本實用新型涉及汽車機油冷卻技術領域，具體地說，尤其涉及一種新型機油冷卻器。

背景技術：

機油冷卻器的功能是冷卻發(fā)動機的潤滑油，目前，發(fā)動機采用機油冷卻器已越來越普遍，無論是嵌入機油冷卻器、半獨立式機油冷卻器，還是獨立式機油冷卻器，工作原理基本一致：水冷式機油冷卻器通過冷卻液在冷卻器水腔中的循環(huán)和高溫機油在冷卻器芯油腔中的循環(huán)進行對流換熱，用溫度較低的冷卻液對溫度較高的機油進行循環(huán)冷卻，以保證機油溫度控制在較理想的范圍內，從而來保證發(fā)動機的工作性能和排放要求。

機油濾清器與機油冷卻器是保證發(fā)動機機油能夠正常發(fā)揮功效的重要零部件，現有技術中，機油冷卻器的冷卻效果不佳，影響了機油的正常使用，此外，現有的機油冷卻器與濾清器配合使用時先經過冷卻再進行過濾，這種方式就使得機油冷卻器中存有大量的雜質，影響了冷卻效果。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種新型機油冷卻器，提供了一種具有循環(huán)冷卻油腔的冷卻器，冷卻效果好。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種新型機油冷卻器，包括冷卻器主體，所述冷卻器主體上設有進水管及出水管，所述冷卻器主體內設有板片，所述板片將冷卻器主體分隔為冷卻水腔及油腔，所述油腔內分布有翅片，油腔內壁中設有油管，所述油管側面開設有兩個油孔，所述油腔內壁設有與所述油孔對應的孔，所述油管內設有傾斜的隔板，所述隔板將油道分隔為油道A及油道B，所述油腔自上而下貫穿設有方孔，所述方孔的一端與濾清器連接，另一端與發(fā)動機出油管連接，所述濾清器與油道B連接。

所述油腔內還設有油側隔板甲及油側隔板乙，所述油側隔板甲與油側隔板乙均自上而下設置。

所述方孔上設有翻邊。

所述冷卻器主體側面設有加強筋。

所述冷卻器主體上連接有放水閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構新穎，主體外側增設加強筋，保證了冷卻器的整體結構穩(wěn)定；方孔上設有翻邊，方便定位；具有循環(huán)的冷卻油腔，保證油體的充分冷卻，冷卻效果好；濾清器連接位置合理，機油先經過濾清器進行過濾再進行冷卻，保證冷卻油腔內無雜質，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1C-C方向的剖視圖；

圖3是本實用新型圖1A-A方向的結構示意圖；

圖4是本實用新型圖3B-B方向的剖視圖；

圖5是本實用新型圖3D-D方向的結構示意圖；

圖6是本實用新型圖5E-E方向的結構示意圖。

圖中：1、冷卻器主體；2、進水管；3、出水管；4、板片；5、方孔；6、放水閥；7、油腔內壁；8、油管；9、油道；10、隔板；11、油道A；12、油道B；13、油孔；14、油側隔板甲；15、油側隔板乙；16、翅片；17、加強筋；18、翻邊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

一種新型機油冷卻器，包括冷卻器主體1，所述冷卻器主體1上設有進水管2及出水管3，所述冷卻器主體1內設有板片4，所述板片4將冷卻器主體1分隔為冷卻水腔及油腔，所述油腔內分布有翅片16，油腔內壁7中設有油管8，所述油管8側面開設有兩個油孔13，所述油腔內壁7設有與所述油孔13對應的孔，所述油管8內設有傾斜的隔板10，所述隔板10將油道9分隔為油道A11及油道B12，所述油腔自上而下貫穿設有方孔5，所述方孔5的一端與濾清器連接，另一端與發(fā)動機出油管連接，所述濾清器與油道B12連接。

所述油腔內還設有油側隔板甲14及油側隔板乙15，所述油側隔板甲14與油側隔板乙15均自上而下設置。

所述方孔5上設有翻邊18。

所述冷卻器主體1側面設有加強筋17。

所述冷卻器主體1上連接有放水閥6。

如說明書附圖所示，一種新型機油冷卻器，包括冷卻器主體1，冷卻器主體1側面設有加強筋17，冷卻器主體1上連接有進水管2、出水管3及放水閥6，述冷卻器主體1內設有環(huán)狀板片4，板片4將冷卻器主體1分隔為冷卻水腔及油腔，冷卻水腔設置在外層，油腔設置在內層，油腔內分布有多個翅片16，油腔內壁7中插有油管8，油管8側面開設有兩個對稱的油孔13，油腔內壁7開設有與油孔13對應的孔，油腔內還設有油側隔板甲14及油側隔板乙15，油側隔板甲14與油側隔板乙15均自上而下設置；油管8內設有傾斜的隔板10，隔板10將油道9分隔為油道A11及油道B12，油腔自上而下貫穿設有方孔5，方孔5與油腔不連通，方孔上設有翻邊18，方孔5的一端與濾清器連接，另一端與發(fā)動機出油管連接，所述濾清器與油道B12連接。

本實施例的工作過程如下：使用時，將本裝置的方孔5上端與發(fā)動機機油出口連接，方孔5的下端與濾清器的進油口連接，濾清器的出油口與油道B12連接，油道A11與發(fā)動機機油進口連接，發(fā)動機機油從發(fā)動機機油出口進入與之連接的方孔5內并流向濾清器的進油口，機油進入到濾清器中進行過濾，過濾后的油體從濾清器的出油口進入油道B12內，油道B12側面的設置油孔13，油體從油孔13進入油腔內進行循環(huán)冷卻，將熱量傳遞給油腔內的翅片16，冷卻水腔內通入循環(huán)冷卻水，冷卻水通過板片4的傳遞將油腔的熱量帶走，被冷卻的油體從油道A11的油孔進入到油道A11內，油道A11內流動的機油流入與之連接的發(fā)動機機油進口內及進入發(fā)動機中進行使用。

油側隔板甲14與油側隔板乙15設置在油孔的側面，對油體起到很好的導向作用。

本實用新型結構新穎，主體外側增設加強筋，保證了冷卻器的整體結構穩(wěn)定；方孔上設有翻邊，方便定位；具有循環(huán)的冷卻油腔，保證油體的充分冷卻，冷卻效果好；濾清器連接位置合理，機油先經過濾清器進行過濾再進行冷卻，保證冷卻油腔內無雜質，延長了使用壽命。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內。