專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)輪調(diào)速裝置，特別涉及一種風(fēng)力發(fā) 電機組自動偏航調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機是靠風(fēng)能發(fā)電，但當風(fēng)速突變時，巨大的風(fēng)能變化將通 過風(fēng)力機傳遞給主軸、發(fā)電機等部件，在這些部件上產(chǎn)生很大的機械應(yīng) 力。如果不調(diào)整葉片的迎風(fēng)方向，就會造成因風(fēng)速過大而使塔架倒塌或 電機燒壞等問題。目前市場上的風(fēng)力發(fā)電機主要采取兩種方法來調(diào)節(jié)塔 體從而適應(yīng)較大風(fēng)速。 一是通過調(diào)整葉片的迎風(fēng)方式，二是利用回轉(zhuǎn)體 來調(diào)整整個風(fēng)葉的方向。這兩種方法都是利用電機和電控控制，這兩種 常規(guī)方法的風(fēng)輪調(diào)速裝置存在很多隱患當釆用電機控制，風(fēng)速突然加 大時，電機會因無法承受而燒大量的電子原件、傳感器、齒圈、液壓傳 動系統(tǒng)，造成這種控制系統(tǒng)故障率高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，操作困難， 強風(fēng)時控制系統(tǒng)容易失靈等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種適用于各種規(guī)格的風(fēng)力發(fā)電機組、特別 適用于大型有尾型的兆瓦級以上機組的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝 置。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機塔 架上支撐有機身，機身的前端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機葉片，其中在機身尾部 正上方設(shè)有一臺由正向風(fēng)輪支撐桿支撐的風(fēng)葉向一側(cè)偏轉(zhuǎn)的正向風(fēng)輪， 在機身尾部的正向風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)的另一側(cè)，機身側(cè)面水平方向設(shè)有一臺由側(cè) 向風(fēng)輪支撐桿支撐的惻向風(fēng)輪。
本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，其中所述正向風(fēng) 輪的旋轉(zhuǎn)軸軸線與機身軸線在水平方向的夾角為+ 30° ，在垂直方向的
夾角為90° 。
本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，其中所述側(cè)向風(fēng) 輪旋轉(zhuǎn)軸軸線與機身軸線在水平方向夾角為一30。，在垂直方向的夾角
為5° 。
本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，其中所述側(cè)向風(fēng) 輪支撐桿鉸鏈式活動連接在機身后端一側(cè)，其側(cè)向風(fēng)輪支撐桿與機身中 心線的垂直方向夾角為5。。
本發(fā)明具有如下顯著優(yōu)點
本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置取代了傳統(tǒng)的常規(guī)風(fēng) 輪調(diào)速裝置，采用物理的陀螺原理來調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機葉片風(fēng)速，保障了 風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)全天候正常運行，節(jié)省了大量的電子原件及控制系統(tǒng)， 降低了成本，操作極其簡單，目前本發(fā)明已經(jīng)通過了小型機實驗(50KW)， 安全運行一年即8000小時以上無故障，調(diào)速正常，而且在颶風(fēng)條件下仍 然正常工作，沒有最大停機風(fēng)速。


圖h表示本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置整體結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖2:表示本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置尾部結(jié)構(gòu) 放大示意圖。
圖3:表示圖1的本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置的A向視圖。
具體實施方式
，
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步介紹，但不作為對本 發(fā)明的限定。
如圖1所示， 一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，包括風(fēng)力發(fā)電 機塔架8上支撐有機身1，機身1的前端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機葉片7，其中 在機身尾部正上方設(shè)有一臺由正向風(fēng)輪支撐桿6支撐的風(fēng)葉向一側(cè)偏轉(zhuǎn) 的正向風(fēng)輪2，在機身尾部的正向風(fēng)輪2偏轉(zhuǎn)的另一側(cè)，機身l側(cè)面水平 方向設(shè)有一 臺由側(cè)向風(fēng)輪支撐桿5支撐的側(cè)向風(fēng)輪3 ，如圖2和圖3所示，
是表示本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置尾部結(jié)構(gòu)放大示意 圖和局部結(jié)構(gòu)A向示意圖。在圖3中，所述正向風(fēng)輪2的旋轉(zhuǎn)軸軸線與
機身1軸線在水平方向夾角為+30° ，在垂直方向的夾角為90。，如圖 2所示。在圖2和圖3中，所述側(cè)向風(fēng)輪3旋轉(zhuǎn)軸軸線與機身軸線在水平 方向夾角為一30。，在垂直方向的夾角為5。。所述側(cè)向風(fēng)輪支撐桿5鉸 鏈式活動連接在機身1后端一側(cè)，其側(cè)向風(fēng)輪支撐桿5與機身中心線的 垂直方向夾角為5。。 工作原理
正常工作時，正向風(fēng)輪2、側(cè)向風(fēng)輪3起到調(diào)整主機風(fēng)輪的作用，使 主機風(fēng)輪始終正面迎風(fēng)。當超過額定風(fēng)速時，正向風(fēng)輪2因直徑小，因 此角速度高，從而呈現(xiàn)"陀螺儀"現(xiàn)象，由于慣性加大尾翼的長度(力 矩X力臂)推動正向風(fēng)輪2正面迎風(fēng)；同時，風(fēng)向改變時，側(cè)向風(fēng)輪3 受風(fēng)，與正向風(fēng)輪2的工作原理相同，側(cè)向風(fēng)輪3正面迎風(fēng)，因正向風(fēng) 輪2、側(cè)向風(fēng)輪3與主機風(fēng)輪有一定的夾角，當正向風(fēng)輪2、側(cè)向風(fēng)輪3 正面強制迎風(fēng)時，主機風(fēng)輪將偏離風(fēng)向，并與風(fēng)形成一定夾角，從而達 到偏航的目的。因側(cè)向風(fēng)輪3是活動式鉸鏈連接，可以順風(fēng)設(shè)置，其轉(zhuǎn) 速可以為O。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機塔架上支撐有機身，機身的前端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機葉片，其特征在于在機身尾部正上方設(shè)有一臺由正向風(fēng)輪支撐桿支撐的、風(fēng)葉向一側(cè)偏轉(zhuǎn)的正向風(fēng)輪，在機身尾部的正向風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)的另一側(cè)，機身側(cè)面水平方向設(shè)有一臺由側(cè)向風(fēng)輪支撐桿支撐的側(cè)向風(fēng)輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，其特征 在于所述正向風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸軸線與機身軸線在水平方向夾角為+30° ， 在垂直方向的夾角為90。。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，其特征 在于所述側(cè)向風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸軸線與機身軸線在水平方向夾角為一30。， 在垂直方向的夾角為5。。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，其特征在于所述側(cè)向風(fēng)輪支撐桿鉸鏈式活動連接在機身后端一側(cè)，其側(cè)向風(fēng)輪支撐桿與機身中心線的垂直方向夾角為5。。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)輪調(diào)速裝置，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，提供一種適用于各種規(guī)格的風(fēng)力發(fā)電機組、特別適用于大型有尾型的兆瓦級以上機組的風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機塔架上支撐有機身，機身的前端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機葉片，其中在機身尾部正上方設(shè)有一臺由正向風(fēng)輪支撐桿支撐的風(fēng)葉向一側(cè)偏轉(zhuǎn)的正向風(fēng)輪，在機身尾部的正向風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)的另一側(cè)，機身側(cè)面水平方向設(shè)有一臺由側(cè)向風(fēng)輪支撐桿支撐的側(cè)向風(fēng)輪。所述風(fēng)力發(fā)電機組自動偏航調(diào)速裝置取代傳統(tǒng)的常規(guī)風(fēng)輪調(diào)速裝置，引用陀螺原理，通過50KW小型機實驗，安全運行一年8000小時以上無故障，調(diào)速正常，在颶風(fēng)條件下仍正常工作，無最大停機風(fēng)速。
文檔編號F03D7/06GK101178052SQ20071019848
公開日2008年5月14日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者雄 丁 申請人:雄 丁