專利名稱：井下運(yùn)輸車柴油機(jī)用隔爆安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種井下運(yùn)輸車柴油機(jī)用隔爆安全保護(hù)裝置，屬煤礦井下 用工程運(yùn)輸設(shè)備制造領(lǐng)域。二、 背景技術(shù)現(xiàn)有井下運(yùn)輸車輛一般未加安全保護(hù)系統(tǒng)，不能及時(shí)監(jiān)溯車輛運(yùn)行情況， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫、排氣溫度、表面溫度過高，可引起發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，形成爆炸 隱患。補(bǔ)水箱水位下降至低水位時(shí)，車輛繼續(xù)運(yùn)行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度上升超過規(guī)定指標(biāo)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力低于最低壓力時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種隨機(jī)監(jiān)測(cè)車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，自動(dòng) 切斷柴油機(jī)進(jìn)氣及供油系統(tǒng)，安全性能強(qiáng)，環(huán)境污染小的井下運(yùn)輸車柴油機(jī)用 隔爆安全保護(hù)裝置。 技術(shù)解決方案本實(shí)用新型制動(dòng)保護(hù)閥安裝在制動(dòng)阛塊上，制動(dòng)保護(hù)閥控制口與主氣路連 接；機(jī)油壓力閥控制口與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冷卻水套進(jìn)水 口螺紋孔上溫度保護(hù)閥，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸外表面上裝有溫度保護(hù)闔，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管 出口連接孔上裝有溫度保護(hù)閥；缺水保護(hù)閥控制口與補(bǔ)水箱連接。本實(shí)用新型適用于煤礦井下有甲烷等爆炸性氣體混合物的環(huán)境，用作安全 和車輛運(yùn)行參數(shù)的隨機(jī)監(jiān)測(cè)及安全保護(hù)，本裝置由于安裝了制動(dòng)保護(hù)閥，當(dāng)制動(dòng)保護(hù)閥控制口壓力為低壓時(shí)，制動(dòng)閥切斷制動(dòng)壓力；溫度保護(hù)閥隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻水溫、排氣溫度及表面溫度，機(jī)油壓力閥控制口輸入壓力低于設(shè)定值、 缺水保護(hù)閥在補(bǔ)水箱水位下降到低水位時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)報(bào)警，并自動(dòng)關(guān)閉柴油機(jī) 系統(tǒng)，從而保證環(huán)境和柴油機(jī)系統(tǒng)的安全。 保證柴油機(jī)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。四、
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖-,五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由制動(dòng)保護(hù)閥1、機(jī)油壓力閥2、制動(dòng)閥塊5、主氣路6、發(fā)動(dòng) 機(jī)7、補(bǔ)水箱8組成，制動(dòng)保護(hù)閥1安裝在制動(dòng)闔塊5上，制動(dòng)保護(hù)閥l控制 口與主氣路6連接；機(jī)油壓力阛2控制口與發(fā)動(dòng)機(jī)7機(jī)油壓力口連接，發(fā)動(dòng)機(jī) 7排氣管冷卻水套進(jìn)水口螺紋孔上溫度保護(hù)閥3，發(fā)動(dòng)機(jī)7汽魟外表面上裝有溫 度保護(hù)閥9，發(fā)動(dòng)機(jī)7排氣管出口連接孔上裝有溫度保護(hù)閥10;缺水保護(hù)閥4 控制口與補(bǔ)水箱8連接。本實(shí)用新型當(dāng)主氣路6壓力為低壓時(shí)制動(dòng)保護(hù)閥1關(guān)閉切斷制動(dòng)壓力；當(dāng) 制動(dòng)保護(hù)閥1接通狀態(tài)，允許駐車制動(dòng)打開，制動(dòng)保護(hù)閥i斷開狀態(tài)，車輛既 緊急制動(dòng)；當(dāng)機(jī)油壓力閥2控制口輸入壓力低于0.08MPa,發(fā)動(dòng)機(jī)7機(jī)油壓力 不足，機(jī)油壓力閥2自動(dòng)關(guān)閉氣路并切斷發(fā)動(dòng)機(jī)7進(jìn)氣進(jìn)油系統(tǒng)關(guān)閉柴油機(jī)； 溫度保護(hù)閥3、溫度保護(hù)閥9、溫度保護(hù)閥iO在發(fā)動(dòng)機(jī)7冷卻水溫超過98iC、 排氣溫度超過7(TC、表面溫度超過15(TC，缺水保護(hù)閥4在補(bǔ)水箱水位下降到 低水位時(shí)，自動(dòng)切斷氣路關(guān)閉柴油機(jī)7系統(tǒng)，保證環(huán)境和柴油機(jī)系統(tǒng)的安全。
權(quán)利要求1、井下運(yùn)輸車柴油機(jī)用隔爆安全保護(hù)裝置，由制動(dòng)保護(hù)閥(1)、機(jī)油壓力閥(2)、制動(dòng)閥塊(5)、主氣路(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)(7)、補(bǔ)水箱(8)組成，其特征在于制動(dòng)保護(hù)閥(1)安裝在制動(dòng)閥塊(5)上，制動(dòng)保護(hù)閥(1)控制口與主氣路(6)連接；機(jī)油壓力閥(2)控制口與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)機(jī)油壓力口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(7)排氣管冷卻水套進(jìn)水口螺紋孔上溫度保護(hù)閥(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)(7)氣缸外表面上裝有溫度保護(hù)閥(9)，發(fā)動(dòng)機(jī)(7)排氣管出口連接孔上裝有溫度保護(hù)閥(10)；缺水保護(hù)閥(4)控制口與補(bǔ)水箱(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種井下運(yùn)輸車柴油機(jī)用隔爆安全保護(hù)裝置，屬煤礦井下用工程運(yùn)輸設(shè)備制造領(lǐng)域。特點(diǎn)是制動(dòng)保護(hù)閥安裝在制動(dòng)閥塊上，制動(dòng)保護(hù)閥控制口與主氣路連接；機(jī)油壓力閥控制口與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冷卻水套進(jìn)水口螺紋孔上溫度保護(hù)閥，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸外表面上裝有溫度保護(hù)閥，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出口連接孔上裝有溫度保護(hù)閥；缺水保護(hù)閥控制口與補(bǔ)水箱連接。本實(shí)用新型適用于煤礦井下有甲烷等爆炸性氣體混合物的環(huán)境，用作安全和車輛運(yùn)行參數(shù)的隨機(jī)監(jiān)測(cè)及安全保護(hù)當(dāng)被監(jiān)測(cè)參數(shù)達(dá)到限定指標(biāo)時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)報(bào)警，并自動(dòng)關(guān)閉柴油機(jī)系統(tǒng)，從而保證環(huán)境和柴油機(jī)系統(tǒng)的安全。
文檔編號(hào)F02B77/08GK201096017SQ20072017731
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月12日
發(fā)明者李來平, 王明生, 王逢全, 馬永生 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司