專利名稱：一種摩托車空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車空濾器。
背景技術(shù)：
通用的摩托車空濾器的結(jié)構(gòu)如圖4所示，由空濾器殼體l、空濾器蓋2、空 濾器濾芯3、進氣管4和出氣管5等部件構(gòu)成，在空濾器殼體1的壁上開設(shè)有出 氣口，出氣管5與該出氣口相接?？諡V器蓋2和空濾器殼體1相扣合，并通過 螺釘固定在一起，空濾器濾芯3位于空濾器蓋2和空濾器殼體1所形成的內(nèi)腔 中。進氣管4與空濾器蓋2通過注塑成一體，進氣管4的端部密封，在進氣管4 靠近密封端的壁上對稱地開設(shè)有兩個進氣口 4a，各進氣口 4a的中心線垂直于進 氣管4的軸心線。空氣從進氣口 4a進入進氣管4及空濾器蓋2內(nèi)，經(jīng)空濾器濾 芯3過濾后進入空濾器殼體1中，再通過出氣管5進入化油器內(nèi)，與汽油一起 霧化、混合，最后進入發(fā)動機內(nèi)燃燒做功。由于現(xiàn)有進氣口4a的中心線與進氣 管4的軸心線相垂直，導(dǎo)致進氣阻力大，進氣量相應(yīng)較小，空氣和汽油在化油 器中霧化、混合的效果差，使得混合氣體進入發(fā)動機內(nèi)不能充分燃燒，發(fā)動機 的功率和扭矩均受影響，并且油耗高，尾氣的排放量也偏高。另外，由于進氣 管4與空濾器蓋2為整體結(jié)構(gòu)，同一款空濾器只能與相應(yīng)的化油器和消聲器相 匹配，若要匹配其它排量車型的化油器和消聲器，必須重新修整消聲器的模具， 更改進氣口4a的大小，因模具較大，必然導(dǎo)致修模困難，修模的費用較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種進氣阻力小、進氣量大的摩托車 空濾器。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車空濾器，包括空濾器殼體、空濾器蓋、 空濾器濾芯、進氣管和出氣管，其中出氣管與空濾器殼體壁上的出氣口相接， 空濾器殼體與空濾器蓋相扣合，空濾器濾芯位于空濾器殼體與空濾器蓋所形成 的內(nèi)腔中，且空濾器蓋和進氣管為整體結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于所述進氣管的端部 敞口， 一個呈筒狀的進氣接套通過其敞口端套裝在進氣管上，在該進氣接套的 封閉端開設(shè)有進氣口。
采用以上技術(shù)方案，進氣接套上進氣口的進氣方向與空氣在進氣管中流動 的方向同向，這樣空濾器的進氣阻力小、進氣量充足，空氣和汽油在化油器中 霧化、混合的效果良好，混合氣體進入發(fā)動機內(nèi)能夠充分燃燒，使得發(fā)動機的 功率和扭矩均有保障，在降低油耗的同時，也有效降低了尾氣的排放；進氣接 套和進氣管為兩個單獨的部件，兩者之間通過可拆卸連接，這樣只需更換不同 進氣口大小的進氣接套，即可使空濾器與其它排量車型的化油器和消聲器相匹 配。由于進氣接套的模具較小，在改變進氣接套上進氣口的大小時修模方便， 修模的費用較低。
在上述進氣接套與進氣管結(jié)合部位的的外壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹 槽中裝有卡箍，進氣接套通過卡箍固定在進氣管上，兩者之間不僅連接牢靠， 而且拆裝非常方便。
為了進一步提高進氣接套和進氣管連接的牢固性，在上述進氣接套靠近敞 口端的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺卡入進氣管外壁上對應(yīng)的環(huán)槽中。
作為優(yōu)選，上述進氣接套上進氣口的中心線與所述進氣管的軸心線重合， 這樣空濾器的進氣阻力能降低到最小，以盡可能提高進氣量。
有益效果本發(fā)明通過減小空濾器的進氣阻力、擴大進氣量，能保證進入 化油器中的空氣充分，空氣和汽油在化油器中霧化、混合的效果良好，這樣混 合氣體進入發(fā)動機內(nèi)能夠充分燃燒，發(fā)動機的功率和扭矩均有保障，在降低油 耗的同時，也有效降低了尾氣的排放。本發(fā)明只需更換不同進氣口大小的進氣 接套，即可使空濾器與其它排量車型的化油器和消聲器相匹配，具有設(shè)計合理、 實施容易、通用性強等特點。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的右視圖。
圖3為圖1的局部放大圖。
圖4為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖l、圖2和圖3所示，本發(fā)明由空濾器殼體l、空濾器蓋2、空濾器濾 芯3、進氣管4、出氣管5、進氣接套6和卡箍7等部件構(gòu)成，在空濾器殼體1 的壁上開設(shè)有出氣口，該出氣口孔壁的邊沿卡入出氣管5進氣端外壁的環(huán)槽中， 并通過粘接固定，出氣管5的出氣端在使用時與化油器連接?？諡V器殼體1與 空濾器蓋2相扣合，并通過3顆螺釘8固定在一起，空濾器濾芯3位于空濾器 殼體1與空濾器蓋2所形成的內(nèi)腔中，緊靠兩者的扣合處。所述進氣管4與空 濾器蓋2為通過注塑成型的整體結(jié)構(gòu)，且進氣管4與出氣管5反向。進氣管4的端部敞口，進氣管4的內(nèi)孔與空濾器蓋2的內(nèi)腔相通， 一個呈筒狀的進氣接 套6通過其敞口端套裝在進氣管4上，在進氣接套6靠近敞口端的內(nèi)壁上一體 形成有環(huán)形凸臺6b，該環(huán)形凸臺6b卡入進氣管4外壁上對應(yīng)的環(huán)槽中；在進氣 接套6與進氣管4結(jié)合部位的的外壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中裝有卡 箍7，進氣接套通過卡箍7固定在進氣管4上。在所述進氣接套6的封閉端開設(shè) 有進氣口 6a,該進氣口 6a的中心線與所述進氣管4的軸心線重合，進氣口 6a 的大小根據(jù)不同排量的車型確定。
如圖1所示，空氣從進氣口6a進入進氣接套6中，并通過進氣管4進入空 濾器蓋2內(nèi)，經(jīng)空濾器濾芯3過濾后進入空濾器殼體1中，再通過出氣管5進 入化油器內(nèi)，與汽油一起霧化、混合，最后進入發(fā)動機內(nèi)燃燒做功(圖中箭頭 的方向即表示空氣的流向)。由于進氣口 6a的中心線與所述進氣管4的軸心線 重合，這樣空濾器的進氣阻力小、進氣量充足，空氣和汽油在化油器中霧化、 混合的效果良好，混合氣體進入發(fā)動機內(nèi)能夠充分燃燒，使得發(fā)動機的功率和 扭矩均有保障，在降低油耗的同時，也有效降低了尾氣的排放；進氣接套6和 進氣管4為兩個單獨的部件，兩者之間通過可拆卸連接，這樣只需更換不同進 氣口大小的進氣接套6，即可使空濾器與其它排量車型的化油器和消聲器相匹 配。
權(quán)利要求
1、一種摩托車空濾器，包括空濾器殼體(1)、空濾器蓋(2)、空濾器濾芯(3)、進氣管(4)和出氣管(5)，其中出氣管(5)與空濾器殼體(1)壁上的出氣口相接，空濾器殼體(1)與空濾器蓋(2)相扣合，空濾器濾芯(3)位于空濾器殼體(1)與空濾器蓋(2)所形成的內(nèi)腔中，且空濾器蓋(2)和進氣管(4)為整體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進氣管(4)的端部敞口，一個呈筒狀的進氣接套(6)通過其敞口端套裝在進氣管(4)上，在該進氣接套(6)的封閉端開設(shè)有進氣口(6a)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車空濾器，其特征在于在所述進氣接 套(6)與進氣管(4)結(jié)合部位的外壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中裝有 卡箍(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車空濾器，其特征在于在所述進氣接 套(6)靠近敞口端的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形凸臺(6b)，該環(huán)形凸臺(6b)卡入進 氣管(4)外壁上對應(yīng)的環(huán)槽中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種摩托車空濾器，其特征在于所述 進氣接套(6)上進氣口 (6a)的中心線與所述進氣管(4)的軸心線重合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車空濾器，包括空濾器殼體、空濾器蓋、空濾器濾芯、進氣管和出氣管，其中出氣管與空濾器殼體壁上的出氣口相接，空濾器殼體與空濾器蓋相扣合，空濾器濾芯位于空濾器殼體與空濾器蓋所形成的內(nèi)腔中，且空濾器蓋和進氣管為整體結(jié)構(gòu)，所述進氣管的端部敞口，一個呈筒狀的進氣接套通過其敞口端套裝在進氣管上，在該進氣接套的封閉端開設(shè)有進氣口。本發(fā)明通過減小空濾器的進氣阻力、擴大進氣量，能保證進入化油器中的空氣充分，空氣和汽油在化油器中霧化、混合的效果良好，這樣混合氣體進入發(fā)動機內(nèi)能夠充分燃燒，發(fā)動機的功率和扭矩均有保障，在降低油耗的同時，也有效降低了尾氣的排放。
文檔編號F02M35/02GK101338712SQ20071007867
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月2日
發(fā)明者麗 肖, 茍孝貴 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司