本實用新型屬于可變氣門正時技術領域，特指一種新型的可變氣門正時系統(tǒng)中的雙鎖止銷相位調節(jié)器。

背景技術：

發(fā)動機可變氣門正時技術(VVT，VariableValveTiming)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大。

發(fā)動機在不同工況下時，汽車ECU就會通過控制OCV閥動作，OCV閥內(nèi)部的換向桿前后動作實現(xiàn)油道改變，油道不同就會將一定量的機油導入凸輪相位調節(jié)器內(nèi)，凸輪相位調節(jié)器轉子和定子間有葉片，將一個腔室隔成兩個空間，當機油從一側進入后就會促使正時提前，當機油從另一側進入后，就會促使正時滯后，同時進入凸輪相位調節(jié)器內(nèi)的機油量的多少決定氣門正時的變化量，發(fā)動機系統(tǒng)就是通過控制OCV閥油道的變化，實現(xiàn)控制凸輪相位調節(jié)器提前或滯后來實現(xiàn)正時變化和進氣量的控制，達到發(fā)動機最佳工況狀態(tài)。

現(xiàn)有的可變氣門正時裝置，均為單鎖止銷一端鎖止，啟動時定子只能往滯后腔方向移動調整，無法雙向調整，導致啟動時響應速度慢。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用方便，雙鎖止，調節(jié)速度快、燃油經(jīng)濟性高的新型的可變氣門正時系統(tǒng)中的雙鎖止銷相位調節(jié)器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種可變氣門正時系統(tǒng)中的雙鎖止銷相位調節(jié)器，包括定子，以及同軸設置于定子內(nèi)的轉子，所述定子兩端設有罩板，定子、轉子和兩端罩板配合形成兩個以上的密封腔，定子的外壁成型有與密封腔個數(shù)對應的兩個以上的密封臂，兩個以上的密封臂與兩個以上的密封腔一一對應設置，并且每一個密封臂將對應的密封腔均勻分隔成兩個調節(jié)腔，兩個調節(jié)腔分別為提前腔和滯后腔，所述轉子內(nèi)部相對每個調節(jié)腔均成型有與調節(jié)腔連通的油道，所述轉子上設有兩個鎖止銷，兩個鎖止銷均包括一筒狀鎖止件，所述兩端罩板的其中一罩板上成型有兩個弧形槽，兩鎖止件抵在兩弧形槽的相鄰端，所述鎖止件的底端面封閉，且底端面的中部與弧形槽連通，所述轉子上成型有與鎖止件的外側壁密封配合的導孔；

所述弧形槽向密封腔延伸出進油槽；其中一個鎖止件抵在弧形槽內(nèi)抑制密封臂往滯后腔方向轉動的一端，其相對應的進油槽與提前腔連通；另一個鎖止件抵在弧形槽內(nèi)抑制密封臂往提前腔方向轉動的一端，其相對應的進油槽與滯后腔連通，

所述提前腔進油，機油填充滿提前腔和弧形槽后將鎖止件提起并帶動密封臂往滯后腔方向轉動；所述滯后腔進油，機油填充滿滯后腔和弧形槽后將鎖止件提起并帶動密封臂往提前腔方向轉動。

所述鎖止件底端面的中部與弧形槽連通的方式為：所述鎖止件的底端面向內(nèi)凹陷形成凹槽，所述弧形槽的底面向下凹陷成型有讓位槽。

所述鎖止件底端面的中部與弧形槽連通的方式為：所述鎖止件的底端面向內(nèi)凹陷形成凹槽，所述底端側邊成型有與凹槽連通的缺口。

所述定子上成型有與密封腔個數(shù)對應的兩個以上的分割臂，分割臂的內(nèi)端兩側均成型有讓位缺口；

當密封臂的側壁轉到與分割臂的側壁相貼時，所述油道與密封腔連接的油道口設置在密封臂與缺口形成的區(qū)域內(nèi)。

所述定子的一端固定連接有鏈輪，所述兩端罩板的一個罩板與鏈輪一體成型，所述弧形槽成型在鏈輪上。

所述鎖止銷包括鎖止彈簧座，鎖止彈簧座固定在導孔遠離弧形槽的一端部，鎖止彈簧座的中部向下延伸出導柱，導柱上套有復位彈簧，復位彈簧一端抵在鎖止彈簧座上，另一端抵在鎖止件上，復位彈簧給予鎖止件往弧形槽方向移動的趨勢。

所述密封腔為三個或四個或五個或六個，密封臂的個數(shù)與密封腔的個數(shù)相同。

弧形槽的弧度＝提前腔的弧度＝滯后腔的弧度。

每個密封臂的外端均成型有嵌槽，嵌槽內(nèi)密封安裝有密封墊，所述密封墊整體成“U”形，密封墊的上下兩端抵在兩端罩板上，所述密封墊與嵌槽間設置有倒置的“W”形彈片，所述倒置的“W”形彈片的兩端抵在“U”形密封墊的彎折部，倒置的“W”形彈片的兩端延伸出延伸端，所述密封墊內(nèi)端成型有供倒置的“W”形彈片的兩延伸端伸入的卡槽。

所述轉子中部成型有軸孔，軸孔壁上成型有兩道凹環(huán)，分別為提前腔凹環(huán)和滯后腔凹環(huán)，與提前腔連通的油道為提前腔油道，每個提前腔油道均與提前腔凹環(huán)連通，與滯后腔連通的油道為滯后腔油道，每個滯后腔油道均與滯后腔凹環(huán)連通。

本實用新型相比現(xiàn)有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型通過雙鎖止銷、雙弧形槽，兩個鎖止銷的鎖止件抵在兩個弧形槽的相鄰端的設計，從而使相位器內(nèi)部轉子鎖止在中間位置進行近角和遲角的調節(jié)，能夠比常規(guī)VVT調節(jié)速度增加一倍的速度，并且其調節(jié)角度范圍最大可開啟70℃A的可變氣門智能廣角，近角和遲角角度分配可根據(jù)發(fā)動機具體需求來進行分配，此功能實現(xiàn)后使其能夠助發(fā)動機解決兩個奧托和改良阿特金森循環(huán)運行，使發(fā)動機能夠達到歐5甚至更高排放標準，在低負荷時搭載雙向調節(jié)的VVT進行角度切換阿特金森循環(huán)，以提高燃油經(jīng)濟性，在較高的轉速下，可助發(fā)動機返回奧托循環(huán)，增強功率輸出和性能。

2、本實用新型通過提前腔凹環(huán)和滯后腔凹環(huán)的設計，從而實現(xiàn)多處進油聚集至提前腔凹環(huán)(或滯后腔凹環(huán))，再從提前腔凹環(huán)(或滯后腔凹環(huán))往多個提前腔油道(或滯后腔油道)同時等量等壓的進油，達到多個提前腔進油量相同，從而讓轉子的轉動更平穩(wěn)。

3、本實用新型通過讓位缺口的設計，從而讓油道的進油更穩(wěn)定。

4、本實用新型通過鎖止彈簧座、導柱、復位彈簧的設計，從而讓鎖止件回到弧形槽時自動復位，讓鎖止件重新有了定位的功能。

5、本實用新型通過弧形槽的弧度＝提前腔的弧度＝滯后腔的弧度的設計，從而實現(xiàn)雙重同步定位，一重定位是鎖止件和弧形槽的端部相抵，二重定位是密封臂和分割壁相抵，兩者定位同步進行，從而減少了密封臂的受力，延長了密封臂的使用壽命，并且能讓定位更穩(wěn)定。

6、本實用新型通過“W”形彈片的設計，從而讓密封墊密封的更緊。

7、本實用新型通過一個罩板與鏈輪一體成型的設計，從而讓結構更簡單穩(wěn)定。

8、本實用新型通過讓位槽的設計，從而讓鎖止件的底部能接觸到機油，防止鎖止件封堵在導孔內(nèi)。

附圖說明

圖1是相位調節(jié)器的結構示意圖。

圖2是相位調節(jié)器的結構分解圖。

圖3是凸輪軸相位調節(jié)器去除一側端蓋的結構示意圖之一。

圖4是凸輪軸相位調節(jié)器去除一側端蓋的結構示意圖之二。

圖5是凸輪軸相位調節(jié)器去除一側端蓋和轉子的結構示意圖。

圖6是圖4的B-B剖視圖。

圖7是轉子的結構示意圖。

圖8是轉子和密封墊的結構分解圖。

1-鏈輪；3-定子；4-轉子；5-罩板；6-密封臂；7-提前腔；8-滯后腔；9-鎖止件；10-弧形槽；11-導孔；12-進油槽；13-軸孔；14-提前腔凹環(huán)；15-滯后腔凹環(huán)；48-讓位槽；49-分割臂；50-讓位缺口；51-油道口；52-鎖止彈簧座；53-導柱；54-復位彈簧；55-嵌槽；56-密封墊；57-“W”形彈片；58-彎折部；59-延伸端；60-卡槽；61-鏈輪連接蓋；62-凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述：

一種可變氣門正時系統(tǒng)中的雙鎖止銷相位調節(jié)器，包括定子3，以及同軸設置于定子內(nèi)的轉子4，所述定子3兩端設有罩板5，定子3、轉子4和兩端罩板5配合形成兩個以上的密封腔，定子3的外壁成型有與密封腔個數(shù)對應的兩個以上的密封臂6，兩個以上的密封臂6與兩個以上的密封腔一一對應設置，并且每一個密封臂6將對應的密封腔均勻分隔成兩個調節(jié)腔，兩個調節(jié)腔分別為提前腔7和滯后腔8，所述轉子4內(nèi)部相對每個調節(jié)腔均成型有與調節(jié)腔連通的油道，所述轉子4上設有兩個鎖止銷，兩個鎖止銷均包括一筒狀鎖止件9，所述兩端罩板的其中一罩板5上成型有兩個弧形槽10，兩鎖止件9抵在兩弧形槽10的相鄰端，所述鎖止件9的底端面封閉，且底端面的中部與弧形槽10連通，所述轉子4上成型有與鎖止件9的外側壁密封配合的導孔11；

所述弧形槽10向密封腔延伸出進油槽12；其中一個鎖止件9抵在弧形槽10內(nèi)抑制密封臂6往滯后腔8方向轉動的一端，其相對應的進油槽12與提前腔7連通；另一個鎖止件9抵在弧形槽10內(nèi)抑制密封臂6往提前腔7方向轉動的一端，其相對應的進油槽12與滯后腔8連通；

所述提前腔7進油，機油填充滿提前腔7和弧形槽10后將鎖止件9提起并帶動密封臂6往滯后腔8方向轉動；所述滯后腔8進油，機油填充滿滯后腔8和弧形槽10后將鎖止件9提起并帶動密封臂6往提前腔7方向轉動。

所述鎖止件9底端面的中部與弧形槽10連通的方式為：所述鎖止件9的底端面向內(nèi)凹陷形成凹槽62，所述弧形槽的底面向下凹陷成型有讓位槽48。

所述鎖止件9底端面的中部與弧形槽10連通的方式為：所述鎖止件9的底端面向內(nèi)凹陷形成凹槽，所述底端側邊成型有與凹槽連通的缺口；或者，所述鎖止件的底端面密封且為傾斜的斜面。

所述定子3上成型有與密封腔個數(shù)對應的兩個以上的分割臂49，分割臂49的內(nèi)端兩側均成型有讓位缺口50；

當密封臂6的側壁轉到與分割臂49的側壁相貼時，所述油道與密封腔連接的油道口51設置在密封臂6與讓位缺口50形成的區(qū)域內(nèi)。

所述定子3的一端固定連接有鏈輪1，所述兩端罩板5的一個罩板5與鏈輪1一體成型，所述弧形槽10成型在鏈輪1上，鏈輪1與定子3通過螺絲固定連接，另一端蓋與定子通過螺絲固定連接；或者所述定子3的一端蓋5與定子3一體成型，鏈輪和另一個罩板均通過螺絲與定子固定密封連接；或者定子的兩端蓋均與定子通過螺絲連接，鏈輪也通過螺絲與定子連接。

所述鎖止銷包括鎖止彈簧座52，鎖止彈簧座52固定在導孔11遠離弧形槽10的一端部，鎖止彈簧座52的中部向下延伸出導柱53，導柱53上套有復位彈簧54，復位彈簧54一端抵在鎖止彈簧座52上，另一端抵在鎖止件9上，復位彈簧54給予鎖止件9往弧形槽10方向移動的趨勢；所述鎖止彈簧座52可通過螺紋固定，或者鎖止彈簧座52上端抵在端蓋上和以及復位彈簧54的作用力進行固定，或者通過螺紋、端蓋、復位彈簧共同作用進行固定，這樣固定的更穩(wěn)定。

所述密封腔為三個或四個或五個或六個，密封臂的個數(shù)與密封腔的個數(shù)相同。

弧形槽的弧度＝提前腔的弧度＝滯后腔的弧度。

每個密封臂6的外端均成型有嵌槽55，嵌槽55內(nèi)密封安裝有密封墊56，所述密封墊56整體成“U”形，密封墊56的上下兩端抵在兩端罩板上，所述密封墊56與嵌槽55間設置有倒置的“W”形彈片57，所述倒置的“W”形彈片57的兩端抵在“U”形密封墊56的彎折部58，倒置的“W”形彈片57的兩端延伸出延伸端59，所述密封墊56內(nèi)端成型有供倒置的“W”形彈片57的兩延伸端59伸入的卡槽60。

所述轉子6中部成型有軸孔13，軸孔壁上成型有兩道凹環(huán)，分別為提前腔凹環(huán)14和滯后腔凹環(huán)15，與提前腔7連通的油道為提前腔油道，每個提前腔油道均與提前腔凹環(huán)14連通，與滯后腔8連通的油道為滯后腔油道，每個滯后腔油道均與滯后腔凹環(huán)15連通；提前腔凹環(huán)14處進油，通過若干條提前腔油道，每一個提前腔7均均勻進油，每一個滯后腔8均均勻出油；滯后腔凹環(huán)15處進油，通過若干條滯后腔油道，每一個滯后腔8均均勻進油，每一個提前腔7均均勻出油。

本實用新型有結構簡單，使用方便，雙鎖止，調節(jié)速度快、燃油經(jīng)濟性高的特點。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。