本實用新型涉及潤滑系統(tǒng)零部件領(lǐng)域，具體是一種機油過濾冷卻器。

背景技術(shù)：

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的，而機油在工作過程中，會由于溫度過高而導(dǎo)致機油變稀而降低了潤滑能力，這一因素會導(dǎo)致因為潤滑效果跟不上而發(fā)動機無法正常運行，因此，現(xiàn)有的發(fā)動機通常在潤滑油油路中設(shè)置機油冷卻器，然而，外置機油冷卻器將導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油道的長度過長，大大增加看機油泵的負荷，另一方面，現(xiàn)有的機油冷卻器通常采用風冷式或水冷式；風冷式機油冷卻器由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子，風冷式機油冷卻器的冷卻效果由冷卻風的風量決定，難以保證機油處于適合的溫度；水冷式機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度，當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?，機油冷卻器由鋁合金鑄成的、前蓋、后蓋和銅芯管組成，為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片，冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換，水冷機油冷卻器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，難以布置于成本較低，空間較小的機動車，如摩托車、三輪車等小型車輛內(nèi)。

因此，需要一種利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水直接對機油濾清器進行冷卻，使機油濾清器能夠?qū)C油同時起到過濾和冷卻的作用，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果的機油過濾冷卻器，該過濾冷卻器可以省去機油冷卻器以及外置的機油冷卻油管，減小機油泵的負荷，同時提高發(fā)動機的緊湊性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種機油過濾冷卻器，該機油濾清器利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水直接對機油濾清器進行冷卻，使機油濾清器能夠?qū)C油同時起到過濾和冷卻的作用，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果，該過濾冷卻器可以省去機油冷卻器以及外置的機油冷卻油管，減小機油泵的負荷，同時提高發(fā)動機的緊湊性。

本實用新型的機油過濾冷卻器，包括用于容納冷卻液的外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)并能對來自外殼外的機油進行過濾的濾清器本體、用于向所述外殼內(nèi)注入冷卻液的冷卻水道以及設(shè)置于冷卻水道內(nèi)的水泵；

進一步，所述外殼內(nèi)壁一體成形有濾清器安裝座，所述濾清器安裝座內(nèi)的外殼側(cè)壁設(shè)有分別用于與濾清器本體的進油口和出油口連通的進油孔和出油孔；

進一步，所述外殼包括殼體以及用于封閉殼體的蓋板，所述冷卻水道設(shè)置于蓋板內(nèi)并分別通過進水旁路和出水旁路連通于所述殼體的內(nèi)腔；

進一步，所述濾清器安裝座設(shè)置于與所述蓋板相對的殼體的側(cè)壁上；

進一步，所述蓋板內(nèi)端面固定有與進水旁路對應(yīng)的喇叭形導(dǎo)流罩；

進一步，所述冷卻水道內(nèi)設(shè)有水泵安裝腔；所述水泵安裝腔位于出水旁路下游的冷卻水道內(nèi)；

進一步，所述殼體的外側(cè)壁一體成形有與所述水泵安裝腔同軸的軸承座，所述水泵的轉(zhuǎn)軸通過設(shè)置于軸承座孔內(nèi)的軸承進行支承；

進一步，所述外殼安裝于發(fā)動機時，導(dǎo)流罩的出水口位于濾清器本體正上方。

進一步，所述殼體一體成形于發(fā)動機曲軸箱外，所述濾清器本體固定于所述殼體內(nèi)與曲軸箱的公共面，且所述進油口和出油口均設(shè)置于殼體與曲軸箱的公共面用于使曲軸箱內(nèi)的機油流經(jīng)濾清器本體內(nèi)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的機油過濾冷卻器，濾清器本體設(shè)置于外殼內(nèi)，濾清器本體為現(xiàn)有任何形式的機油濾清器，其通常包括殼體和殼體內(nèi)的濾芯，當發(fā)動機的冷卻水流入外殼后，使發(fā)動機的冷卻水與濾清器本體的外壁接觸，利用濾清器本體的外殼作為換熱管，使冷卻水將與濾清器本體內(nèi)的機油進行熱交換，從而達到對機油的降溫效果，本實用新型中的濾清器本體同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發(fā)動機的零部件數(shù)量，進一步提高發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊型，同時，采用本過濾冷卻器的發(fā)動機無需使用外置的機油冷卻器和外置的機油冷卻油管，縮短發(fā)動機潤滑油路的長度，減小機油泵的負荷，提高發(fā)動機的功率，另一方面，由于發(fā)動機冷卻水的恒溫特性，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的機油過濾冷卻器，包括用于容納冷卻液的外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)并能對來自外殼外的機油進行過濾的濾清器本體6、用于向所述外殼內(nèi)注入冷卻液的冷卻水道3以及設(shè)置于冷卻水道3內(nèi)的水泵13；濾清器本體6設(shè)置于外殼內(nèi)，濾清器本體6為現(xiàn)有任何形式的機油濾清器，其通常包括殼體5和殼體5內(nèi)的濾芯，當發(fā)動機的冷卻水流入外殼后，使發(fā)動機的冷卻水與濾清器本體6的外壁接觸，利用濾清器本體6的外殼作為換熱管，使冷卻水將與濾清器本體6內(nèi)的機油進行熱交換，從而達到對機油的降溫效果，本實用新型中的濾清器本體6同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發(fā)動機的零部件數(shù)量，進一步提高發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊型，同時，采用本過濾冷卻器的發(fā)動機無需使用外置的機油冷卻器和外置的機油冷卻油管，縮短發(fā)動機潤滑油路的長度，減小機油泵的負荷，提高發(fā)動機的功率，另一方面，由于發(fā)動機冷卻水的恒溫特性，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果。

本實施例中，所述外殼內(nèi)壁一體成形有濾清器安裝座7，所述濾清器安裝座7內(nèi)的外殼側(cè)壁設(shè)有分別用于與濾清器本體6的進油口和出油口連通的進油孔8和出油孔9；所述進油孔8和出油孔9用于分別對應(yīng)連通于發(fā)動機缸體上的機油出口和機油進口；濾清器本體6的進出油口朝向該濾清器安裝座7一側(cè)安裝于該濾清器安裝座7上，發(fā)動機潤滑油道中的機油將由所述進油孔8進入到濾清器安裝座7內(nèi)，再由濾清器安裝座7進入濾清器本體6內(nèi)，濾清器的出油口與濾清器安裝座7的出油孔9之間通過螺紋連接有油管，該油管可保證由濾清器本體6出油口流出的機油不會滲入濾清器安裝座7內(nèi)，另外該油管中部具有一體成形的凸環(huán)，該凸環(huán)兩側(cè)的油管管段分別通過螺紋與濾清器本體6的出油口和濾清器安裝座7的出油孔9連接；本實施例中的濾清器安裝座7應(yīng)靠近外殼底部(此處的“底部”指的是本過濾冷卻器安裝于發(fā)動機時的外殼底部)設(shè)置，保證濾清器本體6能夠快速浸沒于冷卻水中，提高機油冷卻的速度。

本實施例中，所述外殼包括殼體5以及用于封閉殼體5的蓋板1，所述冷卻水道3設(shè)置于蓋板1內(nèi)并分別通過進水旁路和出水旁路2連通于所述殼體5的內(nèi)腔，冷卻水道3中的冷卻水通過進水旁路進入到殼體5內(nèi)腔對機油濾清器進行冷卻，同時從出水旁路2流回到冷卻水道3內(nèi)，使冷卻水將在濾清器本體6外壁不斷流動，這種方式能夠大幅度提高冷卻液對濾清器本體6內(nèi)的機油進行冷卻的效果。

本實施例中，所述濾清器安裝座7設(shè)置于與所述蓋板1相對的殼體5的側(cè)壁上，同時，本機油過濾冷卻器在安裝于發(fā)動機后，進水旁路的出口應(yīng)高于濾清器安裝座7，使流入外殼的冷卻水能夠直接淋于濾清器本體6表面，提高換熱效率，極大的改善機油的冷卻效果。

本實施例中，所述蓋板1內(nèi)端面固定有與進水旁路對應(yīng)的喇叭形導(dǎo)流罩4，喇叭狀的導(dǎo)流罩4能夠有效提高冷卻水的流速，增加冷卻水的噴灑范圍，同時提高外殼內(nèi)的冷卻水的流速，進一步提高機油的冷卻效率。

本實施例中，所述冷卻水道3內(nèi)設(shè)有水泵13安裝腔；所述水泵13安裝腔位于出水旁路2下游的冷卻水道3內(nèi)，本實施例的水泵13為離心泵，水泵13的葉輪可轉(zhuǎn)動安裝于該水泵13安裝腔內(nèi)，位于水泵13安裝腔上游冷卻水道3應(yīng)沿軸向連通于水泵13安裝腔，位于水泵13安裝腔下游冷卻水道3應(yīng)沿徑向連通于水泵13安裝腔，保證冷卻水由軸向流入水泵13內(nèi)，并沿徑向流出。

本實施例中，所述殼體5的外側(cè)壁一體成形有與所述水泵13安裝腔同軸的軸承座11，所述水泵13的轉(zhuǎn)軸12通過設(shè)置于軸承座孔內(nèi)的軸承10進行支承，水泵13的轉(zhuǎn)軸12從水泵13安裝腔內(nèi)伸出并穿過所述軸承座11，軸承座孔具有多個孔段，且各孔段的孔徑由內(nèi)到外逐漸增大，由于水泵13轉(zhuǎn)軸12形成懸臂結(jié)構(gòu)，因此，軸承座孔內(nèi)應(yīng)安裝至少兩個軸承10，保證對水泵13轉(zhuǎn)軸12的支承剛度，另一方面，為避免水泵13安裝腔內(nèi)的冷卻水滲入軸承座孔內(nèi)，水泵13安裝腔與軸承座孔之間應(yīng)設(shè)置密封結(jié)構(gòu)(如密封圈等)，此為現(xiàn)有技術(shù)，不再累述。

本實施例中，所述外殼安裝于發(fā)動機時，導(dǎo)流罩4的出水口位于濾清器本體6正上方，導(dǎo)流罩4能夠?qū)⒘魅霘んw5內(nèi)的冷卻水引導(dǎo)至濾清器本體6正上方，使冷卻水能夠正好噴淋于濾清器本體6表面，當外殼內(nèi)未注滿冷卻水時，能夠利用噴淋在濾清器本體6表面的冷卻水迅速對濾清器本體6內(nèi)的機油進行冷卻。

本實施例中，所述殼體一體成形于發(fā)動機曲軸箱外，所述濾清器本體固定于所述殼體5內(nèi)與曲軸箱的公共面，且所述進油口8和出油口9均設(shè)置于殼體5與曲軸箱的公共面用于使曲軸箱內(nèi)的機油流經(jīng)濾清器本體內(nèi)，因此，本過濾冷卻器的外殼與發(fā)動機缸體之間無需增加油管，從而在不增加發(fā)動機潤滑油路長度的前提下，實現(xiàn)對機油的有效冷卻，利于降低機油泵的負荷，另一方面，外殼一體成形于發(fā)動機曲軸箱外上，無需改變發(fā)動機缸體內(nèi)部構(gòu)造，還能夠保證發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，同時省去本過濾冷卻器殼體的安裝過程，簡化發(fā)動機的裝配工藝。

后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。