專利名稱：摩托車定時(shí)自動(dòng)潤(rùn)滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與為摩托車傳動(dòng)鏈條定時(shí)加油的裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
摩托車鏈條在工作一定時(shí)間后應(yīng)加潤(rùn)滑油以避免鏈條磨損和鏈條無(wú)油而發(fā)出的刺耳噪音。加油工作由人工隨意完成，不衛(wèi)生，常常因?yàn)椴欢〞r(shí)加油而影響鏈條的使用壽命。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可定時(shí)，自動(dòng)為鏈條加油的摩托車定時(shí)自動(dòng)潤(rùn)滑器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型摩托車定時(shí)自動(dòng)潤(rùn)滑器，包括與油箱(1)連接的油泵(2)，油泵(2)的輸油管(3)與摩托車鏈條張緊輪(4)處的鏈條靠近或與噴咀(5)連接，噴咀(5)靠近傳動(dòng)鏈條，有絕緣板(13)與里程表支架(14)連接，與里程表(16)的包括個(gè)位數(shù)輪(7)、十位數(shù)輪(8)的至少二個(gè)輪接觸，各輪在輪表的數(shù)字位上貼有金屬導(dǎo)體(9)，絕緣板(13)貼近里程表輪的一側(cè)至少有二個(gè)金屬導(dǎo)體(11、12)，左、右兩端的金屬導(dǎo)體與接線柱(18、19)連接，接線柱(19、18)分別接電源正極和油泵馬達(dá)正極端，油泵馬達(dá)負(fù)極端接電源負(fù)極，當(dāng)金屬導(dǎo)體(9)轉(zhuǎn)到絕緣板(13)下面時(shí)，將金屬導(dǎo)體(11)與金屬導(dǎo)體(12)接通，接線柱(19，18)接通電流。
絕緣板(13)為彈性板壓緊里程表的輪或者絕緣板(13)通過(guò)彈性元件(15)壓緊里程表的輪。
油泵電路上連接有指示燈(21)。
百米輪(6)貼有全環(huán)或半環(huán)或一弧度段金屬導(dǎo)體(17)，絕緣板(13)有金屬導(dǎo)體(10、11、12、22)，金屬導(dǎo)體(10)與接線柱(18)連接，當(dāng)金屬導(dǎo)體(9)轉(zhuǎn)到絕緣板(13)下面時(shí)，可將金屬導(dǎo)體(10)與(11)，(11)與(12)，(12)與(22)接通，當(dāng)金屬導(dǎo)體(17)轉(zhuǎn)動(dòng)絕緣板(13)下面時(shí)，金屬導(dǎo)體(10)將金屬導(dǎo)體(17)與個(gè)位數(shù)輪(7)的金屬導(dǎo)體(9)接通，金屬導(dǎo)體(22)與接線柱(19)連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、安裝方便、成本低廉，由里程表控制油泵自動(dòng)給鏈條加油。當(dāng)你騎上裝有本實(shí)用新型的摩托車后，每行駛100公里，指示燈閃爍，提示駕駛員自動(dòng)護(hù)油器啟動(dòng)工作。為了讓鏈條護(hù)油效果好，駕駛員應(yīng)將摩托車保持在一定時(shí)速(30-60公里/小時(shí)，最佳時(shí)速在40公里/小時(shí)。過(guò)快，摩托車加油時(shí)間短，效果不佳。過(guò)慢，時(shí)間長(zhǎng)，出油量過(guò)多造成浪費(fèi))。當(dāng)摩托車行駛一定距離(900米)，電源全自動(dòng)斷開(kāi)，電源斷開(kāi)，指示燈熄滅，加油結(jié)束。當(dāng)摩托車再次行駛100公里，加油器又將自動(dòng)啟動(dòng)。
裝有自動(dòng)加油器的摩托車將免去忘了打鏈條油而造成鏈條磨損和鏈條無(wú)油而發(fā)出刺耳噪音及延長(zhǎng)鏈盤(pán)的壽命。同時(shí)免去傳統(tǒng)方式上鏈條油而弄臟雙手的尷尬。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2為里程表結(jié)構(gòu)圖。
圖3為絕緣板結(jié)構(gòu)圖。
圖4為電路原理圖。
圖5為圖2的A-A剖視圖。
圖6為里程表立體視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的油箱1儲(chǔ)存鏈條油(摩托車廢機(jī)油)，可直接設(shè)計(jì)附在燃油箱上。由于機(jī)油有一定的粘性，所以鏈條油需用油泵2加壓，鏈條在高速運(yùn)行，油泵2通過(guò)輸油管3使鏈條油噴射在鏈條上。油泵也起油路的閥門(mén)作用。油泵馬達(dá)正極端通過(guò)電線20接于絕緣板13的接線柱18，接線柱19接電源正極，馬達(dá)負(fù)極接電源負(fù)極。絕緣板13與里程表16的支架14連接，通過(guò)彈簧15壓緊里程表的百米輪6，個(gè)位數(shù)輪7，十位數(shù)輪8。百米輪6的外周圍上固連有半環(huán)形金屬導(dǎo)體17，個(gè)位數(shù)輪7，十位數(shù)輪8的一個(gè)數(shù)字位上固連有金屬導(dǎo)體9。絕緣板13上固連有四個(gè)金屬導(dǎo)體10，11，12，22。導(dǎo)體10，22分別與接線柱18、19連接，當(dāng)個(gè)位數(shù)輪7，十位數(shù)輪8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其上的導(dǎo)體9只有一個(gè)與絕緣板上的導(dǎo)體連接時(shí)，馬達(dá)電路都不接通，只有兩個(gè)導(dǎo)體9同時(shí)轉(zhuǎn)到與絕緣板上的導(dǎo)體連接的位置時(shí)，并且百位輪6的半環(huán)形金屬導(dǎo)體17也轉(zhuǎn)到與導(dǎo)體10連接的位置時(shí)，油泵電路才接通，馬達(dá)工作將潤(rùn)滑油通過(guò)輸油管和噴咀噴射到摩托車傳動(dòng)鏈條上。此時(shí)剛好為摩托車行駛100公里時(shí)，這時(shí)改造后的里程表就成為一個(gè)定時(shí)開(kāi)關(guān)，自動(dòng)控制油泵馬達(dá)的通斷從而控制給鏈條加油的時(shí)間，由于百米輪6只貼有半環(huán)金屬導(dǎo)體，通電時(shí)間為一分鐘左右，如果貼有全環(huán)金屬導(dǎo)體通電時(shí)間為2分鐘左右。這樣摩托車每行駛100公里，開(kāi)關(guān)接、斷電一次，通電時(shí)間為1分鐘左右，油泵給鏈條加油1分鐘左右。油泵電路中的指示燈21用來(lái)表示油泵工作與否。
權(quán)利要求1.摩托車定時(shí)自動(dòng)潤(rùn)滑器，其特征在于包括與油箱(1)連接的油泵(2)，油泵(2)的輸油管(3)與摩托車鏈條張緊輪(4)處的鏈條靠近或與噴咀(5)連接，噴咀(5)靠近傳動(dòng)鏈條，有絕緣板(13)與里程表支架(14)連接，與里程表(16)的包括個(gè)位數(shù)輪(7)、十位數(shù)輪(8)的至少二個(gè)輪接觸，各輪在輪表的數(shù)字位上貼有金屬導(dǎo)體(9)，絕緣板(13)貼近里程表輪的一側(cè)至少有二個(gè)金屬導(dǎo)體(11、12)，左、右兩端的金屬導(dǎo)體與接線柱(18、19)連接，接線柱(19、18)分別接電源正極和油泵馬達(dá)正極端，油泵馬達(dá)負(fù)極端接電源負(fù)極，當(dāng)金屬導(dǎo)體(9)轉(zhuǎn)到絕緣板(13)下面時(shí)，將金屬導(dǎo)體(11)與金屬導(dǎo)體(12)接通，接線柱(19，18)接通電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)潤(rùn)滑器，其特征在于絕緣板(13)為彈性板壓緊里程表的輪或者絕緣板(13)通過(guò)彈性元件(15)壓緊里程表的輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)潤(rùn)滑器，其特征在于油泵電路上連接有指示燈(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)潤(rùn)滑器，其特征在于百米輪(6)貼有全環(huán)或半環(huán)或一弧度段金屬導(dǎo)體(17)，絕緣板(13)有金屬導(dǎo)體(10、11、12、22)，金屬導(dǎo)體(10)與接線柱(18)連接，當(dāng)金屬導(dǎo)體(9)轉(zhuǎn)到絕緣板(13)下面時(shí)，可將金屬導(dǎo)體(10)與(11)，(11)與(12)，(12)與(22)接通，當(dāng)金屬導(dǎo)體(17)轉(zhuǎn)動(dòng)絕緣板(13)下面時(shí)，金屬導(dǎo)體(10)將金屬導(dǎo)體(17)與個(gè)位數(shù)輪(7)的金屬導(dǎo)體(9)接通，金屬導(dǎo)體(22)與接線柱(19)連接。
專利摘要本實(shí)用新型為摩托車定時(shí)自動(dòng)潤(rùn)滑器，包括與油箱(1)連接的油泵(2)，油泵(2)的輸油管(3)與摩托車鏈條張緊輪(4)處的鏈條靠近或與噴嘴(5)連接，噴嘴(5)靠近傳動(dòng)鏈條，有絕緣板(13)與里程表支架(14)連接，與里程表(16)的包括個(gè)位數(shù)輪(7)、十位數(shù)輪(8)的至少二個(gè)輪接觸，各輪在輪表的一個(gè)數(shù)字位上貼有金屬導(dǎo)體(9)，絕緣板(13)貼近里程表輪的一側(cè)至少有二個(gè)金屬導(dǎo)體(11、12)，左、右兩端的金屬導(dǎo)體與接線柱(18、19)連接，接線柱(18、19)分別接電源正極和油泵馬達(dá)正極端，油泵馬達(dá)負(fù)極端接電源負(fù)極，當(dāng)金屬導(dǎo)體(9)轉(zhuǎn)到絕緣板(13)下面時(shí)，將金屬導(dǎo)體(11)與金屬導(dǎo)體(12)接通，接線柱(19，18)接通電流，利用現(xiàn)有里程表控制油泵給傳動(dòng)鏈條加油。
文檔編號(hào)B62J31/00GK2618838SQ0323412
公開(kāi)日2004年6月2日 申請(qǐng)日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者石勇 申請(qǐng)人:石勇