專利名稱：一種發(fā)動機機油冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機機油冷卻裝置，具體地說是能有效降低發(fā)動 機機油溫度的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機機油的降油溫主要是通過風(fēng)直接對發(fā)動機箱體降溫來達到 降低機油溫度，或是通過對發(fā)動機加水箱，在箱體內(nèi)部增加水道來直接對發(fā) 動機機油起到降溫的作用。但是隨著發(fā)動機數(shù)碼機組功率不斷增加，機油溫 度正在逐步升高，增大水道或增加風(fēng)道與發(fā)動機箱體的接觸面很難在不增大 動力外形的情況下有效地去降低機油溫度，給發(fā)動機功率數(shù)碼機組的增加帶 來了極大的困難。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種發(fā)動機機油冷 卻裝置，能夠非常有效降低大功率發(fā)動機負荷下在使用過程中機油溫度過高， 在不增加發(fā)動機機體體積的情況下，達到降低機油溫度的目的。
本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的
本實用新型主要包括導(dǎo)風(fēng)罩、機油散熱器、機油濾清器及機油濾座， 特征是采用在機油散熱器與導(dǎo)風(fēng)罩間設(shè)置連接板，連接板與導(dǎo)風(fēng)罩固定，機 油散熱器與兩根硬管一端分別連接，兩根硬管的另一端分別穿入導(dǎo)風(fēng)罩，兩 根軟管分別與兩根硬管一端旋合，兩根軟管的另一端與機油濾座連接，機油 濾清器固定在機油濾座上，機油濾座固定在發(fā)動機上與發(fā)動機內(nèi)的機油泵形 成一個機油能循環(huán)的回路。
所述的硬管上設(shè)置可旋螺母接頭。所述的軟管上設(shè)有螺紋接頭。
所述的機油散熱器與硬管通過法蘭連接。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
本實用新型簡單、緊湊，合理；能夠非常有效降低大功率發(fā)動機負荷下 在使用過程中機油溫度過高，在不增加發(fā)動機機體體積的情況下，達到降低 機油溫度的目的。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述
本實用新型主要由發(fā)動機1、風(fēng)扇2、壓板3、連接板4、導(dǎo)風(fēng)罩5、機 油散熱器6、硬管7、螺栓8、軟管9、機油濾清器10及機油濾座11等組成。
本實用新型采用在機油散熱器6與導(dǎo)風(fēng)罩5之間設(shè)置連接板4，通過螺 栓將機油散熱器6固定在一起，連接板4與導(dǎo)風(fēng)罩5通過螺栓固定，機油散 熱器6分別與兩根硬管7通過螺栓固定(也可通過法蘭連接或制成一體)，兩 根硬管7的另一端則穿入導(dǎo)風(fēng)罩5，側(cè)邊的開孔與兩根軟管9分別通過兩根 硬管7 —頭設(shè)置的可旋螺母接頭旋合，兩根軟管9的另一端通過螺紋接頭分 別與機油濾座11連接在一起，機油濾清器10固定在機油濾座11上，機油濾 座11通過螺栓與發(fā)動機1動力箱體固定，與發(fā)動機內(nèi)的機油泵形成一個讓機 油能循環(huán)的回路。
本實用新型當發(fā)動機起動后，發(fā)電機內(nèi)部的機油由發(fā)動機內(nèi)的機油泵抽 吸通過機油濾座11流至一組軟管9與硬管7，進入機油散熱器6中，通過機 油散熱器6的另-一端流經(jīng)另一組硬管7和軟管9，流至機油濾座ll，機油隨 著機油濾座11的內(nèi)部油道流經(jīng)機油濾清器10過濾，機油通過機油濾座11 供給發(fā)動機內(nèi)部的潤滑部，最后回流到發(fā)動機的油底殼內(nèi)，再由發(fā)動機內(nèi)部的 機油泵抽吸形成回路，發(fā)動機內(nèi)的機油泵由發(fā)動機的曲軸通過齒輪帶動。與 發(fā)動機1之間通過螺栓壓板3連接到發(fā)動機曲軸上的風(fēng)扇2由發(fā)動機的曲軸 帶動旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇2在導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)部形成渦旋，產(chǎn)生向內(nèi)吸風(fēng)，通 過風(fēng)的流動穿透機油散熱器6上的散熱片進行冷卻，吸收回路機油中的熱量， 從而有效的降低了機油溫度。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動機機油冷卻裝置，主要包括導(dǎo)風(fēng)罩(5)、機油散熱器(6)、機油濾清器(10)及機油濾座(11)，其特征是采用在機油散熱器(6)與導(dǎo)風(fēng)罩(5)間設(shè)置連接板(4)，連接板(4)與導(dǎo)風(fēng)罩(5)固定，機油散熱器(6)與兩根硬管(7)一端分別連接，兩根硬管(7)的另一端分別穿入導(dǎo)風(fēng)罩(5)，兩根軟管(9)分別與兩根硬管(7)一端旋合，兩根軟管(9)的另一端與機油濾座(11)連接，機油濾清器(10)固定在機油濾座(11)上，機油濾座(11)固定在發(fā)動機(1)動力箱體上，與發(fā)動機內(nèi)的機油泵形成一個機油能循環(huán)的回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征在于所述的 硬管(7)上設(shè)置可旋螺母接頭。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征在于所述的 軟管(9)上設(shè)有螺紋接頭。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的 一種發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征在于所述的 機油散熱器(6)與硬管(7)通過法蘭連接。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機機油冷卻裝置，具體地說是能有效降低發(fā)動機機油溫度的結(jié)構(gòu)。特征是采用在機油散熱器與導(dǎo)風(fēng)罩間設(shè)置連接板，連接板與導(dǎo)風(fēng)罩固定，機油散熱器與兩根硬管一端分別連接，兩根硬管的另一端分別穿入導(dǎo)風(fēng)罩，兩根軟管分別與兩根硬管一端旋合，兩根軟管的另一端與機油濾座連接，機油濾清器固定在機油濾座上，機油濾座固定在發(fā)動機上與發(fā)動機內(nèi)的機油泵形成一個機油能循環(huán)的回路。本實用新型簡單、緊湊，合理；能夠非常有效降低大功率機組在使用過程中機油溫度過高，在不增加發(fā)動機機體的情況下，達到降低機油溫度的目的。
文檔編號F01P11/08GK201078262SQ200720039998
公開日2008年6月25日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司