柴油機(jī)工作時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)閥器使進(jìn)排氣閥產(chǎn)生緩慢的旋轉(zhuǎn)，防止柴油機(jī)在低負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒產(chǎn)生的積炭造成氣閥卡滯或燒死，因此，轉(zhuǎn)閥器質(zhì)量的好壞關(guān)系到氣閥的使用壽命。對(duì)轉(zhuǎn)閥器進(jìn)行檢驗(yàn)，如果沒(méi)有專門的檢驗(yàn)工具，只能對(duì)其外觀尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，無(wú)法對(duì)其性能進(jìn)行檢驗(yàn)，而對(duì)于使用方對(duì)轉(zhuǎn)閥器的性能進(jìn)行入廠檢驗(yàn)，采購(gòu)檢驗(yàn)工具成本過(guò)高，而目前采用的檢驗(yàn)方法是在柴油機(jī)上對(duì)轉(zhuǎn)閥器的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，在氣閥桿上做上標(biāo)記，柴油機(jī)先預(yù)熱使其滿足開(kāi)車要求，然后開(kāi)車運(yùn)行一定時(shí)間停車，待柴油機(jī)冷卻下來(lái)以后再測(cè)量氣閥桿上標(biāo)記的旋轉(zhuǎn)角度，檢驗(yàn)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，且需要多人配合，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀，檢測(cè)精度高，使用方便，檢測(cè)效率高。
[0004]本實(shí)用新型提供的船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀，它包括底座、檢測(cè)臺(tái)、減速電機(jī)、傳動(dòng)軸、凸輪、導(dǎo)筒、導(dǎo)向支架、挺桿、油管和氣閥，所述減速電機(jī)安裝在底座上，減速電機(jī)的輸出端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接凸輪，凸輪的上方設(shè)置導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)筒與挺桿連接，且導(dǎo)筒的上部和挺桿的下部位于導(dǎo)向支架內(nèi)，所述檢測(cè)臺(tái)上安裝有搖臂座、彈簧和銘牌，所述搖臂座上安裝有搖臂，搖臂的一端連接挺桿，另一端連接氣閥，所述彈簧位于氣閥的下方，所述銘牌上標(biāo)有刻度。
[0005]本實(shí)用新型提供的船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀，其有益效果在于，操作方便，只需一人就能完成檢測(cè)工作，無(wú)需在結(jié)構(gòu)緊湊、空間小的柴油機(jī)上完成檢測(cè)，因此檢測(cè)容易、精確度高，采用減速電機(jī)作為動(dòng)力源，能耗低、成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中標(biāo)注:
[0009]1.減速電機(jī);2.底座;3.傳動(dòng)軸;4.凸輪;5.導(dǎo)筒;6.導(dǎo)向支架;7.挺桿;8.油管;9.搖臂；10.氣閥；11.轉(zhuǎn)閥器;12.彈簧;13.銘牌;14.搖臂座;15.檢測(cè)臺(tái)；16.保護(hù)箱。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例
[0011]參照?qǐng)D1-圖2，本實(shí)施例的船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀，它包括底座2、檢測(cè)臺(tái)15、減速電機(jī)1、保護(hù)箱16、傳動(dòng)軸3、凸輪4、導(dǎo)筒5、導(dǎo)向支架6、挺桿7、油管8和氣閥10，所述減速電機(jī)I安裝在底座2上，減速電機(jī)I的輸出端連接傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸3連接凸輪4，凸輪4的上方設(shè)置導(dǎo)向支架6，所述導(dǎo)筒5與挺桿7連接，且導(dǎo)筒5的上部和挺桿7的下部位于導(dǎo)向支架6內(nèi)，所述檢測(cè)臺(tái)15上安裝有搖臂座14、彈簧12和銘牌13，所述搖臂座14上安裝有搖臂9，搖臂9的一端連接挺桿7，另一端連接氣閥10，所述彈簧12位于氣閥10的下方，所述銘牌13上標(biāo)有刻度。
[0012]在檢測(cè)的過(guò)程中，因?qū)?需要潤(rùn)滑，因此檢測(cè)前先往油管8中加入潤(rùn)滑油，檢測(cè)結(jié)束后潤(rùn)滑油最終從“潤(rùn)滑油排出口”排出。
[0013]檢測(cè)時(shí)，將轉(zhuǎn)閥器11安裝在彈簧12上，在氣閥10的氣閥桿頂部用記號(hào)筆做上標(biāo)記，減速電機(jī)I帶動(dòng)傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸3帶動(dòng)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，在凸輪4和導(dǎo)向支架6的共同作用下，導(dǎo)筒5和挺桿7做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這種上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)安裝在搖臂座14上的搖臂9傳遞給氣閥10，同時(shí)在彈簧12、轉(zhuǎn)閥器11的共同作用下，氣閥10既做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)又做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在減速電機(jī)I工作一段時(shí)間之后，通過(guò)帶有刻度的銘牌13以及氣閥桿頂部的標(biāo)記可得氣閥10的旋轉(zhuǎn)角度，將測(cè)得的旋轉(zhuǎn)角度與設(shè)計(jì)要求值進(jìn)行對(duì)比，完成檢測(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)閥器檢測(cè)儀，其特征在于:它包括底座、檢測(cè)臺(tái)、減速電機(jī)、傳動(dòng)軸、凸輪、導(dǎo)筒、導(dǎo)向支架、挺桿、油管和氣閥，所述減速電機(jī)安裝在底座上，減速電機(jī)的輸出端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接凸輪，凸輪的上方設(shè)置導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)筒與挺桿連接，且導(dǎo)筒的上部和挺桿的下部位于導(dǎo)向支架內(nèi)，所述檢測(cè)臺(tái)上安裝有搖臂座、彈簧和銘牌，所述搖臂座上安裝有搖臂，搖臂的一端連接挺桿，另一端連接氣閥，所述彈簧位于氣閥的下方，所述銘牌上標(biāo)有刻度。
【文檔編號(hào)】G01B5/24GK205561735SQ201620263872
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】高恩錄, 陳山, 戴磊, 郝紅光, 劉美慶
【申請(qǐng)人】青島淄柴博洋柴油機(jī)股份有限公司