專利名稱：一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)主要由噴油泵、燃油箱、輸油 泵、噴油器及回路管路等連接構(gòu)成。噴油泵僅采用一種型式，功率和轉(zhuǎn)速 檔次也較少，供客戶配套有較大的局限性。另外，噴油泵安裝后調(diào)整供油 提前角也比較困難，需要拆裝較多的零部件，容易造成拆裝過程中機件的 損壞和密封處的漏油。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，可很方便的滿足用戶在1500r/min至3600r/min之間對柴油 機各檔轉(zhuǎn)速下的性能需求；在發(fā)動機試驗和客戶使用過程中只需拆幾個簡 單的零件，就可很方便的進行供油提前角的調(diào)整或更換和維修噴油泵。 本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型采用在齒輪蓋板上固定噴油泵，管路al —端連接噴油泵， 另一端依次連接燃油濾清器、輸油泵；管路a2—端連接噴油泵，另 -端 連接燃油箱；管路a3—端連接噴油泵，另一端連接噴油器；管路a4 -端 連接噴油泵，另一端與噴油器連接，特征是在輸油泵與燃油箱之間設(shè)置油 水分離器。所述的噴油泵采用柱塞泵或轉(zhuǎn)子泵。所述的齒輪蓋板上緊固齒輪室蓋，齒輪室蓋上設(shè)有圓孔A。所述的圓 孔A上緊固噴油泵蓋板。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型除可釆用傳統(tǒng)柱塞式噴油泵外，還可釆用體積小、質(zhì)量輕、 結(jié)構(gòu)簡單、單柱塞供油的分配轉(zhuǎn)子式噴油泵；發(fā)動機可使用兩種噴油泵， 兩種不同噴油孔徑的噴油器，在轉(zhuǎn)速、功率范圍廣、檔次多的情況下進行 試驗，都能得到良好的發(fā)動機性能，達到低耗、節(jié)能的目的；同時兩種噴 油泵的安裝，連接方式相同，調(diào)節(jié)供油提前角的方法也相同，給客戶帶來 很大的方便；其次，燃油流程中加設(shè)油水分離器，可有效地分離出燃油中 的水份，保護噴油泵和噴油器中三套精密偶件，防銹、防腐蝕。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型供油提前角調(diào)整及油泵連接、調(diào)整安裝圖；圖3為本實用新型齒輪室板外型圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述本實用新型主要由齒輪室板l、噴油泵2、燃油箱3、油水分離器4、 輸油泵5、燃油濾清器6、噴油器7、管路(al、 a2、 a3、 a4)、螺柱8、 螺母9、 10、 18、連接盤ll、噴油泵凸輪端的錐度軸伸12、螺栓13、噴 油泵傳動齒輪14、齒輪室蓋15、密封墊片16及噴油泵蓋板17等組成。 本實用新型采用在齒輪蓋板l上固定噴油泵2，管路al—端連接噴油泵2， 另一端依次連接燃油濾清器6、輸油泵5、油水分離器4、燃油箱3;管路 a2—端連接噴油泵2，另一端連接燃油箱3;管路a3—端連接噴油泵2， 另一端連接噴油器7;管路a4 —端連接噴油泵2，另一端與噴油器7連接。 燃油箱3中的燃油經(jīng)油水分離器4、輸油泵5、燃油濾清器6進入噴油泵 2，經(jīng)噴油泵2壓縮成高壓燃油再經(jīng)裝在氣缸蓋上的噴油器7以霧狀油粒 噴入燃燒室。噴油器7和噴油泵2中過剩的燃油由回路管路al、 a2回到 燃油箱。油水分離器4的應用有效地分離燃油中的水分，可有效延長發(fā)動 機的使用壽命，改善了發(fā)動機在工作時排氣管冒白煙的不正?，F(xiàn)象。本實用新型使用時可根據(jù)發(fā)動機不同的使用轉(zhuǎn)速，配備不同型式的噴 油泵(柱塞泵或轉(zhuǎn)子泵)，兩種噴油泵都用3只M8的螺柱8和螺母9固定 在齒輪室板1上，再用M14螺母10將連接盤11固緊在噴油泵凸輪端的錐 度軸伸12上，然后用4只M8的螺栓13將噴油泵傳動齒輪14緊固在連接 盤11上，最后用齒輪室蓋15將整個齒輪室罩住，齒輪室蓋15用多個螺 栓緊固在齒輪室板1上。在正對著噴油泵2連接盤11位置的齒輪室蓋上， 開一個較大的圓孔A，通過這個圓孔A可以很方便地拆裝到固緊噴油泵傳
動齒輪14的4只M8的螺栓13。即松動4只M8傳動齒輪固緊螺栓13，用 套筒扳手，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，就可以調(diào)整發(fā)動機的供油提前角；如果取 下4只M8傳動齒輪的固緊螺栓13，再松開固緊噴油泵的3只M8的螺母9， 就可以很方便的取下噴油泵總成2，進行更換噴油泵或?qū)娪捅蒙嫌捅迷?驗臺進行性能試驗和檢測。重新安裝噴油泵后，用密封墊片16和噴油泵 蓋板17將齒輪室蓋上的圓孔A蓋住，用6只M8的螺母18固緊即可。發(fā)動機工作時，曲軸齒輪通過中間惰齒輪帶動噴油泵傳動轉(zhuǎn)動，噴油 泵傳動齒輪再帶動噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了噴油泵的泵油功能和調(diào)速器 的恒速功能，即調(diào)速器根據(jù)發(fā)動機外界負荷變化，隨時改變噴油泵供油量 的大小(外界負荷增加立即加大噴油量；外界負荷減小立即減小噴油量)， 實現(xiàn)發(fā)動機的給定轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，采用在齒輪蓋板(1)上固定噴油泵(2)，管路(a1)一端連接噴油泵(2)，另一端依次連接燃油濾清器(6)、輸油泵(5)；管路(a2)一端連接噴油泵(2)，另一端連接燃油箱(3)；管路(a3)一端連接噴油泵(2)，另一端連接噴油器(7)；管路(a4)一端連接噴油泵(2)，另一端與噴油器(7)連接，其特征是在輸油泵(5)與燃油箱(3)之間設(shè)置油水分離器(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于 所述的噴油泵(2)采用柱塞泵或轉(zhuǎn)子泵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于 所述的齒輪蓋板(1)上緊固齒輪室蓋(15)，齒輪室蓋(15)上設(shè)有圓孔(A)，圓孔(A)上緊固噴油泵蓋板(17)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用在齒輪蓋板上固定噴油泵，管路一端連接噴油泵，另一端依次連接燃油濾清器、輸油泵、油水分離器及燃油箱；管路一端連接噴油泵，另一端連接燃油箱；所述的噴油泵采用柱塞泵或轉(zhuǎn)子泵。所述的齒輪蓋板上緊固齒輪室蓋，齒輪室蓋上設(shè)有圓孔。本實用新型發(fā)動機可使用兩種噴油泵，兩種不同噴油孔徑的噴油器，在轉(zhuǎn)速、功率范圍廣、檔次多的情況下進行試驗，都能得到良好的發(fā)動機性能，達到低耗、節(jié)能的目的；燃油流程中加設(shè)油水分離器，可有效地分離出燃油中的水份，保護噴油泵和噴油器中三套精密偶件，防銹、防腐蝕。
文檔編號F02M37/04GK201041114SQ20072003985
公開日2008年3月26日 申請日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司