專利名稱：摩托車潤滑油冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車潤滑油冷卻裝置。
技術(shù)背景
目前市場上銷售和使用的摩托車，其發(fā)動機(jī)潤滑油路均無有冷 卻設(shè)施，機(jī)組在長期的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤滑油膜稀釋變質(zhì)，使機(jī)組潤 滑質(zhì)量降低，而直接影響發(fā)動機(jī)的工作質(zhì)量和使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種潤滑油冷卻裝置，以解決發(fā)動機(jī) 長期高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑質(zhì)量降低的缺陷，改善機(jī)組的潤滑工作環(huán)境， 延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
本實(shí)用新型的方案是由水箱、散熱片、散熱水管、散熱油管、 出油管、回油管、節(jié)溫器、熱傳感器及機(jī)油泵組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 在發(fā)動機(jī)的前側(cè)設(shè)有水箱，水箱上裝有水箱蓋，水箱蓋內(nèi)設(shè)有通氣 閥和壓力閥，水箱內(nèi)設(shè)有散熱水管，散熱水管的外側(cè)設(shè)有散熱片， 在散熱片的夾層內(nèi)設(shè)有散熱油管。在發(fā)動機(jī)的底端設(shè)有機(jī)油泵，機(jī) 油泵上裝有出油管，出油管連接在節(jié)溫器下端的進(jìn)口上，再經(jīng)節(jié)溫 器出口安裝在水箱內(nèi)散熱油管的進(jìn)油口上，進(jìn)油口的下端設(shè)有散熱 油管出油口，出油口上裝有回油管，回油管的另一端安裝在油底殼 的進(jìn)油口上。在發(fā)動機(jī)前側(cè)的出油管上設(shè)有節(jié)溫器，節(jié)油器內(nèi)設(shè)有 裝有乙醚的波紋筒，節(jié)溫器的右側(cè)設(shè)有旁通閥，旁通閥上裝有回流 管，回流管連接在發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，波紋筒上裝有主閥門。冷車時裝有乙醚的波紋筒收縮，主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，循環(huán)油不流過 散熱水箱，直接進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)的油溫升高達(dá) 到規(guī)定值時，波紋筒受熱伸長，關(guān)閉旁通閥，打開主閥門，循環(huán)油 流過散熱水箱，降低油溫。在散熱水箱的后端裝有冷卻風(fēng)扇，發(fā)動 機(jī)的右側(cè)設(shè)有備用水箱，備用水箱上設(shè)有虹吸管。在發(fā)動機(jī)的下端 設(shè)有熱傳感器，當(dāng)機(jī)體溫度升高超過規(guī)定值時，啟動冷卻風(fēng)扇電機(jī) 給散熱油管降溫。散熱水箱由水箱蓋密封，當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力隨 水溫上升增高達(dá)到規(guī)定值時，壓力閥就開啟，使機(jī)體內(nèi)因溫度上升 而膨脹的冷卻水流向水箱降溫。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度降低時，冷卻水的溫 度下降，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力也下降，冷卻水的體積縮小，利用大氣 壓打開通氣闊使冷卻水從備用水箱中經(jīng)虹吸管補(bǔ)充到冷卻系統(tǒng)內(nèi)。
所述的節(jié)溫器進(jìn)口也可以設(shè)置在機(jī)體上，與機(jī)體內(nèi)的潤滑油道 相連接，使高溫機(jī)油經(jīng)潤滑油道直接進(jìn)入節(jié)溫器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效 果明顯，機(jī)組壽命長。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為散熱水箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l、 2中示出的發(fā)動機(jī)5的前側(cè)設(shè)有水箱1，水箱內(nèi)設(shè)有散熱 水管，散熱水管的外側(cè)設(shè)有散熱片14，在散熱片的夾層內(nèi)設(shè)有散熱 油管13，在發(fā)動機(jī)底端設(shè)有機(jī)油泵6，機(jī)油泵上裝有出油管4，出
油管連接在節(jié)溫器下端的進(jìn)口上，再經(jīng)節(jié)溫器出口安裝在水箱散熱油管的進(jìn)油口 16上，進(jìn)油口的下端設(shè)有散熱油管出油口 12，出油 口上裝有回油管9，回油管的另一端安裝在發(fā)動機(jī)油底殼的進(jìn)油口 上。在發(fā)動機(jī)前側(cè)的出油管上裝有節(jié)溫器，節(jié)溫器內(nèi)設(shè)有波紋筒10， 節(jié)溫器的右側(cè)設(shè)有旁通閥，旁通閥上裝有回流管8，回流管安裝在 發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，波紋筒上設(shè)有主閥門ll。在水箱的上側(cè)設(shè)有水箱 蓋2，水箱蓋內(nèi)設(shè)有壓力閥20、通氣閥21，水箱蓋的左側(cè)裝有水溫 表17，發(fā)動機(jī)的右側(cè)設(shè)有備用水箱18，備用水箱上裝有虹吸管19， 虹吸管的另一端連接在水箱的進(jìn)水口上，水箱的后側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇 3，發(fā)動機(jī)的下端裝有熱傳感器7，風(fēng)扇的電源連接線連接在熱傳感 器上，水箱的底端裝有放水螺栓15。
權(quán)利要求1、一種摩托車潤滑油冷卻裝置，由水箱、散熱片、散熱水管、散熱油管、出油管、回油管、節(jié)溫器、熱傳感器及機(jī)油泵組成，其特征在于發(fā)動機(jī)(5)的前側(cè)設(shè)有水箱(1)，水箱內(nèi)設(shè)有散熱水管，散熱水管的外側(cè)設(shè)有散熱片(14)，在散熱片的夾層內(nèi)設(shè)有散熱油管(13)，在發(fā)動機(jī)底端設(shè)有機(jī)油泵(6)，機(jī)油泵上裝有出油管(4)，出油管連接在節(jié)溫器下端的進(jìn)口上，再經(jīng)節(jié)溫器出口安裝在水箱散熱油管的進(jìn)油口(16)上，進(jìn)油口的下端設(shè)有散熱油管出油口(12)，出油口上裝有回油管(9)，回油管的另一端安裝在發(fā)動機(jī)油底殼的進(jìn)油口上，在發(fā)動機(jī)前側(cè)的出油管上裝有節(jié)溫器，節(jié)溫器內(nèi)設(shè)有波紋筒(10)，節(jié)溫器的右側(cè)設(shè)有旁通閥，旁通閥上裝有回流管(8)，回流管安裝在發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，波紋筒上設(shè)有主閥門(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車潤滑油冷卻裝置，其特征在于: 在水箱的上側(cè)設(shè)有水箱蓋(2)，水箱蓋內(nèi)設(shè)有壓力閥(20)、通氣閥(21)，水箱蓋的左側(cè)裝有水溫表(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車潤滑油冷卻裝置，其特征在于: 發(fā)動機(jī)的右側(cè)設(shè)有備用水箱(18)，備用水箱上裝有虹吸管(19)， 虹吸管的另一端連接在水箱的進(jìn)水口上，水箱的后側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇(3)，發(fā)動機(jī)的下端裝有熱傳感器(7)，風(fēng)扇的電源連接線連接在 熱傳感器上，水箱的底端裝有放水螺栓(15)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車潤滑油冷卻裝置，其特征在于: 所述的節(jié)溫器進(jìn)口也可以設(shè)置在機(jī)體上，與機(jī)體內(nèi)的潤滑油道相連 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車潤滑油冷卻裝置，它是發(fā)動機(jī)的前側(cè)設(shè)有水箱，水箱內(nèi)設(shè)有散熱水管及油管，在發(fā)動機(jī)的底端設(shè)有機(jī)油泵，機(jī)油泵上裝有出油管，出油管連接在節(jié)溫器的進(jìn)口上，再經(jīng)節(jié)溫器出口安裝在水箱散熱器的進(jìn)油口上，在進(jìn)油口的下端設(shè)有散熱油管出油口，出油口上裝有回油管，回油管連接在油底殼的進(jìn)油口上。節(jié)溫器根據(jù)油溫打開或關(guān)閉，冷車時主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，循環(huán)油不流過散熱器，高溫時節(jié)溫器波紋筒受熱伸長，打開主閥門，使循環(huán)油流過散熱器水箱降低油溫。
文檔編號F01P11/16GK201162553SQ20072017706
公開日2008年12月10日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者武班班 申請人:武班班